Na 225.000 km is mn turbo van de Volvo 850 T5 2,3 met LPI een beetje versleten...... Was toch al van plan om de Volvo een beetje te "kietelen" => andere uitlaat en voorpijp en natuurlijk een chippie  . Maar welke turbo zou ik nou moeten nemen?? Dacht zelf aan een 16T, rijd op gas dus een 18T of 19T zal een beetje "te" zijn...
Hoef geen 300 + pk's te hebben maar een beetje meer koppel zou wel geweldig zijn  .

Dus welke zou het beste zijn?? Weer een 15G of groter??

Als je op LPi wilt blijven rijden zou ik een 15G of 16T nemen. Ga je een grotere turbo monteren en je wilt met veel pk's op LPi blijven rijden kost dat klauwen vol geld (hè Ludo )

Ik heb zelf net een nieuwe 15G besteld, mede vanwege het feit dat ik een 3" DP heb met racekat die niet op een 16T gaat passen.

Bestaan er geen 16T's die wel passen?

Ik denk dat Maikel (standaard) een conische flens heeft.....?

Citaat van: Vulk op 29-08-2011 19:15:34
Bestaan er geen 16T's die wel passen?

Niet op mijn DP.

Citaat van: )()()sT op 29-08-2011 19:19:36
Ik denk dat Maikel (standaard) een conische flens heeft.....?

Helemaal juist.

Citaat van: mehn op 29-08-2011 19:04:10
Als je op LPi wilt blijven rijden zou ik een 15G of 16T nemen. Ga je een grotere turbo monteren en je wilt met veel pk's op LPi blijven rijden kost dat klauwen vol geld (hè Ludo )

Je kan ook een grotere turbo monteren zonder er alles uit te halen, met gewoon wat minder druk.  Een beetje zoals de orginele opset, maar dan net iets meer. (het zijn tenslotte standaard gemonteerde turbo's).

Citaat van: mehn op 29-08-2011 19:04:10
Als je op LPi wilt blijven rijden zou ik een 15G of 16T nemen. Ga je een grotere turbo monteren en je wilt met veel pk's op LPi blijven rijden kost dat klauwen vol geld (hè Ludo )

Tja, je moet er wat voor over hebben hé.
19T en Lpi rijd lekker... 

Citaat van: mehn op 29-08-2011 19:04:10
Ik heb zelf net een nieuwe 15G besteld, mede vanwege het feit dat ik een 3" DP heb met racekat die niet op een 16T gaat passen.

Een andere flens erop had toch ook gekunnen.
Jammer, een 16T doet het toch net dát, beter tegenover een 15G.

Citaat van: Ludo op 29-08-2011 21:48:41
19T en Lpi rijd lekker... 

 

Citaat van: Ludo op 29-08-2011 21:48:41

Citaat van: mehn op 29-08-2011 19:04:10
Als je op LPi wilt blijven rijden zou ik een 15G of 16T nemen. Ga je een grotere turbo monteren en je wilt met veel pk's op LPi blijven rijden kost dat klauwen vol geld (hè Ludo )

Tja, je moet er wat voor over hebben hé.
19T en Lpi rijd lekker... 

Citaat van: mehn op 29-08-2011 19:04:10
Ik heb zelf net een nieuwe 15G besteld, mede vanwege het feit dat ik een 3" DP heb met racekat die niet op een 16T gaat passen.

Een andere flens erop had toch ook gekunnen.
Jammer, een 16T doet het toch net dát, beter tegenover een 15G.

hier ben ik het helemaal mee eens! een 19T ging me te ver, maar een 16 is NET wat leuker dan de standaard 15 

.... En als je dan een 16T met schuine flens neemt kun je nog nèt wat meer

Citaat van: )()()sT op 29-08-2011 22:52:36
.... En als je dan een 16T met schuine flens neemt kun je nog nèt wat meer

Die heb jij er dan zeker onder

Bij de 850 wel ja, maar alleen omdat we die hadden liggen.
De V70 heeft een 16T met rechte flens (zoals origineel).

Citaat van: )()()sT op 29-08-2011 22:58:22
Bij de 850 wel ja, maar alleen omdat we die hadden liggen.
De V70 heeft een 16T met rechte flens (zoals origineel).

O ja, die heb je ook nog

OK dus, even wat hulp gevraagd.  Jim heeft nu een 15G op zijn auto zitten en wilt deze wisselen voor een 16T, beide rechte flens.  Dit moet zo toch passen of ben ik nu gek ?  Dus gewoon omschroeven en klaar ?

Dit zou geen probleem moeten zijn. Heb bij mij hetzelfde gedaan.