Heren van het forum.

Ik begin zo langzamerhand een beetje moe te worden van alle problemen met mijn R. Zoals jullie in mijn laatste posting gelezen hebben, was mijn Lambda sonde + een groot gedeelte van de bedrading vervangen (kortsluiting doordat de draad vast heeft gezeten in de motorsteun waardoor de bedrading + stekkers over ongeveer 40 cm geheel gesmolten waren, waarschijnlijk gebeurt na vervangen koppeling + krukasring). Kosten: 650 EURO (8,5 werkuren...). Wat blijkt: de koppeling is niet goed gemonteerd, want hij trilt als een dolle als ik optrek (volgens mij slingert ie). De koppeling zit er nog maar 40.000 kilometer in... Mijn ABS + TRACS lampje brandt...RA sensor kapot + unit van ABS kapot (op het forum heb ik al gelezen dat dit relatief eenvoudig te verhelpen valt, zonder de module te vervangen)

Maar ja, goed, ik heb niet voor niets een salaris zal ik maar zeggen...Ik de auto ophalen bij de garage (nadat de lamba en bedrading vervangen is) en denken dat ik een bommetje terugkrijg.... Niet dus. Ik weet niet wat er aan de hand is. De auto loopt stationair mooi rond, rookt niet, verbruikt geen olie (160.000 kilometer gereden) en de turbometer slaat mooi ¾ uit, maar ik krijg helemaal niet het gevoel dat ik 250 pk heb. Ik krijg de voorwielen geeneens aan het spinnen bij een stoplicht sprintje (in de regen zelfs..., met TRACS uit natuurlijk).

Als ik in zijn 3 rijd en volgas geef, dan begint ie in te houden en te stotteren. Als ik dan iets minder gas geef, dan stottert ie niet meer en trekt ie sneller op dan met volgas. Het lijkt wel of er iets is met de benzine / lucht verhouding. De diagnose kast geeft geen foutmelding aan in het systeem...

Ik heb helaas geen vergelijkingsmateriaal (nog nooit in een andere R gereden), dus ik weet niet of mijn gevoel gewoon "verkeerd" is, maar ik kan wel zeggen dat ik weinig verschil voel tussen mijn oude auto (Renault Safrane 2.2 VI RT, 140 pk) en mijn R. Ik mis gewoon de brute kracht als de turbo inkomt. Ik heb ook een Renault 5 Alpine turbo en bij deze auto krijg je gewoon een stoot in je rug als de turbo inkomt...

Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn? Ik word er een beetje moedeloos van. Vacuum slang? Ik heb gekeken maar zie niks raars en zie geen lek...

HELP!  

enige dingen waar ik kan aan denken is brandstoffilter (controleer benzinedruk?) en misschien bougies/bougiekabels/rotor/bobine

als je meter 3/4 uitslaat zal je wel geen erg vacuum lek hebben denk ik...

soms kan het echt tegen zitten

Citaat van: 855R op 20-01-2005 11:19:52

Als ik in zijn 3 rijd en volgas geef, dan begint ie in te houden en te stotteren. Als ik dan iets minder gas geef, dan stottert ie niet meer en trekt ie sneller op dan met volgas. Het lijkt wel of er iets is met de benzine / lucht verhouding. De diagnose kast geeft geen foutmelding aan in het systeem...

Volgas prut, en minder gas ok? Bij mijn oude Honda MT was dat een typisch geval van verzuipen en/of valse lucht. Maar of dat met een moderne 'R' ook nog kan?

Diagnose geeft geen probleem: is dat ook inclusief je motormanagementcomputer? (3x woordwaarde). Heb ook wel eens een kortsluiting gehad vanwege domme montage (kabelboom voor lpg-mmc 'tierapped' aan een waterslang) en daardoor had mijn lpg-mmc een opdonder gekregen.

Maar misschien inderdaad iets 'simpels' zoals brandstof filter. Hoop het wel voor je. MM-computers zijn niet echt goedkoop.

bougies,kabels,rotor/verdeelkap, bobine  of evt . de luchtmassasensor. Verkeerde nokkenas timing
kan de auto ook heeel langzaam maken.

Ik denk luchtmassameter... misschien lekke turboslang ergens?

Citaat van: Reitse op 20-01-2005 13:48:39
Ik denk luchtmassameter... misschien lekke turboslang ergens?

Lekke slang is het niet.

Waarom denk jij LMS?

Klinkt misschien een beetje raar, maar heb je het brandstof filter al eens vervangen?

volgens mij komt deze auto voor in het no-go topic

Citaat van: MH op 20-01-2005 14:50:14

Citaat van: Reitse op 20-01-2005 13:48:39
Ik denk luchtmassameter... misschien lekke turboslang ergens?

Lekke slang is het niet.

Waarom denk jij LMS?

door het inhouden/stotteren. motor lijkt niet helemaal te weten wat er allemaal binnenkomt , zou een sensorprobleem kunnen zijn en de LMM is dan goeie verdachte.

als het de LMM is zou er eigenlijk toch wel een foutcode in moeten zitten, wat niet het geval is...ik kreeg al een LMM foutcode door een miniem lekje in een van m'n vac slangen

Citaat van: flap op 20-01-2005 15:53:47
volgens mij komt deze auto voor in het no-go topic

Bedoel je PH-VD-10?
Zo'n goede ogen heb ik niet  

Citaat van: Reitse op 20-01-2005 15:54:10

Citaat van: MH op 20-01-2005 14:50:14

Citaat van: Reitse op 20-01-2005 13:48:39
Ik denk luchtmassameter... misschien lekke turboslang ergens?

Lekke slang is het niet.

Waarom denk jij LMS?

door het inhouden/stotteren. motor lijkt niet helemaal te weten wat er allemaal binnenkomt , zou een sensorprobleem kunnen zijn en de LMM is dan goeie verdachte.

Accoord, ik denk ook dat de LMS of een temp.sensor (koelwater) kapot is, vroeg me alleen af hoe jij tot die conclusie kwam.

Bij een defecte LMS krijg je overigens maar zelden een foutcode.

Dan mag jij me uitleggen hoe je aan koelwatertemperatuursensor komt.

Blijft de wast-gate niet hangen??
En luchtmeter is een optie idd!
Misschien dat je deze kunt wisselen met een kennis?
Voordat je weer een paar honderd euro uitgeeft!!?

Zippo

Citaat van: Reitse op 20-01-2005 17:03:44
Dan mag jij me uitleggen hoe je aan koelwatertemperatuursensor komt.

Als deze aan de ecu blijft doorgeven dat de motor nog niet op temperatuur is dan zal je nooit het maximale vermogen halen (ecu regelt wastegate bij koude motor zo dat deze nog niet zwaar belast wordt) en ook stotteren af en toe.