Ik wil mijn 96-er VW golf TDi inruilen op een Volvo850 2.0i met G3 installatie. Daarmee zou een jongesdroom eindelijk uitkomen. Maar is het verstandig om nu nog een 850 te kopen? En zo ja, waar moet ik extra op letten? Het is een 850 uit 96 met 230.000 op de teller. (model 97?) De auto heb ik afgelopen weekend voor een proefrit meegehad en het houdt me goed bezig   Het rijdt duidelijk een klasse rijker, maar ik wil niet een kat in de zak kopen. Temeer omdat er toch een behoorlijk bedrag bijgelegd moet worden en ik heb een vreselijke hekel aan de wegenwacht

Nou, ik kan je mijn ervaring geven met een soortgelijk geval. Ik heb in mei 2001 een 850 2.0 gekocht met LPG (geen G3)220000 op de teller en momenteel 272000. In de tijd dat ik hem heb is de ditributieriem vervangen. Dit moet bij 240 dkm dus ik zou regelen dat dat gebeurt of een deal maken ofzo.

Verder heb ik aan onvoorziene dingen wel het een en ander gehad :
- Veiligheidsgordel bestuurderskant (zat volledig geblokkeerd) 175 euro nieuw
- Brandstofpomp defect 350 euro nieuw
- Kapotte katalysator 650 euro nieuw
- Airco (deltamill) leeg, bijgevuld en geen lek gevonden 150 euro
- Defecte afstandsbediening alarm/startonderbreker 50 euro

Momenteel heb ik het idee dat de schokbrekers zeer aan vervanging toe ben. Auto ligt erg laag en heeft erg slechte demping. Dat is ook een aardig kostenpostje.
Koppeling heeft ook wel zijn beste tijd gehad maar dat verschilt heel erg. Het is bij mij nog niet noodzakelijk. Bij mijn weten is hij nog nooit vervangen.
Ook heb ik lekkage aan de stuurbekrachtiging, maar met 1 keer in het jaar bijvullen red ik het. Dat scheelt voorlopig (!) ook een aardig dure reparatie.

Ik heb met mijn gasinstallatie wel wat kleine probleempjes maar ik zal dan ook geen volvo meer kopen waar geen Vialle LPG installatie inzit. Daar had ik voor mijn gevoel beter op moeten letten.

Maar ja, hij heeft me nog nooit laten staan. Starten en gaan. Afgelopen zomer 4000 km door Zweden getoert en de zomer ervoor 4000 km door frankrijk.  

Ik heb wat gemengde gevoelens. Vindt dat ik er wel al aardig wat aan onvoorziene uitgaven aan gehad heb maar aan de andere kant realiseer ik me wel dat niet zozeer de leeftijd maar wel de kilometers voor de nodige slijtage hebben gezorgd. En dat brengt kosten met zich mee.

Zover mijn verhaal. Als je nog meer vragen hebt dan zien we het wel.

Suc6, Joeri B !

Persoonlijk zou ik voor een 2.5 20v gaan en uitkijken naar een T5. Op de volgende adressen zou je toch iets moeten kunnen vinden. Je weet zeker dat je op LPG wilt gaan rijden?? Straks kun je nergens LPG meer tanken als het aan de overheid ligt ;-)

Probeer eens uit te vinden of je dezelfde auto niet elders met meer opties voor minder geld kunt vinden, vaak staar je je bij de aankoop al snel blind op 1 auto. Op Autoweek kun je de aanschafwaarde (bij benadering) berekenen. Ook altijd wel handig.

Persoonlijk ben ik geen voorstander van lpg (G3), maar dat hoeft geen reden te zijn om er geen te kopen met lpg. Let wel dat auto's met een lpg installatie vaak wat gevoeliger in het onderhoud zijn (voldoende andere brandstof in de tank houden om brandstofpomp te sparen met name) en de restwaarde is vaak lager als bij een benzine of diesel auto van het gelijke caliber.

Ik raadt je wel aan een volvo met NAP (Nationale Auto Pas) en Volvo of Bovag garantie te kopen en te informeren of alle onderhoudshistorie cq. boekjes bekend of aanwezig zijn.

Wat links tijdens het zoeken:

http://www.marktplaats.nl
http://www.autotrader.nl
http://www.autotrack.nl
http://www.volvocars.nl
http://www.dealerselect.nl
http://www.autoweek.nl
http://www.amervolvo.nl
http://www.autorima.nl
http://www.volvo850club.nl
http://www.tekoop.nl

CiteerNou, ik kan je mijn ervaring geven met een soortgelijk geval. Ik heb in mei 2001 een 850 2.0 gekocht met LPG (geen G3)220000 op de teller en momenteel 272000. In de tijd dat ik hem heb is de ditributieriem vervangen. Dit moet bij 240 dkm dus ik zou regelen dat dat gebeurt of een deal maken ofzo.

Verder heb ik aan onvoorziene dingen wel het een en ander gehad :
- Veiligheidsgordel bestuurderskant (zat volledig geblokkeerd) 175 euro nieuw
- Brandstofpomp defect 350 euro nieuw
- Kapotte katalysator 650 euro nieuw
- Airco (deltamill) leeg, bijgevuld en geen lek gevonden 150 euro
- Defecte afstandsbediening alarm/startonderbreker 50 euro

Momenteel heb ik het idee dat de schokbrekers zeer aan vervanging toe ben. Auto ligt erg laag en heeft erg slechte demping. Dat is ook een aardig kostenpostje.
Koppeling heeft ook wel zijn beste tijd gehad maar dat verschilt heel erg. Het is bij mij nog niet noodzakelijk. Bij mijn weten is hij nog nooit vervangen.
Ook heb ik lekkage aan de stuurbekrachtiging, maar met 1 keer in het jaar bijvullen red ik het. Dat scheelt voorlopig (!) ook een aardig dure reparatie.

Ik heb met mijn gasinstallatie wel wat kleine probleempjes maar ik zal dan ook geen volvo meer kopen waar geen Vialle LPG installatie inzit. Daar had ik voor mijn gevoel beter op moeten letten.

Maar ja, hij heeft me nog nooit laten staan. Starten en gaan. Afgelopen zomer 4000 km door Zweden getoert en de zomer ervoor 4000 km door frankrijk.  

Ik heb wat gemengde gevoelens. Vindt dat ik er wel al aardig wat aan onvoorziene uitgaven aan gehad heb maar aan de andere kant realiseer ik me wel dat niet zozeer de leeftijd maar wel de kilometers voor de nodige slijtage hebben gezorgd. En dat brengt kosten met zich mee.

Zover mijn verhaal. Als je nog meer vragen hebt dan zien we het wel.

Suc6, Joeri B !

Hmz, dat zijn toch nog wel wat onkosten! Ik heb dit jaar al veel te veel in mijn golf moeten "investeren" om hem op de weg te houden. Als ik nu weer een probleemgeval krijg kan ik beter iets anders kopen. Dan maar hopen dat we ooit genoeg geld hebben voor een V70 ......

of je gaat naar de volvo dealer en je koopt een auto met een half jaar garantie(volvo select used cars)komt je droom toch misschien nog uit en je bent er vrijwel zeker van dat je een goeie auto in handen krijgt. succes

CiteerHmz, dat zijn toch nog wel wat onkosten! Ik heb dit jaar al veel te veel in mijn golf moeten "investeren" om hem op de weg te houden. Als ik nu weer een probleemgeval krijg kan ik beter iets anders kopen. Dan maar hopen dat we ooit genoeg geld hebben voor een V70 ......

Tsja, de distributieriem is een feit. Die gaat komen over 10000 km. Brandstofpomp gaat waarschijnlijk ook binnen +/- 50000 km kapot, als hij niet al een keer vervangen is natuurlijk. Katalysator is een zwak punt icm LPG. Gaat sneller kapot door de hogere temperatuur.

Dat zijn toch dingetjes waar je rekening mee kan houden.

Wat wordt er voor gevraagd idd ?

Groeten, joeri.

Zo ben ik weer. ff thuis ingelogd.

iedereen in ieder geval al bedankt voor de tips, met name de distributieriem had ik zelf later ingeschat. Dit omdat ik dacht dat die elke 80.000km vervangen moet worden. oooooooops!!       3x 80.000 is 240.000....... rekenfoutje!   (kom ik nu dus echt pas achter)

Hmz, de auto moet 8000 euro kosten.

CiteerZo ben ik weer. ff thuis ingelogd.

iedereen in ieder geval al bedankt voor de tips, met name de distributieriem had ik zelf later ingeschat. Dit omdat ik dacht dat die elke 80.000km vervangen moet worden. oooooooops!!       3x 80.000 is 240.000....... rekenfoutje!   (kom ik nu dus echt pas achter)

Hmz, de auto moet 8000 euro kosten.

Kan me vergissen maar volgens mij is het om de 120 dkm.

Citeerof je gaat naar de volvo dealer en je koopt een auto met een half jaar garantie(volvo select used cars)komt je droom toch misschien nog uit en je bent er vrijwel zeker van dat je een goeie auto in handen krijgt. succes

Bovag garantie is ook een half jaar

Is G3 nu wel een beetje vertrouwd in een Volvo? Je ziet ze niet veel....

Ik heb even deze topic gelezen... mijn mening :-/

Ik vind hem erg duur. Hij is wel "jong" maar ondanks dat.

Als ik even snel kijk op marktplaats wat daar aangeboden wordt.....

http://www.marktplaats.nl/markt/autos/volvo/18584.htm?zoek=850

Deze auto zit bomvol opties, mooie kleur (zwart), sportief uiterlijk, g3 (wat je wil geloof ik) enz enz

kmstand staat er niet bi helaas... ff bellen en je weet het.

Deze prijs is erg netjes vind ik, Zal wel zo zijn redenen hebben misschien, maar ik zou alles bekijken, trek er de weekenen op uit totdat je de auto hebt die je ECHT wil!!! Hij staat al op je te wachten, alleen jij moet hem nog vinden "dreamer".

Probleem bij deze auto zou zijn dat je je VW niet kan inruilen, maar ook daar is een oplossing voor te vinden...

Succes in ieder geval, maar alsnog 8000 euro is errrrgggg veel geld.

Super reacties, hartelijk dank. Zonder internet zou ik dus echt dolende zijn geweest

Maar een T5 op gas, dat ligt me niet. Het zijn echte racemonsters en vaak zijn ze dan ook als zodanig gebruikt. Dat gaat ten koste van de mechaniek en ik heb er te veel gezien met ernstige slijtage. Het is niet de beodeling dat ik straks elke week op dit forum zit om onderdelen te zoeken..........

Maar het blijft een mooie wagen zo'n T5

Volgens mij is het helemaal geen T5, maar een GLT, met T5 velgen enz.
Er zit dus geen turbo op!

Ed

Het is inderdaad geen T5, dan zou het heeeleeemaaaal een koopje geweest zijn.

Het gaat hier om een 2.5l 20v op gas (lpi)

hmz, er zijn nu mensen in mijn omgeving die me aanraden een VW passat TDI uit 2000 te kopen. Reden: nieuwere auto, minder kilometers, goedkoper in onderhoud.

Allemaal heel erg waar, maar dan heb ik maar 4 cilinders!  :-/