Heel erg off-topic, maar daarom post ik het ook hier.

Mijn Transit uit 1984 heeft een probleempje. Deze auto staat vaak wekenlang stil, en start daarna de ene keer meteen, de andere keer erg moeizaam. Als ie meteen start, is er verder niks aan de hand. Gaat het moeizaam, dan gaat het rijden en stationair draaien ook erg moeizaam. De bus trekt dan voor de duivel niet, en als ie stationair moet lopen, lijkt ie steeds af te slaan maar pakt dan toch op het laatste nippertje op en valt vervolgens weer terug tot op het randje.

Het betreft een 1.6 OHC carburateur. De hele ontsteking (bougies, kabels, rotor, verdelerkap, bobine) zijn nieuw en onlangs opnieuw afgesteld. Olie, oliefilter, luchtfilter, allemaal nieuw. Carburateur is enkele maanden (dus paar-100 km geleden) van het blok afgeweest en geheel schoongemaakt omdat ie hartstikke verstopt zat.
Vervolgens is ie terug gemonteerd, met een filtertje in de benzinetoevoer (zat er eerst niet), en ik heb een paar keer heen en weer gereden tussen Vught en Elsloo (L) om een vriend te helpen verhuizen. Probleemloos.

Nu dus problemen, valt geen peil op te trekken wanneer ie het wel of niet goed doet. Ik vermoed dat er ergens een verstoppinkje in een vacuumslangetje zit, of misschien is er water bij de benzine gekomen door het lange stilstaan?
Wie heeft een tip, waar moet ik beginnen met zoeken?

In ieder geval zorgen dat de tank altijd goed gevuld is want dan kan er zich ook geen condens (en roest) vormen in de tank.

Groet,
Roger

Citaat van: rpakuypers op 21-09-2011 06:23:02
In ieder geval zorgen dat de tank altijd goed gevuld is want dan kan er zich ook geen condens (en roest) vormen in de tank.

Groet,
Roger

Beetje mosterd na de maaltijd maar je hebt zeker wel gelijk.

Als de carburateur verstopt zat zit er vast rommel in de tank, bij een schone tank raakt een carb niet "hartstikke verstopt".
Ik zou dus als eerste even naar je recentelijk gemonteerd brandstoffiltertje kijken en als deze vol zit moet je tank schoongemaakt worden.

Dat zijn waardeloze carburateurs, sorry dat ik het zeg, ik heb er zelf ook mee gereden. Ik adviseer je een volledige revisie van dat ding te doen, of een passende Weber te scoren (gaat je verbruik wel iets omhoog). Controleer ook het automatische-choke gedeelte. Wil ook nog wel eens defect raken.

Revisie van zo'n ding betekent overigens dat je er haast met een frees doorheen moet, zo aangekoekt kan dat zitten.

Succes!


Gr

die benzine van tegenwoordig is ook niet lang meer houdbaar, hoe lang zit deze er al in? met de motorfiets had ik ook vaak problemen met lang stilstaan, en kleine ritjes zo nu en dan.

er zijn additieven die dit kunnen voorkomen overigens.

Citaat van: thuur op 21-09-2011 10:49:49
Dat zijn waardeloze carburateurs, sorry dat ik het zeg, ik heb er zelf ook mee gereden. Ik adviseer je een volledige revisie van dat ding te doen, of een passende Weber te scoren (gaat je verbruik wel iets omhoog). Controleer ook het automatische-choke gedeelte. Wil ook nog wel eens defect raken.

Revisie van zo'n ding betekent overigens dat je er haast met een frees doorheen moet, zo aangekoekt kan dat zitten.

Succes!


Gr

Klinkt goed... frezen en zo...
Ik heb inmiddels de garage ff bezocht waar de carb vorige keer schoongemaakt is. Zij hebben voorafgaand aan de verstopte carburateur, ook laswerkzaamheden aan de bodem gedaan, en daarbij de tank gedemonteerd. De tank is wel uitgespoeld geworden na het verstopte carb-probleem. Heb ook een flesje carburateur reiniger gehaald en de tank volgegooid met 98, zometeen een flinke rit maken en hopen dat het probleem verdwijnt.

Thuur, wat is er zo waardeloos aan die carb's? Het is een variabele-venturi, volgens mij dezelfde die ook op de 1.6'jes en 2.0's in de eerste Escorts, en Taunussen en dergelijke zaten. Als er geen problemen mee zijn rijdt het heerlijk (voor zo'n oude bus dan). Het 1.6'je kan onverwacht goed en soepel overweg met de 1300 kg die die in beweging moet houden.

Citaat van: Luc op 21-09-2011 14:35:46

Citaat van: thuur op 21-09-2011 10:49:49
Dat zijn waardeloze carburateurs, sorry dat ik het zeg, ik heb er zelf ook mee gereden. Ik adviseer je een volledige revisie van dat ding te doen, of een passende Weber te scoren (gaat je verbruik wel iets omhoog). Controleer ook het automatische-choke gedeelte. Wil ook nog wel eens defect raken.

Revisie van zo'n ding betekent overigens dat je er haast met een frees doorheen moet, zo aangekoekt kan dat zitten.

Succes!

Klinkt goed... frezen en zo...
Ik heb inmiddels de garage ff bezocht waar de carb vorige keer schoongemaakt is. Zij hebben voorafgaand aan de verstopte carburateur, ook laswerkzaamheden aan de bodem gedaan, en daarbij de tank gedemonteerd. De tank is wel uitgespoeld geworden na het verstopte carb-probleem. Heb ook een flesje carburateur reiniger gehaald en de tank volgegooid met 98, zometeen een flinke rit maken en hopen dat het probleem verdwijnt.

Thuur, wat is er zo waardeloos aan die carb's? Het is een variabele-venturi, volgens mij dezelfde die ook op de 1.6'jes en 2.0's in de eerste Escorts, en Taunussen en dergelijke zaten. Als er geen problemen mee zijn rijdt het heerlijk (voor zo'n oude bus dan). Het 1.6'je kan onverwacht goed en soepel overweg met de 1300 kg die die in beweging moet houden.

Ik heb 2x een auto gehad met die carb. De eerste liep 1 op 3 en wilde max 80 km/u rijden. Vond ik voor een auto van nog geen 1000 kilo erg matig. Na een volledige revisie (twv 1/4 van de dagwaarde van de auto!) ging het beter, al was ik in de winter kampioen zelf-je-auto-aanduwen. De automatische choke komt soms gewoon niet in, soms verzuipt hij zichzelf, bokken, bijna afslaan, etc. De monteur waar ik toen ben geweest had al 30 jaar Ford ervaring en zei dat het meestal niet beter te krijgen is dan dit. Hij heeft inderdaad de frees moeten hanteren om het ding echt te kunnen schoonmaken, ze schijnen redelijk 'zelfvervuilend' te zijn. De tweede liep eigenlijk altijd, snel en zuinig ook nog, maar dat was vooral dankzij goed onderhoud. 's Ochtends moet je met een fluwelen voetje rijden, de eerste paar minuten zelf de motor aan de praat houden en vooral niet rekenen op mengselverrijking e.d. Revisie was me te duur aangezien dat een tijdelijke auto voor me was. De versie met handchoke schijnt beter te zijn.

Ook uit gesprekken met diverse tuners en eigenaren van getunede Fordjes bleek dat niemand die carb hoog had zitten. Er is zeker het nodige te verbeteren, maar met een Weber ben je gewoon sneller en goedkoper klaar. Ik deel je mening dat als ze eenmaal goed op gang zijn gekomen ze eigenlijk prima rijden.


Gr

Thuur,

Duidelijk verhaal zo. Inmiddels ook van mn pa (die heeft Fiesta's, Capri's, een Taunus en 4 Escorts gehad) het advies gekregen om de variabele-venturi carburateur te vervangen voor Weber of in elk geval iets anders. Ik ga op zoek, mn garage is op zoek, we vinden wel iets.

Overigens is het benzinefilter dat er nu inzit, echt hartstikke schoon. Kan natuurlijk toch zijn dat er een (vacuum)slangetje dichtzit, of de benzine gewoon te oud. Soms loopt ie een minuut of 5 tamelijk lekker, dat moet genoeg zijn om naar de garage te rijden. Ik hoop de bus daar af te kunnen leveren en tegen gereduceerd tarief, een andere carburateur te laten plaatsen, of in elk geval vette korting af te dingen. Zij hebben de tank gedemonteerd, ca. 800 km geleden, voor laswerkzaamheden aan de bladveerophangingen, en toen is ie ook APK-gekeurd, alle kabels, bougies, alles daaromtrent, vervangen, en afgesteld. Toen heeft ie een 400 km perfect, en zuinig (rond de 1 op 10) gelopen, heb ik een paar mensen helpen verhuizen, maar na die 400 km heeft ie twee weken stilgestaan, en vervolgens zat de carburateur verstopt. ANWB heeft m afgeleverd bij de garage, carburateur is als zijnde garantie gereinigd, benzinefiltertje is toen ook geplaatst. Liep toen weer perfect, maar sindsdien hooguit 300 km gereden. Is blijkbaar toch niet goed voor n auto.

Bedankt voor de tips, en als iemand een Weber of een andere (geen variabeleventuri) carburateur geschikt voor een Ford 1.6 OHC weet te liggen, PM me dan aub.

luc ik heb nog wel wat van die blokken liggen dus ook wel carb.'s

miss keer wat wisselen?

Probleempje is voor nu even opgelost, zat een verstoppinkje in het deellastkanaal. Inmiddels loopt ie weer lekker en zoals het hoort, maar ik ben benieuwd voor hoe lang.
Hij staat te koop, 4 auto's is me te veel en aan deze is al zo vaak en veel werk geweest dat ik m eigenlijk zat ben. Kom er steeds maar weer niet aan toe om het interieur af te werken, en de carrosserie begint ook al aardig krokant te worden.
Maar als ie niet verkocht wordt tegen een fatsoenlijke prijs, heb ik zeker wel interesse in een ander blok of andere carburateur(s). Heb je toevallig een 2.0 OHC rondslingeren? Of een versnellingsbak met overdrive?

Citaat van: Luc op 25-09-2011 00:57:42
Probleempje is voor nu even opgelost, zat een verstoppinkje in het deellastkanaal. Inmiddels loopt ie weer lekker en zoals het hoort, maar ik ben benieuwd voor hoe lang.
Hij staat te koop, 4 auto's is me te veel en aan deze is al zo vaak en veel werk geweest dat ik m eigenlijk zat ben. Kom er steeds maar weer niet aan toe om het interieur af te werken, en de carrosserie begint ook al aardig krokant te worden.
Maar als ie niet verkocht wordt tegen een fatsoenlijke prijs, heb ik zeker wel interesse in een ander blok of andere carburateur(s). Heb je toevallig een 2.0 OHC rondslingeren? Of een versnellingsbak met overdrive?

Ik heb straks wel een 850 motor (met automaat) over die perfect loopt op 4 cilinders.


Gr

Citaat van: thuur op 25-09-2011 01:44:02

Citaat van: Luc op 25-09-2011 00:57:42
Probleempje is voor nu even opgelost, zat een verstoppinkje in het deellastkanaal. Inmiddels loopt ie weer lekker en zoals het hoort, maar ik ben benieuwd voor hoe lang.
Hij staat te koop, 4 auto's is me te veel en aan deze is al zo vaak en veel werk geweest dat ik m eigenlijk zat ben. Kom er steeds maar weer niet aan toe om het interieur af te werken, en de carrosserie begint ook al aardig krokant te worden.
Maar als ie niet verkocht wordt tegen een fatsoenlijke prijs, heb ik zeker wel interesse in een ander blok of andere carburateur(s). Heb je toevallig een 2.0 OHC rondslingeren? Of een versnellingsbak met overdrive?

Ik heb straks wel een 850 motor (met automaat) over die perfect loopt op 4 cilinders.

Citaat van: Luc op 25-09-2011 00:57:42
Probleempje is voor nu even opgelost, zat een verstoppinkje in het deellastkanaal. Inmiddels loopt ie weer lekker en zoals het hoort, maar ik ben benieuwd voor hoe lang.
Hij staat te koop, 4 auto's is me te veel en aan deze is al zo vaak en veel werk geweest dat ik m eigenlijk zat ben. Kom er steeds maar weer niet aan toe om het interieur af te werken, en de carrosserie begint ook al aardig krokant te worden.
Maar als ie niet verkocht wordt tegen een fatsoenlijke prijs, heb ik zeker wel interesse in een ander blok of andere carburateur(s). Heb je toevallig een 2.0 OHC rondslingeren? Of een versnellingsbak met overdrive?

ja 2.0 ohc wel liggen bak niet.