Vorig jaar zijn bij een grote beurt de remschijven vervangen. De auto is in onderhoud bij een voormalig Volvodealer, die nu "gepromoveerd" is tot Autofit en Volvo-specialist  

We zijn op zich heel tevreden over de service en de prijzen, maar ik zit toch even met die remschijven in dit geval.
Vorig jaar zijn ze dus vervangen en inmiddels 20.000 km verder trilt de auto behoorlijk als je afremt.... vooral vanaf de snelweg. Echt een teken dat mn schijven krom zijn, want onder het rijden ligt de auto als een strijplank (dus het is niet iets van onbalans).

Nou is mn vraag... de auto is in onderhoud en er zullen dus vaker zgn. "Heuts-materialen" gebruikt worden (de limburgers weten wat ik bedoel ). Ik bedoel dus geen originele Volvo-delen.
Is goedkoper dus echt duurkoop???  
En wat voor merk remschijven adviseren jullie me, mocht ik ze (laten) vervangen (Brembo/ origineel Volvo )
Zoals bekend ben ik afgestudeerd en heb ik meer tijd nu.
Mn studiemaat doet ook veel onderhoud aan auto's en heeft een 2-kolommer, dus als ik ze vervang zullen we het zelf doen.

Het is geen getunde auto (tis maar een 2.5-20v  ) dus een standaard remschijf is voldoende.

Iemand ook mindere ervaringen met B-merken??? (zal toch ongetwijfeld kwaliteitsverschil zijn, onder de roffel zal ook NOOIT een Kwikfit uitlaat komen  )

Bedankt voor reacties!

Citaat van: Joost... op 28-10-2004 20:22:19
De auto is in onderhoud bij een voormalig Volvodealer, die nu "gepromoveerd" is tot Autofit en Volvo-specialist  

Joost,

zoals jou bekend is kom ik daar ook en ben ook ík tevreden. Ik heb me echter voorgenomen dat áls er nieuwe schijven op moeten dat dat geen H****s schijven of zelfs standaard Volvo schijven worden, maar dat heeft niets met het bedrijf te maken  
Ik ga voor iets dat beter remt. Eventueel mogen ze ze wel monteren, maar ik zorg voor de juiste schijven.

Ik heb er laatst een draagarm laten vervangen i.v.m. APK. Ik zal zaterdag eens kijken of er een Volvo-logo op staat.

Ik heb op m'n 960 ooit eens niet-originele schijven gehad en dat was echt troep

De oude waren zo krom als wat, de nieuwe waren na 2-3000 km ook niet meer te doen

Op m'n 850 liggen originele schijven en die gaan absoluut niet krom...ook na zéér stevig gebruik zijn ze nog zo recht als wat. Toen ik de wagen kocht waren de schijven die er op lagen compleet OP maar nog steeds recht...dus ik denk dat de originele best te doen zijn.

Al ben ik wel van plan als m'n huidige schijven op zijn over te schakelen naar 302mm schijven met andere remblokken.

iemand nog suggesties

Iedere 20-40dkm ben ik aan nieuwe(originele) remschijven toe. volgens mij zijn ze onderbemeten voor de auto. De rijstijl is niet rustig, maar zeker niet racy. Ze trekken gewoon krom en afdraaien helpt maar tijdelijk.

Ik heb eens van die goedkope brembo schijven gemonteerd op mijn 850 Die waren binnen 2 maanden weer zo kom als een hoepel. Origineel doet het wel goed. Na afdraaien (waren krom toen ik de auto kreeg) nooit meer last gehad. Heb er al weer 35000 km op zitten. Mijn advies: origineel of "echte" remmen.

Wat bij mijn auto nu voor het eerst goed gaat (meer dan 18.000 km) zijn aan de voorkant de EBC Grooved discs (302 mm) inclusief een ATE adapter met Ferodo 2500 blokken.
(Vraag maar aan Marc van ET. Die weet misschien nog wanneer ik ze heb gekocht.)

Die geven echt geen krimp en ik kan het weten, want orgineel of Zimmerman's hielden het na 4 a 5000 km voor gezien. Zo krom als een hoepel of gescheurd. De EBC's gaan gewoon door en blijven goed vertragen zonder fading of trillen.

Achter had ik geperforeerde Zimmermanschijven met Ferodo gemonteerd, maar die geven het ook op na 18.000 km. Scheuren in den schijf:


Ik heb vandaag voor voorlopig orgineel Volvo achter gemonteerd omdat ik de auto vandaag nodig heb, maar als die stuk gaan, vervang ik ze voor EBC schijven.

Groeten,

Hans

Ook ik heb wel eens kromme schijven gehad. Wat dacht je van deze:  snelle rit, veelvuldig vol in de ankers en dan vlak daarop door de wasstraat ..... hmmmm....
Heb ook wel eens anders dan Volvo schijven geprobeerd (beter geventileerd) maar ook toen krom na  15k.  En een hoop gezeur van de leverancier over rijstijl en zo.... Toch maar weer origineel gekocht en na 20k  onder garantie andere er onder.
Na 30 k weer problemen maar toen volle pond moeten betalen
helaas (volvo garantie wordt verleend op de BETAALDE delen)

Ik heb op 20.000 km geleden nieuwe volvo schijven en remblokken gemonteerd op m'n 850, en die zijn nog steeds prima. Geen enkele trilling tijdens het remmen.

en je moet erbij denken dat die remmen ook 3 rondes Nordschleife achter de kiezen hebben waarbij de rook uit de wielkast sloeg na afloop van elke ronde...dus ze hebben wel wat meegemaakt

Ik zweer ook nog altijd bij originele remschijven en blokken. Vorige originelel schijven vooraan hebben het 80Dkm uitgehouden en mijn rijstijl is ook niet echt slakkerig. Ik denk dat het vooral is hoe je omgaat met je schijven. o.a. wasstraat, door plassen rijden, aan stoplicht op rem staan met heetgelopen schijven....is allemaal niet zo goed.

Citaat van: Ludo op 19-01-2005 21:05:53

Citaat van: JCviggen op 19-01-2005 20:29:22
Ik heb op 20.000 km geleden nieuwe volvo schijven en remblokken gemonteerd op m'n 850, en die zijn nog steeds prima. Geen enkele trilling tijdens het remmen.

en je moet erbij denken dat die remmen ook 3 rondes Nordschleife achter de kiezen hebben waarbij de rook uit de wielkast sloeg na afloop van elke ronde...dus ze hebben wel wat meegemaakt

ja dat kan wel zo zijn, maar zet er maar eens een waterstraaltje tegen meteen na zo'n rit.
je hoort ze dan zelfs kromslaan.  

tuurlijk, maar het gaat er maar om dat ze best wat kunnen verdragen als je ze niet dom behandelt

ongeveer geen enkele schijf kan trouwens aan wat je beschrijft

Wat kost een origineel setje schijven en blokken eigenlijk?

Voorkant:
Remblokset 108 euro
Remschijven 87,46 p. stuk

Achterkant:
remschijfset 77,95
Remblokset 87,46