Beste mensen,

Ik kamp al langere tijd met het langzaam leeglopen van mijn accu van mijn Volvo V70 automaat uit 1997. Gisteren was ik bij de garage en daar vertelde zij mij dat er een lekstroom zit in het circuit van de Controlemodule automaat (zekering 13 van de hoofdzekeringskast). De garage had echter geen flauw idee waardoor deze lekstroom dan wordt veroorzaakt en hoe dit te verhelpen. Heeft een van jullie een idee ?

Hoeveel stroom precies? Ik weet niet of het ding stroom hoort te trekken als het contact af staat, bijvoorbeeld om een geheugentje van sap te voorzien.

Ik dacht dat de garage zei 2A, kan dat ? In iedergeval tervergelijking van een klein lampje die de hele tijd bijft branden

2A kan maar is inderdaad erg veel, dan is je accu zo leeg. Heb je problemen met vaak een lege accu ofzo dan?

Is er ook wel even gewacht met meten door de garage? Soms zie je inderdaad een regeleenheid direct na aflsluiten van de wagen nog best wat stroom trekken, maar meet je bijv. 10 minuten later dat er geen stroom meer getrokken wordt en dat de regeleenheid als het ware in ruststand is gegaan.

Meestal lukt het s'ochtends de auto net te starten. Als ik de auto daarna wil starten wanneer maar een kort stukje heb gereden dan lukt dat vaak niet meer

Dat lijkt meer op een dynamo die niet voldoende bijlaadt; of een akku die verrot is.

Je zou het nl. andersom verwachten, vrijwel lege akku 's ochtends, en na een kort stukje rijden weer genoeg sap om goed te starten.

Citaat van: jeroen74 op 31-08-2011 19:05:13
Dat lijkt meer op een dynamo die niet voldoende bijlaadt; of een akku die verrot is.

Je zou het nl. andersom verwachten, vrijwel lege akku 's ochtends, en na een kort stukje rijden weer genoeg sap om goed te starten.

Ik weet niet of je weet hoe lang het duurt om een (bijna) lege accu weer op te laden, maar met een ritje van een paar minuten lukt dat echt niet.

Met een laadstroom van 90 of 100 A gaat dat best wel hard..

Gr. Stefan

Citaat van: stefanhuijser op 31-08-2011 23:37:23
Met een laadstroom van 90 of 100 A gaat dat best wel hard..

Gr. Stefan

Als dat de laadstroom zou zijn, wel ja.

Een dynamo is zowiezo niet bedoeld om een bijna volledig lege akku op te laden.  Een minuutje of 10, 15 met ~3A moet genoeg zijn om een redelijk vlot startende motor goed te kunnen starten.

Ik waardeer allemaal jullie deskundigheid en betrokkenheid maar ik ga er even vanuit dat de diagnose door de garage goed is gedaan. Ik weet dat zij de accu hebben getest en ook het opladen ervan en dit was goed. Het gaat er dus echt om of iemand een idee heeft wat die lekstroom in de controlemodule van de automaat kan veroorzaken. Maandag moet ik met de auto terug naar de garage en dan gaat er veel tijd zitten in het zoeken van de storing. Dus als iemand een nog een goede tip heeft wat het misschien zou kunnen zijn dan hoor ik dat graag

Weet je zeker dat zekering 13 van de at-computer is? Volgens mijn gegevens zit er op zekering 13 je richtingaanwijzers, grootlicht flitser en alarm/cv. Vooral die laatste is een verdachte. At zit volgens mij op zekering 1 van de kleine zekeringkast.

Het is zekering 13 van de HOOFDzekeringenkast. Sorry dat ik dit niet goeg erbij heb vermeld