en de goede afstellingen zijn diegene op de link? Of zijn er meerdere mogelijkheden?
In principe is alles al wel eens geprobeerd er moet toch iemand zijn die kan zeggen zoveel graden en dan heb je er profijt van?

Een hoop mensen hebben totaal GEEN idee wat een Skyline echt is en wat kan en niet kan.
Een hoop 2FTF magie en stoere borrelpraat op feestjes en dat pikt men op en zo heb je een soort van cult status.
FF flashen die ECU en er zitten bakken pk's bij, niets is minder waar.

Een standaard R32/33/en sommige 34's zijn alles behalve supersnel. Vaak maar 280Pk (wet in Japan !) en een hoop gewicht (niet zelden dik 1500-1600KG !).
Het is waar dat het standaard blok wel wat kan hebben maar geloof niet de fabeltjes van zonder problemen 800pk aankunnen want dat is de grootste onzin.
Kijk eens naar de Skyline van Kevin Go (Pro imports), 1 van de snellere Skylines in NL met bewezen prestaties (het merendeel heeft Internet Pk's) en kijk eens naar zijn spec list.
Juist ja, ook de gehele internals aangepakt en nog maar weinig originele zaken aanwezig.

Het tunen van een Skyline kost goud geld en je zit dus niet met ff chippen aan 500 pk. Nogmaals, verdiep je er eens in.

Citaat van: arjenT5R op 19-09-2011 21:06:23
en de goede afstellingen zijn diegene op de link? Of zijn er meerdere mogelijkheden?
In principe is alles al wel eens geprobeerd er moet toch iemand zijn die kan zeggen zoveel graden en dan heb je er profijt van?

Met standaard nokkenstokken kan je hiermee de vermogensband iets naar voren halen of iets naar boven verschuiven. Geen mega verschillen en het blijft beperkt.
Doe het goed en neem speciaal geslepen nokkenassen en combineer dat met de eerder vermelde aanpassingen, dan ben je goed bezig en pak je echte winsten.

Pas op, cilinderkop tuning kost goud geld ! Een complete professionele aangepaste kop voor performance doeleinden met alles erop en eraan kan je zo maar 4000 euro kosten en duurder is ook mogelijk.

Citaat van: Turbo-Geek op 19-09-2011 21:16:53

Citaat van: arjenT5R op 19-09-2011 21:06:23
en de goede afstellingen zijn diegene op de link? Of zijn er meerdere mogelijkheden?
In principe is alles al wel eens geprobeerd er moet toch iemand zijn die kan zeggen zoveel graden en dan heb je er profijt van?

Met standaard nokkenstokken kan je hiermee de vermogensband iets naar voren halen of iets naar boven verschuiven. Geen mega verschillen en het blijft beperkt.
Doe het goed en neem speciaal geslepen nokkenassen en combineer dat met de eerder vermelde aanpassingen, dan ben je goed bezig en pak je echte winsten.

Pas op, cilinderkop tuning kost goud geld ! Een complete professionele aangepaste kop voor performance doeleinden met alles erop en eraan kan je zo maar 4000 euro kosten en duurder is ook mogelijk.

Nou ik zal het verhaal maar ff neerzetten dan, ik heb de 15g er nog op zitten weliswaar een frisse met rechte flens.
Ik ben echt niet op zoek naar 400 pk wie weet in de verre toekomst een 18/19t ofzo.
De uitlaatnokkenas heeft een flinke braam op de plaats van de keerring waardoor deze steeds weer gaat lekken,
nu was ik het beu en heb mezelf een setje glt nokkenassen cadeau gedaan.

Aankomend verlof wil ik deze er in gaan zetten maar ik begrijp dat je dus wel wat aan de timing moet veranderen om het goed te laten werken.... en de vraag daarbij is dus hoeveel moet ik die veranderen en welke kant op om een beetje extra profijt van de 15g te hebben.

Ik begrijp dat er veul andere en betere assen te krijgen zijn maar ik zal het voorlopig met de glt assen gaan doen
als is het maar om van die ellendige lekkage af te zijn!

sowieso bedankt voor de uitleg sergio

Mitch, kom er eens in !

Hij zal je in ieder geval 1 nokkenas kunnen verklaren aangezien hij zo reed.
Welke nokkenas had bij jou een braam ?  Intake of Exh ?

exh heeft schade helaas 

Citaat van: Turbo-Geek op 19-09-2011 21:12:02
Een hoop mensen hebben totaal GEEN idee wat een Skyline echt is en wat kan en niet kan.
Een hoop 2FTF magie en stoere borrelpraat op feestjes en dat pikt men op en zo heb je een soort van cult status.
FF flashen die ECU en er zitten bakken pk's bij, niets is minder waar.

Een standaard R32/33/en sommige 34's zijn alles behalve supersnel. Vaak maar 280Pk (wet in Japan !) en een hoop gewicht (niet zelden dik 1500-1600KG !).
Het is waar dat het standaard blok wel wat kan hebben maar geloof niet de fabeltjes van zonder problemen 800pk aankunnen want dat is de grootste onzin.
Kijk eens naar de Skyline van Kevin Go (Pro imports), 1 van de snellere Skylines in NL met bewezen prestaties (het merendeel heeft Internet Pk's) en kijk eens naar zijn spec list.
Juist ja, ook de gehele internals aangepakt en nog maar weinig originele zaken aanwezig.

Het tunen van een Skyline kost goud geld en je zit dus niet met ff chippen aan 500 pk. Nogmaals, verdiep je er eens in.

Geen van die stellingen heb ik geopperd.
Een skyline (net als alle andere jap meuk) is idd begrenst op 280pk (286). (heb helemaal niets over een skyline aangehaald)
Ik heb nooit beweerd dat je met een laptop zo even dikke pk's erbij haalt. Ik heb enkel verteld dat je met een laptop weldegelijk IETS kunt doen zoals bijvoorbeeld het kiezen van een ecu (wanneer er 2 zijn geprogrammeerd, bv. circuit en dagelijks) of chippen, fijn tunen.
Geen enkel blok kan zomaar 3 keer het vermogen aan dat hij "normaal" levert, heb dit ook nooit beweerd.
Elke tuning die 3 a 4 keer het vermogen extra wil, kost goud geld, welk merk dan ook.

Ik zie niet in waar ik me in moet verdiepen? geen van jouw stellingen heb ik ooit geopperd.
Maar het chippen van een auto is mogelijk met een laptop. Ook het omzeilen van fabrieks instellingen ed.
Heeft niets met to fast to furious te maken, is gewoon realiteit.

Citaat van: NinaPaul op 19-09-2011 21:46:11

Citaat van: Turbo-Geek op 19-09-2011 21:12:02
Een hoop mensen hebben totaal GEEN idee wat een Skyline echt is en wat kan en niet kan.
Een hoop 2FTF magie en stoere borrelpraat op feestjes en dat pikt men op en zo heb je een soort van cult status.
FF flashen die ECU en er zitten bakken pk's bij, niets is minder waar.

Een standaard R32/33/en sommige 34's zijn alles behalve supersnel. Vaak maar 280Pk (wet in Japan !) en een hoop gewicht (niet zelden dik 1500-1600KG !).
Het is waar dat het standaard blok wel wat kan hebben maar geloof niet de fabeltjes van zonder problemen 800pk aankunnen want dat is de grootste onzin.
Kijk eens naar de Skyline van Kevin Go (Pro imports), 1 van de snellere Skylines in NL met bewezen prestaties (het merendeel heeft Internet Pk's) en kijk eens naar zijn spec list.
Juist ja, ook de gehele internals aangepakt en nog maar weinig originele zaken aanwezig.

Het tunen van een Skyline kost goud geld en je zit dus niet met ff chippen aan 500 pk. Nogmaals, verdiep je er eens in.

Geen van die stellingen heb ik geopperd.
Een skyline (net als alle andere jap meuk) is idd begrenst op 280pk (286). (heb helemaal niets over een skyline aangehaald)
Ik heb nooit beweerd dat je met een laptop zo even dikke pk's erbij haalt. Ik heb enkel verteld dat je met een laptop weldegelijk IETS kunt doen zoals bijvoorbeeld het kiezen van een ecu (wanneer er 2 zijn geprogrammeerd, bv. circuit en dagelijks) of chippen, fijn tunen.
Geen enkel blok kan zomaar 3 keer het vermogen aan dat hij "normaal" levert, heb dit ook nooit beweerd.
Elke tuning die 3 a 4 keer het vermogen extra wil, kost goud geld, welk merk dan ook.

Ik zie niet in waar ik me in moet verdiepen? geen van jouw stellingen heb ik ooit geopperd.
Maar het chippen van een auto is mogelijk met een laptop. Ook het omzeilen van fabrieks instellingen ed.
Heeft niets met to fast to furious te maken, is gewoon realiteit.

Als je het al weet hoef je je eigen toch niet aangesproken te voelen? Ik zie nergens dat het over jou gaat 

Volgens mij ging dit Topic over GLT nokkenassen en daarom heb ik het na een rustpauze van 4 jaar weer naar boven gehaald.
Het gaat dus NIET over chippen, ecu's en al helemaal niet over Japanners !

Dus mannen a.u.b. weer on Topic

Sorry Ryan, maar eh ik denk dat er ook genoeg nu gepost is over de GLT nokkenassen en aanverwante zaken.

Citaat van: arjenT5R op 19-09-2011 21:30:42
Aankomend verlof wil ik deze er in gaan zetten maar ik begrijp dat je dus wel wat aan de timing moet veranderen om het goed te laten werken.... en de vraag daarbij is dus hoeveel moet ik die veranderen en welke kant op om een beetje extra profijt van de 15g te hebben.

Zo even vlug tussen de plaatjes gelezen:

Here's my findings as it relates to timing cams when converting from turbo to N/A:
Intake:
The N/A intake cam starts its opening 4 degrees sooner than the turbo intake cam.
Given that, if you want to maintain the same overlap that a turbo cam set has you would retard the N/A intake cam by 4 degrees.

Exhaust:
The N/A exhaust cam starts its opening 2 degrees later than the turbo cam, AND the N/A exhaust cam has a total duration that is an additional 4.5 degrees longer than the turbo exhaust cam (as measured at the cam).
So since the lobe lift starts 2 degrees later and continues 4.5 degrees longer you would want to advance this cam by 6.5 degrees to maintain the same overlap as a turbo cam

Inlaat dus 4 graden later en uitlaat 6,5 graden eerder om de overlap goed te houden

thnx geert-jan

had het zelf ook al gelezen mareh...
of het resultaat heeft ofzo weet niemand?

en als je goed leest staat het ook een beetje raar....
normale turbo overlap begint 2 graden eerder waarom zou je de as dan niet 2 graden eerder zetten? ipv 6.5?
want als je dat doet begint de overlap dus eerder als de originele turbo as....

De uitlaatkant begint dan 4,5 graad eerder met openen terwijl de inlaat nog dicht staat...
De overlap duurt dan idd wel net zo lang maar wat gebeurt er als die uitlaatklep eerder open gaat?

vrrreeeeemd

Arjen,

Ik zou gewoon een andere turbo nokkenas zoeken en monteren.
Experimenteren is leuk hoor maar op basis onduidelijkheid en geen garanties neem je dan toch best wel wat risico met de kleppentrein.

De evt. kleine winst is mijn inziens het risico niet waard.

Ik had met mn 19T ook een uitlaat nokkenas van een glt gemonteerd. Heb deze gewoon op het normale tijdstip gezet. Scheelde toen ongeveer 20 pk en 50 nm (wel met wat aanpassingen aan de chip) .Heb echt voor en na gemeten bij rica.
Ik rijdt nu 18T,maar ga zeker weer een GLT nokkenas monteren. Wat mij betreft is het verschil zeker te merken.

denk dat ik ze er toch maar gewoon in ga zetten en op tijd zoals het hoort
en dan zien we wel verder met eventueel eea verstellen