Citaat van: Danny op 18-09-2011 13:30:48

Citaat van: stefanhuijser op 17-09-2011 13:00:19

Citaat van: elianmars op 17-09-2011 12:33:32
En geen foto's gemaakt van de lijnolie-klus? 

Eigenlijk min of meer een beetje vergeten

lijnolie moet ik ook nog gaan doen

Ik moet zeggen dat ik versteld stond van het resultaat!

Gr. Stefan

Het is weer eens tijd voor een kleine update..

We zijn ondertussen 15000 km verder en de roffel gaat vanavond op de brug voor een beetje liefde in de vorm van een kleine beurt.
Bakje koffie erbij en lekker knutselen en dan zien we wel weer wat we tegenkomen.
Als dat af is zal ik vanavond wat foto`s posten van de afgelopen weken, want was er de afgelopen tijd allemaal gedaan?

-  Nieuwe sierstrips van een V70 classic, met dank aan Dirk
-  Lederen deurpanelen geplaatst
-  Kachelradiateur vervangen en koelvloeistof vervangen
-  Motorsteun rubber aan de bovenzijde vervangen
-  Electrische ramen achter overgezet uit de 10V
-  Servicelampje in dashboard vervangen
-  Spanrol multiriem vervangen ivm piepen
-  SC 805 erin geschoven (wie heeft er nog een goedwerkende zwarte en wil ruilen?)  

Er zijn echter nog wel een aantal puntjes om af te maken. Zo is het bijvoorbeeld zo dat de auto nog bij tijd en wijlen wat trilt bij 130/140, echter niet altijd. Zo nu en dan trilt hij ook bij aanremmen, dus ik verdenk de schijven/klauwen.
Daarnaast heb ik nog steeds ruzie met de ECC, of ik heb veel pech, of er is een ander probleem. Heb ondertussen de motortjes 2 keer vervangen, waarvan de laatste keer allemaal.
Bij het plaatsen de laatste keer heb ik met losliggende motortjes geprobeerd of deze draaiden. Dit werkte allemaal perfect waarna ik de motortjes erop heb geschroefd.
Met gemonteerde motortjes getest en VOILA lucht op de voorruit.
Helaas was deze vreugde van korte duur, want toen ik 's ochtends naar mijn werk vertrok werkte het al niet meer.

Ik heb ondertussen met Dirk drie verschillende ECC units erin gehad, dus daar is het probleem ook niet meer te zoeken..



Daarnaast hikt en stoot de motor wat op gas (PRINS VSI 10000KM oud). Waarbij ik het idee heb dat het steeds wat erger wordt. De 4-gas meting op gas was ook niet denderend, terwijl deze op benzine perfect was!
Ik heb nu de bougiekabels vervangen voor de oude uit mijn 10V (uit 2008), mijn bobine gewisseld voor degene uit mijn 10v die perfect liep en de verdelerkap/rotor uit mijn 10v (uit 2010)
De bougies die erin zitten zijn origineel Volvo non turbo en 15000 km oud.
Ook heb ik nog de lambda sensor vervangen voor 1 van Dirk uit een goedlopende 20V en de LMM uit een andere goedlopende 20V.

Inlaatfilter is 15000km oud en daar gaat vanavond nog een nieuwe in..

Iemand nog tips/tricks of andere ideeen?

Gr Stefan

Citaat van: stefanhuijser op 29-09-2011 17:32:26
Daarnaast hikt en stoot de motor wat op gas (PRINS VSI 10000KM oud). Waarbij ik het idee heb dat het steeds wat erger wordt. De 4-gas meting op gas was ook niet denderend, terwijl deze op benzine perfect was!
Ik heb nu de bougiekabels vervangen voor de oude uit mijn 10V (uit 2008), mijn bobine gewisseld voor degene uit mijn 10v die perfect liep en de verdelerkap/rotor uit mijn 10v (uit 2010)
De bougies die erin zitten zijn origineel Volvo non turbo en 15000 km oud.
Ook heb ik nog de lambda sensor vervangen voor 1 van Dirk uit een goedlopende 20V en de LMM uit een andere goedlopende 20V.

Inlaatfilter is 15000km oud en daar gaat vanavond nog een nieuwe in..

Iemand nog tips/tricks of andere ideeen?

Gr Stefan

Gasfilter ook vervangen?.

Citaat van: Ludo op 29-09-2011 18:02:38

Citaat van: stefanhuijser op 29-09-2011 17:32:26
Daarnaast hikt en stoot de motor wat op gas (PRINS VSI 10000KM oud). Waarbij ik het idee heb dat het steeds wat erger wordt. De 4-gas meting op gas was ook niet denderend, terwijl deze op benzine perfect was!
Ik heb nu de bougiekabels vervangen voor de oude uit mijn 10V (uit 2008), mijn bobine gewisseld voor degene uit mijn 10v die perfect liep en de verdelerkap/rotor uit mijn 10v (uit 2010)
De bougies die erin zitten zijn origineel Volvo non turbo en 15000 km oud.
Ook heb ik nog de lambda sensor vervangen voor 1 van Dirk uit een goedlopende 20V en de LMM uit een andere goedlopende 20V.

Inlaatfilter is 15000km oud en daar gaat vanavond nog een nieuwe in..

Iemand nog tips/tricks of andere ideeen?

Gr Stefan

Gasfilter ook vervangen?.

Gasinstallatie is nu iets meer dan 10000 km oud en het filter hoeft pas na de eerste 25000 km vervangen worden, ik ben alleen niet vaak in staat om langs de gasboer te gaan aangezien ik 200km van mijn huis werk.

De motor loopt en start op benzine dus als een zonnetje, zo nu en dan moet ie met warme motor op gas ook langer doorstarten (3 slagen rond), dit is echter de ene keer wel en de andere niet..


Gr stefan

Het is dus geen G3 systeem?.
Dat een filter pas na 25000km moet vervangen worden, zegt niks over de kwaliteit van het gas...

Jawel, het is een Prins VSI met G3 op kenteken.

Ik tank nooit gas in het buitenland en over het algemeen alleen bij "merk-stations", dan mag je toch verwachten dat je goede kwaliteit gas tank?

Gr stefan

Waarom start de motor dan op gas, als het een G3 systeem is?.

Afhankelijk van motortemperatuur schakelt hij over op gas. Soms dus bijna een kilometer maar met warme motor staat ie meteen op gas.

Gr. Stefan

Vanavond de roffel wat liefde gegeven:

Vers interieur filtertje (was wel nodig!) en meteen de parafaanbak eens netjes uitgeblazen/gezogen.
Nieuwe olie en een vers filtertje voor weer 15000km roffel plezier.
Daarnaast eens even gekeken naar 1 van de bougies, ook deze zijn wat licht van kleur, morgen dus toch maar eens even een check uitlaten voeren bij de LPG boer.
Bedankt voor de tip Ludo!

Versnellingsbak zat nog helemaal vol met olie, ondanks een heel klein beetje zweet langs de aandrijfas.
Voor alsnog is het langzaam een frisse roffel aan het worden en begint de stage-0 op zijn einde te raken.

De kritische to-do punten die nog over zijn:

-  Het hikken op LPG verhelpen
-  Koppelingswissel uitvoeren, twijfel nog of ik het zelf moet doen
-  Trillen van de remmen/aandrijflijn verhelpen



-  En natuurlijk poetsen voor de 15 jaar R meeting!  

Foto`s willen niet uploaden, dus die moet ik jullie even schuldig blijven!

Oke je gaat dus ook naar de 15 jaar r meeting

Ja om een beetje inspiratie op te doen en om gezellig een bakkie te doen

Gr. Stefan

Zo, na een dag schelden,vloeken en tieren zit ik eindelijk op de bank.

Omdat er al een poosje een piep in mijn blok zat deze week maar begonnen met het vervangen van de spanrol van de multiriem voor een nieuwe. Na aandachtig luisteren was ik ervan overtuigd dat deze de probleemschopper was.
Helaas was niets minder waar en bleek het uit mijn distributie te komen.

Dirk maar een gebeld, aangezien hij ongeveer mijn buurman is, en eens gekeken wanneer we samen tijd hadden om dit aan te pakken. Vanochtend vroeg begonnen zodat we de hele dag de tijd hadden.

Om half tien vanochtend gezellig in de 760 gestapt en met die heerlijk nagelende zespitter diesel naar de Volvo dealer gereden om de riem, waterpomp en rollen op te halen.

Kwart over elf, na een lekker bakje koffie van Jeffrey begonnen met de demontage.
Hoe het kan dat mijn auto nog niet kapot is gedraaid is mij een volledig raadsel, zowel Dirk als ik stonden er versteld van!
De riemspanner heeft al langere tijd niet gewerkt, de riem stond zo slap als wat!
Daarnaast weten we nu ook waar de piep vandaan kwam, de waterpomp liep aan en had een hele groef in zijn huis gesleten.
We denken allebei dat er een stuk metaal doorheen moet zijn geslagen, waarschijnlijk van de thermostaat, die ook niet helemaal fris meer was!

En toen kwam de ellende van het monteren... 

Spanner van de oude 20V van Dirk afgehaald, want waar haal je nog een nieuwe op zaterdag middag?
Maar hoe krijg je dat ding weer op zijn plek?!?!
Uiteindelijk een aantal belletjes gepleegd naar medeforummers, waarvoor natuurlijk dank, en erachter gekomen dat je de spanner in de bankschroef of lijmklem langzaam in stappen samen moet drukken, de spanner is dan te borgen met een kleine  spijker/boutje.

Toen de riem er weer om moest, kwamen we erachter dat mijn inlaat nokkenas altijd 1 tand verkeerd heeft gestaan 

Daarna alles weer dichtgebouwd, koelvloeistof erin en testen maar!

Op de terugweg een stuk meer pit onderin, bovenin maakt het niet zo veel uit, maar vanaf de 1500 toeren trekt ie er net wat harder aan, al met al een goed resultaat dus!

Dirk en Jeffrey, bedankt voor de gezelligheid, de hulp en natuurlijk de heerlijke koffie!

Gr. Stefan

Het is al weer goed he hahahaha

Na een goede bak koffie zo maar eens onderweg naar Auto Rima in Druten (gelukkig om de hoek)

Daar gaan we maar eens op jacht naar een goede antennemotor, een knap mattensetje en een onbeschadigde leren middenarmsteun.
En misschien een veerpootbrug 

Dan dat alles maar eens monteren en de forum sticker op de achterruit plakken 

Gr Stefan

Het is gebeurd, na ongeveer 50000 trouwe comfortable kilometers is de dame naar de sloop..

De LB-ZZ-61 2.5 10v AT is niet meer..





Gelukkig kan haar automatische bakje nog een tweede leven krijgen bij Dirk342 en zijn de velgen ook gelukkig onder een nieuwe roffel 

Gr Stefan