Zoals ik telefonisch al aangaf. het stuur dient exact recht te staan en dan van daaruit de boel gaan stellen met de stuurstangen of veerpoten etc.
Mogelijk achter ook nog wat stellen.

Bij mijn S60 ben ik destijds erg langs bezig geweest omdat deze toch wel gevoelig was. De huidige V70 is gelukkig goed....

Edit,
ik ben uiteindelijk bij een andere uitlijner uitgekomen

Citaat van: Sbv op 31-08-2011 20:31:20
De huidige V70 is gelukkig goed....

Ik heb met de XC van ellende een andere uitlijner gezocht die precies wist wat er mis was. De eerste keer liep de auto weliswaar keurig rechtuit maar stond het stuur nog wat scheef, dat is later keurig hersteld. Uiteindelijk bleek een vastgeroeste spoorstang voor alle ellende te zorgen, icm nieuwe dempers+veren dus andere afstelling benodigd.
@ Chris: mocht 't niet gaan lukken bij Reedijk, dan kan ik als je wil een afspraak voor je maken tegelijk met je bezoekje aan Goes. Is 't ook opgelost

Citaat van: Taranis op 31-08-2011 20:13:09
En het stuur moet gewoon exact recht staan en de auto moet exact rechtuit lopen. Ik ben net zo'n zeikerd. Gewoon teruggaan.

Ik ben een perfectionist ben je dan ook een zeikerd? 

Citaat van: Elsje op 31-08-2011 20:54:06

Citaat van: Taranis op 31-08-2011 20:13:09
En het stuur moet gewoon exact recht staan en de auto moet exact rechtuit lopen. Ik ben net zo'n zeikerd. Gewoon teruggaan.

Ik ben een perfectionist ben je dan ook een zeikerd? 

Ik ben ook een perfectionist, maar tegen dat je ergens voor de 2e of 3e keer terug komt, beschouwt men je meestal als een zeikerd heb ik gemerkt

Citaat van: Chris op 31-08-2011 20:03:23
Zoals Sander schrijft vanmiddag geweest voor het uitlijnen van de S60.

Eerst nog maareens het probleem: Ik heb vorig jaar de auto aan de achterzijde verlaagd met brackets. De S60 heeft Nivomats aan de achterzijde, dus dit was de enige methode om de auto achter iets lager te krijgen. Aangezien de halve achterophanging los is geweest moest ik na de verlaging uitlijnen. Dit heb ik redelijk snel laten doen, en alles leek prima. Omdat een van de bouten weer was losgekomen moest de hele ophanging wederom los en moest ik dus weer uitlijnen. Hiermee heb ik gewacht totdat ik om nieuwe banden moest. Na het uitlijnen was de uitlijning van de auto nogsteeds niet goed. Om de auto netjes rechtdoor te laten gaan moet het stuur een fractie naar links staan. Laat je het stuur dan los, dan gaat de auto netjes rechtdoor. Wanneer je het stuur exact recht zet gaat de auto redelijk vlot de berm in, naar rechts om precies te zijn.

Na de eerste keer uitlijnen (vandaag) zat alles netjes binnen de waarden. Wat rondrijden leerde al snel dat er eigenlijk vrij weinig was veranderd. Dus ik ben teruggegaan en de auto is nog een keer uitgelijnd. De tweede keer probeerde de uitlijner het goed te krijgen door het stuur een fractie naar rechts vast te zetten en dan alles op de gebruikelijke wijze uit te lijnen. Ik ben daarna weer gaan rijden, het was iets beter maar nogsteeds niet goed. Ik kon het op de weggetjes daar in de buurt ook niet heel erg goed checken aangezien deze hier en daar ook wat afliepen. Ik heb afgesproken dat ik wat verder wilde kunnen rijden en ook even de snelweg op wilde. Bij hogere snelheden merk je de afwijking beter en sneller. Ik ga dus nu eerst even een paar dagen proberen en dan eventueel later terug.

Op weg naar huis over de snelweg kwam ik tot de zelfde conclusie als eerder. Het is iets beter, ofwel je hoeft minder naar links te sturen om rechtdoor te gaan, maar het is nog niet goed. Zet je het stuur recht gaat de auto nogsteeds fanatiek naar rechts. Misschien zit de verbetering zelfs wel in m'n hoofd, op de snelweg dacht ik namelijk weer dat de auto nog net zo hard naar rechts trok als het stuur recht staat als voorheen.

Iemand een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn?

Verder vandaag de bovenste motorsteun en de baksteun vervangen . Goed te doen klusje. Alles voelt weer wat vaster aan met gasgegeven en schakelen.

Het kunnen de banden zijn verder ken in de S60 niet maar heeft een S60R ofwel een verlaagde S60 geen andere uitlijninstellingen. Mijn oude V40 T4 moest anders ingesteld worden dan een standaard V40. Er waren meerder onderstellen te kiezen in de uitlijncomputer.

Ik had recent met de 4 nieuwe sportcontact 3 ook problemen na montage en uitlijnen. Hij ging naar rechts de berm in. Ik heb ivm trilling nieuwe velgen gekocht en voor andere sportcontact gekregen daarna was het trekken weg terwijl ik niets aan de uitlijning heb laten doen. Moet dus met de banden te maken hebben. Kan je de banden links en rechts wisselen of hebben ze een rolrichting.

Of je winterset eens monteren en kijken of 't dan weg is...

Hij heeft zelfde banden als ik op de V70 heb, alleen zijn die van mij bijna versleten. Ze zijn ca 15 min voor die van mij gemonteerd bij zelfde bandenboer en beide op nieuwe velgen

Citaat van: Sbv op 31-08-2011 21:08:01
Ze zijn ca 15 min voor die van mij gemonteerd

Net op dat moment dat de aardlijnen verkeerd stonden?

Citaat van: Taranis op 31-08-2011 21:09:02

Citaat van: Sbv op 31-08-2011 21:08:01
Ze zijn ca 15 min voor die van mij gemonteerd

Net op dat moment dat de aardlijnen verkeerd stonden?

tja ik heb nieuwe sportcontact 3 laten vervangen door andere nieuwe sportcontact 3 en toen was het over......de eerste misschien van de vrachtwagen gevallen of maandagmorgenexemplaar?

Citaat van: Chris op 31-08-2011 20:03:23
Zoals Sander schrijft vanmiddag geweest voor het uitlijnen van de S60.

Eerst nog maareens het probleem: Ik heb vorig jaar de auto aan de achterzijde verlaagd met brackets. De S60 heeft Nivomats aan de achterzijde, dus dit was de enige methode om de auto achter iets lager te krijgen. Aangezien de halve achterophanging los is geweest moest ik na de verlaging uitlijnen. Dit heb ik redelijk snel laten doen, en alles leek prima. Omdat een van de bouten weer was losgekomen moest de hele ophanging wederom los en moest ik dus weer uitlijnen. Hiermee heb ik gewacht totdat ik om nieuwe banden moest. Na het uitlijnen was de uitlijning van de auto nogsteeds niet goed. Om de auto netjes rechtdoor te laten gaan moet het stuur een fractie naar links staan. Laat je het stuur dan los, dan gaat de auto netjes rechtdoor. Wanneer je het stuur exact recht zet gaat de auto redelijk vlot de berm in, naar rechts om precies te zijn.

Na de eerste keer uitlijnen (vandaag) zat alles netjes binnen de waarden. Wat rondrijden leerde al snel dat er eigenlijk vrij weinig was veranderd. Dus ik ben teruggegaan en de auto is nog een keer uitgelijnd. De tweede keer probeerde de uitlijner het goed te krijgen door het stuur een fractie naar rechts vast te zetten en dan alles op de gebruikelijke wijze uit te lijnen. Ik ben daarna weer gaan rijden, het was iets beter maar nogsteeds niet goed. Ik kon het op de weggetjes daar in de buurt ook niet heel erg goed checken aangezien deze hier en daar ook wat afliepen. Ik heb afgesproken dat ik wat verder wilde kunnen rijden en ook even de snelweg op wilde. Bij hogere snelheden merk je de afwijking beter en sneller. Ik ga dus nu eerst even een paar dagen proberen en dan eventueel later terug.

Op weg naar huis over de snelweg kwam ik tot de zelfde conclusie als eerder. Het is iets beter, ofwel je hoeft minder naar links te sturen om rechtdoor te gaan, maar het is nog niet goed. Zet je het stuur recht gaat de auto nogsteeds fanatiek naar rechts. Misschien zit de verbetering zelfs wel in m'n hoofd, op de snelweg dacht ik namelijk weer dat de auto nog net zo hard naar rechts trok als het stuur recht staat als voorheen.

Iemand een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn?

Een auto "trekt" in het stuur, wanneer bij loslaten van het stuur de auto een bepaalde richting uit wil.
Wat ik hier lees is geen trekken, maar gewoon een scheve stand van het stuur. Dit gebeurt wanneer geen vierkants uitlijning wordt uitgevoerd.

Terug gaan en de klus goed uit laten voeren of een echt uitlijnbedrijf opzoeken.

Dank allen voor jullie reacties! Ik heb niet het idee dat het aan de banden ligt overigens. Hetzelfde probleem heb ik op de winterbanden.

Ik ben het ermee eens dat het gewoon goed moet zijn, en dat moet ook kunnen volgens mij. Kortom, ik ga gewoon weer terug komende week. Nu vraag ik me wel af wat ze gaan doen. De beste man gaf aan dat het alleen op te lossen is met wat kunst en vliegwerk aangezien de uitlijning volgens de computer in orde is. Hij zal dus waarschijnlijk weer gaan werken met de methode waarbij hij het stuur verder naar rechts vastzet, en dan gaat afstellen. Ik kan zelf niet bepalen of dit de juiste wijze is helaas.

Citaat van: Taranis op 31-08-2011 20:48:58

Citaat van: Sbv op 31-08-2011 20:31:20
De huidige V70 is gelukkig goed....

Ik heb met de XC van ellende een andere uitlijner gezocht die precies wist wat er mis was. De eerste keer liep de auto weliswaar keurig rechtuit maar stond het stuur nog wat scheef, dat is later keurig hersteld. Uiteindelijk bleek een vastgeroeste spoorstang voor alle ellende te zorgen, icm nieuwe dempers+veren dus andere afstelling benodigd.
@ Chris: mocht 't niet gaan lukken bij Reedijk, dan kan ik als je wil een afspraak voor je maken tegelijk met je bezoekje aan Goes. Is 't ook opgelost

Dat vind ik ook wel een goed plan eigenlijk. Ik ga nog 1 keer terug naar Reedijk, als ik het gevoel heb dat ze toch incompetent zijn doen we het wel zo. Blijkbaar heeft jouw uitlijner vaker met het bijltje gehakt.

Nou ik ben benieuwd. Het was toch een vierkantsuitlijning neem ik aan. Wat zegt het rapport wat betreft de achteras?

Citaat van: Elsje op 01-09-2011 08:54:19
Nou ik ben benieuwd. Het was toch een vierkantsuitlijning neem ik aan. Wat zegt het rapport wat betreft de achteras?

Ik zal het rapport morgen wel even inscannen en hier plaatsen.

Ik heb geen verstand van uitlijnen, dus geen idee wat vierkantsuitlijning is . Even gegoogled; het was inderdaad vierkantsuitlijning. Alle vier de wielen zijn opnieuw uitgelijnd.

ja, je kunt het vierkantsuilijning noemen, vanwege de 4 camera's. Maar hij heeft duidelijk geen vierkantsuitlijning uitgevoerd.

De term "kunst en vliegwerk" geeft mij geen goed gevoel...



Indien het probleem in je banden zou zitten, dan zou je het door mij beschreven "trekken" in het stuur ervaren en geen schef stuur.

Citaat van: KIM op 01-09-2011 09:28:34
ja, je kunt het vierkantsuilijning noemen, vanwege de 4 camera's. Maar hij heeft duidelijk geen vierkantsuitlijning uitgevoerd.

De term "kunst en vliegwerk" geeft mij geen goed gevoel...



Indien het probleem in je banden zou zitten, dan zou je het door mij beschreven "trekken" in het stuur ervaren en geen schef stuur.

Mij ook niet Kornelis. Maargoed, ik betaal ervoor dus ergens vind ik ook dat zij het op de juiste wijze moeten oplossen.

Wat je zegt over de banden had ik ook al bedacht, en dat is niet het geval.