heeft er iemand van jullie ervaring met het iets later zette van de uitlaad nokkenas ??
een lichter vliegwiel in de 20 klepper en eventueel ook een versnelling bak van een 2.0 l 20v

de final drive van de 2.0 liter bak schijnt 4.40:1 te zijn en van de originele 4.00:1
heeft iemand daar ook misschien de gear ratio's van van de m56h/l heb ik al

wie o wie kan mij beetje helpen en advies geven over eigen belevingen of ontdekkingen

Mvg Nick

niemand die een keer met de uitlaad nokkenas timing aan het spelen is geweest ??

 
nee, ik heb met de dealer van wie ik de 855 gekocht heb, afgesproken dat ik erin rijdt, en dat zij eraan sleutelen ( dit ter verlenging van de levensduur van de auto )

Johann heeft dat vast wel eens geprobeerd, echter heb ik het idee, dat hij wel weet waar ie meebezig is, anders
gaat dat knap snel, heel veel pijn in de beurs doen.

Ed is er ook wel eens mee bezig geweest...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,1734.0.html


Met vind je alles. 

Inkoppertje maar ik bespaar het je 

Citaat van: pikkepoelie op 04-09-2011 22:41:01
heeft er iemand van jullie ervaring met het iets later zette van de uitlaad nokkenas ??
een lichter vliegwiel in de 20 klepper en eventueel ook een versnelling bak van een 2.0 l 20v

de final drive van de 2.0 liter bak schijnt 4.40:1 te zijn en van de originele 4.00:1
heeft iemand daar ook misschien de gear ratio's van van de m56h/l heb ik al

wie o wie kan mij beetje helpen en advies geven over eigen belevingen of ontdekkingen

Mvg Nick

Je kunt tot 2 tandjes vrij "spelen" met de uitlaatnokkenas. Ik zou zeggen: doe het en post je bevindingen

De 2.0 heeft dezelfde eindoverbrenging als de 2.5, in ieder geval vanaf 1994. De enige bak met een hogere overbrenging is de M58H (uit m'n hoofd).


Gr

4.45 is van een 2.0 V70. S/V40 heeft ook 4.45 in de M56 maar de bak zelf past niet. Ik heb, uit pure frustratie, het binnenwerk van een S/V40 bak in een 850 M56L behuizing gezet en het ging gewoon goed maar het kan zijn dat je met de shims de mist in gaat en verkeerde spanning op de lagers krijgt.

owke bedankt thuur en johan dus als ik het goed begrijp moet ik een bak van een s40 2.0 score en die ombouwen in mijn bak ?? dit heb ik namelijk al eerder deze maand gedaan met een diesel bak dirk dacht dat deze ook korter zou zijn maar uit eindelijk is deze langer ook wel een leuk effect maar niet echt het gewenste korte effect.

Je ging hem toch verkope?

Citaat van: heutink op 05-09-2011 19:25:14

nee, ik heb met de dealer van wie ik de 855 gekocht heb, afgesproken dat ik erin rijdt, en dat zij eraan sleutelen ( dit ter verlenging van de levensduur van de auto )

En mocht je meer vermogen willen, overstappen naar een T5 kan altijd.

ga volgend jaar beginnen met wat circuit te rijden gebruik ik hem daar voor (staat al op polyurethaan  en schroefset knetterhard + kuipstoel) dus met een ander zou ik opnieuw moeten beginnen of alles weer over zetten op track days en wat dagen op zolder en paar keer naar de ring zijn en is het idee voor nu en voor een glt loopt hij op het moment echt goed met de motorisch veranderingen wil alleen nog een beetje spelen met de rest 


en inderdaad ben de afgelopen 3 maanden naar een t5 aan het kijken geweest en bij verschillenden geweest maar die hebben allemaal veel te veel gelopen naar mijn zin en om er nou weer een snel te kopen dan koop je  andermans ellende een t5 komt nog wel keer op mijn pad rollen als ik hem ook op mijn eigen naam kan verzekeren dat was ook een belangrijk punt om het niet te doen 

laat ik er bij zeggen dat het niet is omdat ik het niet kan betalen  maar dat weten sommigen wel die weten wat er aan mijn eigen 850 is gebeurt 

Citaat van: pikkepoelie op 06-09-2011 11:20:47
ga volgend jaar beginnen met wat circuit te rijden gebruik ik hem daar voor (staat al op polyurethaan  en schroefset knetterhard + kuipstoel) dus met een ander zou ik opnieuw moeten beginnen of alles weer over zetten op track days en wat dagen op zolder en paar keer naar de ring zijn en is het idee voor nu en voor een glt loopt hij op het moment echt goed met de motorisch veranderingen wil alleen nog een beetje spelen met de rest 


en inderdaad ben de afgelopen 3 maanden naar een t5 aan het kijken geweest en bij verschillenden geweest maar die hebben allemaal veel te veel gelopen naar mijn zin en om er nou weer een snel te kopen dan koop je  andermans ellende een t5 komt nog wel keer op mijn pad rollen als ik hem ook op mijn eigen naam kan verzekeren dat was ook een belangrijk punt om het niet te doen 

laat ik er bij zeggen dat het niet is omdat ik het niet kan betalen  maar dat weten sommigen wel die weten wat er aan mijn eigen 850 is gebeurt 

je kan er altijd nog een T5 blok in lepelen

ook dat zou inderdaad kunnen wel een dure oplossing maar is ook zeker nog niet uit gesloten en ik heb gewoon een heel goede aard met de auto zo zoek ik ook iemand hier in de buurt van Helmond die een keer met mijn auto zou willen sturen die zelf een 20v gewend is om te beproeven wat ik allemaal heb verandert heb  graag geen test piloten maar wel iemand met een beetje stuur ervaring  en die niet bang is om het uiterste van de wagen te vragen want daar is hij bij mij wel voor gebouwd.

Ook gaat van de week de alter 2 achter bumper weer naar de spuiter deze is gesneuveld begin dit jaar met een klein kusje aan een vito  de vito had 3000 eurie schade en de mijne alleen maar wat lak schade 

en voor de menige die trouwens denken dat ik sleutel ervaring te kort heb ik sleutel in mijn vrije tijd aan rally wagens en bouw Opel race blokken met henk van de warrenburg  ook hebben we laatst een fia rol kooi gebouwd voor een sub uit 2007 die opgebouwd gaat worden als een wrc van kusters rallying

van het weekend ga ik ook de klep seals vervangen vandaar de vraag of al ooit iemand eerder had gespeeld met de uitlaad nokkenas timing ik zal van de week nieuwe foto's schieten en update van de huidige set up en veranderingen als hier geïnteresseerde voor zijn die de auto niet kennen