Olla mederoffelaars,

Ik heb de vacuumleidingen van m'n T5 na wat storingen eraan net vervangen. Bij proefdraaien viel me op dat er blauwige rook aan de rechterkant van het blok naar boven stijgt. Het blijkt uit een zwarte foambuis te komen waar 2 hard kunststoffen vaccumleidingen door heen lopen.

Ik heb eerder problemen gehad met de dunne vacuum leiding die samen met de dikke door die isolatie buis loopt. De garage heeft het zwarte foam losgetrokken en een stukje leiding vervangen.

Bij mij is deze zwarte warmte isolerende buis dus voor een deel weg. Uit het open stuk komt de rook. De vacuum leidingen in het reststuk foambuis lopen naar voren toe en verdwijnen daar onder het inlaatspruitstuk.

Waar komt die rook vandaan? Is dit het bekende "volle potje" verhaal?

dat is onderdeel van je carterventilatie...

zeker omdat er al eerder aan gerommeld is, zou ik deze op korte termijn vervangen!
onderdelen bestellen op chassisnummer als je dit zelf gaat doen.

slang gescheurd wellicht

Klinkt als een gebroken buis van je carterventilatie, heb je weer een leuk klusje gevonden om te doen kerel....

Niet te lang mee wachten, anders word het een bende.

Per definitie hoeft je potje niet vol te zitten, maar als je er toch bij moet, gewoon vervangen.

tja, of zodanige druk dat het een uitweg zoekt, en de reparatieplek het doorlaat.

maar hoe dan ook, vervangen die hap. onderdelen kost rond de 90 euro. rij je er te lang mee door, gaan hij je keerringen slopen, en dan ben je in het ergste geval honderden euros kwijt!

Vanaf inlaatbuis tussen het luchtfilter en  de turbo loopt inderdaad een dunne en dikke vacüumleiding naar het spruitstuk. Kijk vooral of die dikke er nog zit. Misschien moet je het foam een stuk verwijderen. Bij mij was die 'verlengd' met stukje slang, omdat hij te kort was om goed aan te sluiten op de inlaatbuis. Dat verlengstukje was echter zo provisorisch dat hij los was geschoten en de carterlucht blies naar buiten. De cartervenilatie is nog vrij nieuw, vervangen bij de lpg-inbouw.

Het is een auto met onbekende onderhoudshistorie. Ik heb er nu 70k mee gereden. Uitgaande van het 'zorgvuldige onderhoud' van vorige eigenaren, zal ik de boel maar eens los trekken.

Ik vond elders op het forum al lijsten met te vervangen shizzle en foto's met de stappen. Mooie klus !

Bedankt weer voor de adequate reacties!

De dikke kunststof slang is idd op de hoek van het motorblok afgescheurd. De foam mantel is verzadigd met olie.

Wat is het beste om nu te doen zonder schade aan keerringen ed te krijgen. Ik heb nl pas over een week of 2 tijd om de boel aan te pakken.

De gescheurde slang wel of niet weer aan elkaar zetten?
Peilstok wat omhoog trekken (minder druk in het carter?)
Anders?

Weet je zeker dat je carterdruk hebt? Een afgescheurde slang zorgt ook zonder verstopte carterventilatie voor dampen. En waarschijnlijk juist eerder, maar dat kan ik niet zo goed inschatten. Geen praktijkervaring.

Goede vraag! Hoe weet je dat je carterventilatie aan een reinigingsbeurt toe is? Moet dat gewoon preventief elke 100k gebeuren?

Vooralsnog ga ik er van uit dat ik een mooie klus te doen heb.

Wat ze hier doen, is de oliedop los op de opening leggen en kijken of hij danst bij stationair. Ook eens proberen met een kleine beetje gas. Blijft-ie liggen dan is het in ieder geval niet slecht gesteld met de ventilatie.

Je kunt met koude motor ook je hand op het gat leggen. Als je iets gas geeft, moet je hem iets vacuüm voelen trekken in het begin. 

Maar het blijft indicatief, heb ik begrepen.

CV moet volgens volvo tussen de 50 en 70 K vervangen worden, de exacte stand weet ik niet, maar als je er al 70 mee hebt gereden, gewoon nieuw doen.

dus... slang lekker los laten, echter denk ik dat het onder in het blok ( poort) ook wel verstopt zit. Doorrijden, maar ZSM vervangen die boel.

dus ook niet vergeten om de poort onder in het blok schoon te krabben tegen die tijd 

Citaat van: cas op 20-09-2011 19:35:49
de exacte stand weet ik niet,

Kijk dan eens in je handleidingsboekje.

slang repareren, evt met stuk koperpijp
truc met de dop tbv diagnose
ok,  dan lekker laten zitten tot je meer tijd en zon hebt

Citaat van: Ludo op 20-09-2011 19:59:53

Citaat van: cas op 20-09-2011 19:35:49
de exacte stand weet ik niet,

Kijk dan eens in je handleidingsboekje.

er staat ergens al de exacte stand, ik gaf toen iets van een gok van 80.000 aan, bleek wat minder te zijn. werd ook al met handleidingsboekje gegooid.
Ik vergeet dat snel, maar weet wel dat als hij al 70.000 heeft gereden, vervangen nodig is. Dus een exact cijfer is niet boeiend in dit geval.
sorry, maar ga echt niet elke keer dat opzoeken. Met deze info is de TS voldoende geholpen lijkt mij