Citaat van: Ludo op 26-12-2004 00:00:14

@reneetje, knettert olie ook als er water bij zit of enkel als er koelvloeistof bij de olie zit?.
wel een goeie tip die je eens kan uitvoeren Tom.

In beide gevallen zal deze licht knetteren, olie knettert iig niet.
Je moet dit wel doen in een windstille omgeving , want de resultaten kun je moeiljk waarnemen, maar herhalen is dan de oplossing.

Sucses
Ren

Citaat van: TTT242 op 25-12-2004 18:57:18
De rook: laatst was ik toch wel echt aan het kijken naar de damp; ik dacht bij m'n eigen dat is nogal veel rook. Maar een kwartier later was het weer weg...ik denk dat het een klein scheurtje is dat enkele bij lange ritten met doorblazen af en toe wat door laat. Zal wel niet beteren....

Een auto op LPG heeft altijd wat meer last van waterdamp uit de uitlaat. Schakel maar eens over op benzine, de damp wordt dan een stuk minder.

Ik weet het ook niet meer...de wagen loopt zeer lekker buiten af en toe inhouden bij vollast. Voor de rest is het reservoir elke keer leeggeblazen, maar als ik dat niet bijvul( half litertje) dan kan ie alleen (verbrandings?)lucht wegblazen, dus voor de koeling heb ik niet zo'n schrik. Die sludge aan de peilstok heb ik meer problemen mee. Ik kan mij wel voorstellen dat dat niet goed kan zijn. Waar hoopt die smurrie zich op in de motor? Aan de onderkant van de oliedop is niets te zien. Ik denk dat ik volgende week eens bij de dealer te rade ga, maar om de kop zomaar open te gooien....

De koppakking van een 850/x70 laat het niet zo snel afweten (kan me herinneren dat slechts 1 forumlid deze heeft laten vervangen?). Sludge kan normaal zijn als korte stukken rijdt. In je Volvo boekje zul je zien dat Volvo een rit van 20 km of minder als een kort stukje beschouwt.. Zeker met dit weer (duurt langer eer de motor volledig op bedrijfstemperathuur is. En zoals gezegd als je koppakking echt kapot is dan blijft de koelvloeistof eruit lopen. Niet alleen het eerste kwartiertje.

Af en toe inhouden kan ook LMM of ontsteking zijn, koelvloeistof is alleen bedoeld om je motor (relatief) koel te houden. De lekkage (tot een halve liter zoals je zegt) lijkt eerder op overdruk. Is er geen recall geweest waarop je tankje de verkeerde waarde aangaf?

De mayonaise/sludge kom je vooral tegen in het carter. Als de koppakking echt door is, dan zit het overal (dus ook onder de dop).


Gr

Citaat van: thuur op 05-01-2005 02:10:17
zoals gezegd als je koppakking echt kapot is dan blijft de koelvloeistof eruit lopen. Niet alleen het eerste kwartiertje.
Gr

Kan de koppakking ook niet een beetje kapot zijn ? Of beginnend kapot?

Ik denk ook niet dat de koppakking bij mij kapot is. Dan moeten er zich idd andere dingen voordoen. Wel nog altijd veel sludge en overdruk op het reservoir maar wagen gaat nog lekker. Bij de volgende oliewissel( over een paar weken) ga ik de problemen eens aankaarten bij de dealer.

Citaat van: TTT242 op 05-01-2005 16:02:46
Ik denk ook niet dat de koppakking bij mij kapot is. Dan moeten er zich idd andere dingen voordoen. Wel nog altijd veel sludge en overdruk op het reservoir maar wagen gaat nog lekker. Bij de volgende oliewissel( over een paar weken) ga ik de problemen eens aankaarten bij de dealer.

Ik heb hier niet zo heel erg veel verstand van, maar zou dat niet met je turbo te maken kunnen hebben. Die wordt toch ook gekoeld met koelvloeistof. Ik kan me voorstellen dat die flink wat druk in je koelvloeistofsysteem zou kunnen opbouwen.
Je hebt daar toch ook een beetje last van olielekkage...

Johann, Marc, Michiel, of iemand anders

Citaat van: mathh op 05-01-2005 14:03:56

Citaat van: thuur op 05-01-2005 02:10:17
zoals gezegd als je koppakking echt kapot is dan blijft de koelvloeistof eruit lopen. Niet alleen het eerste kwartiertje.
Gr

Kan de koppakking ook niet een beetje kapot zijn ? Of beginnend kapot?

De functie is om inwendig de olie van de koelvloeistof gescheiden te houden. Aangezien er vele (dunne) kanaaltjes door de motor lopen kun je je makkelijk voorstellen dat op sommige plekken zo'n pakking erg dun is (enkele mm's en soms nog dunner). Op zo'n plekken zal een koppakking doorslaan onder bepaalde omstandigheden (te hoge druk, te hoge temp., etc.). Meestal is het dan gewoon verkeken.. Olie bij het water en/of vice versa. Motor wordt niet meer juist gekoeld, vloeistofpeilen blijven niet constant etc.

Ik kan me voorstellen dat er een (haar)scheurtje ontstaat op zo'n plek en na opwarmen van de motor dat dit water-/oliedicht is. Aannemelijk is het niet (omdat ze meestal echt 'doorslaan') maar ik sluit het niet uit.. Daarbij mag je je dan afvragen hoe dat scheurtje ontstaan is (ouderdom? lang stil gestaan? uit de Maas gevist?)


Gr

Hallo allemaal,

Ik heb op de achtergrond met belangstelling de discussie gevolgd over het brandende lampje. Ik heb een V70AWD uit 1997 en kreeg hetzelfde probleem. Ik heb alle aanbevelingen in dit forum gevolgd, nieuwe dop, thermostaat vervangen. Dit is volgens de dealer ook vaak de boosdoener. Doordat hij bij defect niet volledig open gaat wordt er veel druk opgebouwd. De eerste langere rit na vervanging echter weer mis!! Weer met de dealer alle opties doorgenomen en men had dezelfde mening over de koppakking. Gaat gewoon niet vaak kapot.
Men vroeg bijvoorbeeld of de auto goed loopt bij koude start. Komt er water in een cylinder komt deze in het begin niet goed bij. Mijn auto liep echter altijd als een zonnetje. Ook blijft de themperatuur goed. Loopt deze hard op of is deze onregelmatig kan het de koppakking zijn of bij een kokende motor zelfs een vervuilde radiator.

Alles wegstrepend bleef de kop over. Deze is opgestuurd naar een revisiebedrijf en bleek een piepklein scheurtje te hebben. Bij een warme motor ging er druk uit de cylinder direct het koelsysteem in en veroorzaakte het continue lekkende expansievat.

Op dit moment wordt de laatste hand gelegd aan het opnieuw opbouwen van de motor. Er wordt al een weekje door de garage aan geklust en helaas nog een tikkende klep. Ik krijg hem volgende week terug dus ik meld me wel als alles oke is.

Ik realiseer me dat mijn verhaal geen goed nieuws is voor degene die dit ook hebben. Gedeelde smart......

Frans

Hallo Frans, bedankt voor de info! En inderdaad waarschijnlijk geen goed nieuws voor deze jongens Hoe wordt dit gerepareerd? Lassen en vlakken? Of een andere kop? Wat kost je deze reparatie?

Hallo Mathh,

In mijn geval een nieuwe (gereviseerde) kop. Ik heb me laten vertellen dat die door zo'n revisiebedrijf naar nieuwwaarden wordt gebracht. Geen idee wat het kost. Ik zit gelukkig nog in de garantie. Weet iemand of je zoiets nog moet inrijden of dat je ergens op moet letten?

Groeten,

Frans

En we hebben ook nieuws, wel niet zo geweldig goed maar ja...
Vandaag op onderhoud 255D geweest alles ok maar deze keer bij onder druk zetten klein lekje dus waarschijnlijk koppakking kapot of zoals hierboven zeer klein scheurtje. Volgende maandag doe ik 'm binnen en normaal Donderdag terug. Ik heb 'm zondag toch bij op toertocht; rij er nu al 4 maanden mee.

Iemend een idee wat een revisie kop kost? Worst case senario.... .....hier geen garantie

Volgende maandag gaat de kop eraf en dan zullen ze kijken naar de pakking en de kop laten afpersen...dan weet ik hopelijk meer. Kan ik nog iets mee laten vervangen als de kop eraf is?

GVD da's kl*te.
Maar hopen dat hem gemaakt is tegen zondag.
Kostenplaatje zal toch ook niet aan de lage kant zijn.
Dacht (op zijn minst) rond de €1000 om de koppakking te vervangen