Owja, software zal wel moeten worden aangepast.

Ik heb ook ooit een vraag gesteld welke flens mijn 850 origineel had; de flens zit bij de rechte (ja echt ) en de conische recht, maar is er een beetje een richtlijn welke 850 een 15G met rechte flens had, en welke de conische?

Veel T-5's hebben/hadden toch een conische?

Ook ik zal op ten duur in deze discussie terecht komen ben ik bang...

Is er niet ergens een overzicht qua mogelijkheden en te maken aanpassingen bij andere turbo's? Oftewel:

15G = Limiet 285pk / XX nm, aanpassingen tov std: xx + xx + xx
16T = Limiet 315pk / XX nm, aanpassingen tov std: xx + xx + xx + xx + xx
18T= Limiet 345pk / XX nm, aanpassingen tov std: xx + xx + xx + xx + xx + xx + xx

Ik noem maar een zijstraat, op een ander (Fiat) forum waar ik zit hebben een aantal mensen aan zo'n overzicht gewerkt, is erg handig!

Bedoel je zoiets Joost?

Engines and turbochargers

12T - B4204T 160hk 1998-1999, S/V/40 twin scroll
12T - B4204T5 165hk 2000-, S/V/40 twin scroll
12T - B5204T3 225hk ??-?? C70
12T - B5204T4 163hk ??-?? C70
12T _ B5204T5 180hk ??-?? S60
14T - B4194T 200hk 1998-1999 S/V/40
14T - B4204T3 200hk 2000- S/V/40 twin scroll
14T - B5254T2 200hk ??-?? S60/V70

13G - B5254T 193hk 1996-1998, straight outlet from turbine
13G - B5244T 193hk 1999-2000, angled outlet from turbine
13G - B5244T 200hk 2001, angled outlet from turbine

15G - B5234T 225hk/B5234T5 240hk 1994-1995, The old conic outlet
15G - B5234T 225hk/B5234T5 240hk 1996, straight outlet form turbine.

16T - B5234T4 250hp kom 1996 i 850R man, straight outlet from turbine
16T - B5234T3 240hp 1997-1998 finns i S/V/C70 T5, straight oulet from turbine.
16T - B5234T3 240hp 1999-2000 finns i S/V/C70 T5, angled outlet from turbine.
16T - B5234T3 250hp 2001- alla S60/V70N T5, angled outlet from turbine.


18T - B5234T4 250hp 1997-1998 only S/V70R man FWD/AWD, 275/60 wastegate and straight outletform turbine.
18T - B5234RT 250hp 1999 only V70R AWD, 4-vxl aut, 300/70 wastegate and angled outlet form turbine.

19T - B5244RT 265hp 2000 endast V70R AWD, 5-vxl aut, 300/70 wastegate and angled outlet form turbine.

Citaat van: )()()sT op 30-08-2011 08:28:35
Ik heb ook ooit een vraag gesteld welke flens mijn 850 origineel had; de flens zit bij de rechte (ja echt ) en de conische recht, maar is er een beetje een richtlijn welke 850 een 15G met rechte flens had, en welke de conische?

Veel T-5's hebben/hadden toch een conische?

Officieel is bij MY1996 de 15G met conische flens vervangen door een 15G met vlakke flens. Beide versies zijn recht en niet schuin.

rechte flens is rechte flens dirk of het nu op een 13g of een 18T is
ja geen enkel probleem past gewoon 

Uitlaathuizen zijn allemaal uitwisselbaar tussen de turbo's alleen het compressor gedeelte is anders

Zo als ik het lees moet ik dus niet verder gaan dan een 16T (ben niet zo rijk als Ludo  ), nu nog de keus tussen 1 met rechte of schuine flens.... het leven zit vol met moeilijke beslissingen....

Heb de flow diagrammen er bij gehaald en inderdaad : de 16T zit gunstig bij zowel laag als (vooral) hoogtoerig.
De 19T heeft het beste van beide partijen (zowel zeer laag als zeer hoogtoerig) maar denk dat dat net iets te veel van het goede word....

Gaat eens kieken wat het allemaal gaat kosten => heb natuurlijk geen inruil omdat ik nu een 15G er op heb...
Maar denk (weet bijna voor 100% zeker  ) dat het een 16T gaat worden. Of het een rechte of schuine flens gaat worden weet ik nog niet, maar maakt voor mij in principe niet uit : gaat toch nog een downpijp zelf maken dus.

Bedankt allemaal voor het meedenken!!  ben weer wat wijzer geworden!! (jaja dat dat nog kan  )

Citaat van: MrCain op 30-08-2011 18:50:27
Zo als ik het lees moet ik dus niet verder gaan dan een 16T (ben niet zo rijk als Ludo  ),

Vanwaar die aanname?. 
Een 16T kost net zoveel als een 19T.

Citaat van: Ludo op 30-08-2011 19:09:36

Citaat van: MrCain op 30-08-2011 18:50:27
Zo als ik het lees moet ik dus niet verder gaan dan een 16T (ben niet zo rijk als Ludo  ),

Vanwaar die aanname?.  
Een 16T kost net zoveel als een 19T.

Aanpassingen LPI => 6e injector enzo.... Vind dat net iets te veel.... moet er ook nog elke dag 80 km en meer mee rijden   Dus de Volvo moet wel bedrijfszeker blijven. Heb ook nog andere plannen met de Volvo die ook geld gaan kosten, dus is kiezen of delen (jammer genoeg geen goed lot gekocht deze maand  )

Mare kost het allemaal niet zo veel Ludo?   Verklaar nader, misschien dat je me toch nog over de streep kan halen  
Kan ik die honda'tjes helemaal het snot voor de ogen rijden  

cas heeft nog een tweede hans 16t misschien is dat wat voor je.

Je hoeft een 19T niet op hogere druk te laten draaien hoor. Op een V70R doet ie ook 265 bij iets van 0.8 bar druk.

Citaat van: Johann op 30-08-2011 19:16:56
Je hoeft een 19T niet op hogere druk te laten draaien hoor. Op een V70R doet ie ook 265 bij iets van 0.8 bar druk.

Maar spoeld hij dan wel goed op? Op lagere toeren, houd wel van koppel in de lagere regionen.
En een 19T kost toch net zo veel als een 16T? Hhhmmm........ it's a possibility  

Kan dan wel zeggen dat ik er een 19T op heb!

19T gaat iets vloeiender over op druk, 16T hakt er iets meer in. Dit geeft je bij een 16T wel het gevoel dat het hard gaat omdat je duidelijker de overgang naar druk voelt maar het gaat niets sneller dan met een 19T met hetzelfde vermogen.

Citaat van: MrCain op 30-08-2011 19:11:51

Citaat van: Ludo op 30-08-2011 19:09:36

Citaat van: MrCain op 30-08-2011 18:50:27
Zo als ik het lees moet ik dus niet verder gaan dan een 16T (ben niet zo rijk als Ludo  ),

Vanwaar die aanname?.  
Een 16T kost net zoveel als een 19T.

Aanpassingen LPI => 6e injector enzo.... Vind dat net iets te veel.... moet er ook nog elke dag 80 km en meer mee rijden   Dus de Volvo moet wel bedrijfszeker blijven. Heb ook nog andere plannen met de Volvo die ook geld gaan kosten, dus is kiezen of delen (jammer genoeg geen goed lot gekocht deze maand  )

Mare kost het allemaal niet zo veel Ludo?   Verklaar nader, misschien dat je me toch nog over de streep kan halen  
Kan ik die honda'tjes helemaal het snot voor de ogen rijden  

Dat goed lot wacht ik ook al jaren op. 
Heb jij nog witte injectors?.
Je hebt wel gelijk, je moet nog wel meer aanpassen.
Maar Rome is ook niet in 1 dag gebouwd...