Als ik zou moeten kiezen tussen KwikFit of de dealer zou het altijd de dealer worden. Niet dat ik daar zo warm van wordt, maar daar heb ik meer vertrouwen in dan de KwikFit.

Maar zoals al eerder is gezegd, een Volvo specialist heeft mijn voorkeur. Niet alleen vanwege de lagere tarieven, maar aangezien ze daar ook de "liefde" voor de auto's hebben.

Voor banden ga ik naar de lokale bandenboer. Ook daar valt best veel te regelen (lees: praten over de prijs). Na montage zelf bouten aandraaien en bandenspanning in orde maken, maar da's ook echt alles

Kleine eenvoudige taken: zelf

Zware maar toch eenvoudige taken: mag de vakgarage zich over buigen (ik blijf erbij)

Specialistische/complexe taken: (kasjing kasjing) mag de dealer zich uitzoeken. Ik bel wel 2x per dag


Kortom: Kwik-Fit?? Never! >:-(
Zoals gezegd goed voor een Alto met 51.000 km na 10 jaar stadsverkeer......


Gr

Ik heb nu één voorbeeld dat een specialist duurder is dan de dealer.
Vervangen van achterremblokken, bij dealer 100 euro, bij specialist 150....

Citaat van: Reitse op 24-01-2005 10:46:25
Ik heb nu één voorbeeld dat een specialist duurder is dan de dealer.
Vervangen van achterremblokken, bij dealer 100 euro, bij specialist 150....

De Boefjes

Wij moeten natuurlijk al die reklames betalen.... dat ze weer van de daken schreeuwen...'' Wij zijn het goedkoopst''

En iedereen maar aannemen dat het zo is....

Ik ben blij dat er gewoon ook mensen zijn die gewoon even verder kijken....

Onze 940 is particulier gekocht en door de vorige eigenaar 4 jaar onderhouden bij Kwik Fit. Reden om hem toch te kopen was de lage prijs en kilometerstand. De auto is direct bij de dealer afgegeven voor een grote beurt en een nieuwe apk. APK was nog een half jaar geldig maar liever toch....

De rekening van de garage was €1200,= waarbij bijna alleen achterstallig onderhoud gedaan is. Ook aan remmen en banden. Het vorige KwikFit apk formulier had een kilometerstand die 4000 km minder aangaf als de stand van ons bij aanschaf. Banden waren goed maar remmen(en vloeistof), motorophanging, klepspeling, snaren, st. stangen en nog veel meer allemaal echt niet. Een 940 is een simpele auto qua techniek, en als je daar al zo mee omgaat hou ik mijn hart vast voor een modernere auto.

Ik hou het bij de bandjes als het Kwik Fit is......

Citaat van: Reitse op 24-01-2005 10:46:25
Ik heb nu één voorbeeld dat een specialist duurder is dan de dealer.
Vervangen van achterremblokken, bij dealer 100 euro, bij specialist 150....

Hier blijkt weer uit dat een prijs opvragen zinvol kan zijn  

Ik zou noooooit met m'n Volvo naar Kwikfit gaan.

Citaat van: Reitse op 24-01-2005 10:46:25
Ik heb nu één voorbeeld dat een specialist duurder is dan de dealer.
Vervangen van achterremblokken, bij dealer 100 euro, bij specialist 150....

Welke specialist en welke dealer zijn dat dan Reitse?

Het verbaast mij altijd (zeker bij mensen waarvan hun auto voor een deel hobby is) dat iedereen zonodig moet besparen op het onderhoud.
Per jaar gaan monteurs bij een (Volvo)dealer zo'n 10 á 12 volle dagen op cursus zodat ze echte specialisten zijn.
Dat je hiervoor betaalt lijkt me logisch. Een (Volvo) dealer (en indirect de fabrikant) leeft hiervan. Het klinkt rigoureus maar als iedereen zijn "onderhoud" gaat laten doen bij de kwik-fit, houden dealers op te bestaan, zodoende zal de fabrikant zelf ook weinig meer verdienen en is het gauw over.

Bij een dealer weet je in principe zeker dat het goed gebeurt en dat er iemand aan je auto zit die verstand van zaken heeft.  
Kwik-fitters hebben zogenaamd ook diploma's.
Ik heb één keer een band laten vervangen bij kwikt-fit (niet van mijn huidige auto) en je zou verwachten dat ze toch wel weten dat je geen "bruin lood" op een lichtmetalen wiel moet doen? Resultaat: optisch gesloopt wiel, dat zelfs niet goed gebalanceerd was. Ik zeg niet dat dit ene voorval een referentie is, maar toch.

Een monteur die van "alle merken" thuis is, zal in geen enkel merk echt een specialist zijn, een merkdealer is dat in zijn eigen merk wél.  

Lekker naar de dealer gaan dus,
die weet wat ie doet

Mijn auto moet een nieuwe Oliefilter in alsook nieuwe Olie.

Hiero in belgie heb je MIDAS. Is dat een beetje goed? want die lui vragen 74 Euro voor een nieuwe filter en olie. En de dealer vraagt mininaal 125Euro.

Je moet ook de pakking van de carterplug vervangen, weet je generieke autoshop dat?

Daarbij ben ik met stomheid geslagen over het bijzonder lage niveau van personeel 'van tegenwoordig' (ja, ik ben ervan overtuigd dat het een trend is). Het meest simpele voorbeeld: je staat in de supermarkt, je ziet dat de hagelslag op is en je vraagt uiterst beleefd aan de vakkenvuller van 15 naast je 'hebben jullie nog hagelslag?'. Waarom de puistenkop een scheur opentrekt en al kauwend op z'n kauwgom in een jankende toon antwoord: "Als het er niet staat hebben we het niet!". Ja go***geloei***** >:-( >:-( Ik vraag toch of het nog ergens in de zaak is?? Het  M A G A Z I J N  misschien? Snotjong! Ik heb ook als vakkenvuller gewerkt, en ik ging wel gewoon achter kijken of er nog god-weet-wat stond voor iedere klant. Niet op opdracht van mijn baas, maar omdat ik dat ZELF uit goed fatsoen doe!

Zo, dat is eruit Het nodige gepruts ook al meegemaakt bij: bandenspecialist (bouten los), Alfa dealer (een week nodig om te constateren dat de sensor die je aanwees kapot is), Volvo dealer (6 weken gewacht op de bestelling om te horen te krijgen dat het niet leverbaar is, 2 maanden gewacht op het verkeerde onderdeel, telkens met de belofte 'het is morgen of uiterlijk overmorgen binnen), Ford dealer (3 weken nodig gehad om een kapotte diesel brandstofpomp te repareren, "U was de 2e in NL met dit probleem"), Toyota dealer ("Nee meneer, Toyota levert geen turbo's op hun diesels, in plaats daarvan monteren wij krachtige motoren zodat u gemakkelijk met het verkeer meekunt", dat was een 2.0D in de tijd dat VW al 130 pk uit een 1.9 perste...). De meeste voorbeelden betreffen nieuwe auto's, de Alfa was 5 jaartjes en de Volvo... zie hiernaast

Dit is wat ik mee heb gemaakt en is zeker niet representatief of objectief. Maar het uit zichzelf constateren en doen van dingen is tegenwoordig gewoonweg niet meer. Liefst moet je zelf je handen vies maken om je auto goed gerepareerd te krijgen....

Ik bedoel, het zegt niets, je moet doen waar je zelf denkt het beste gevoel aan over te houden.


Gr

thuur zei : Je moet ook de pakking van de carterplug vervangen, weet je generieke autoshop dat?

Is dit tegen mij bedoeld??  zo ja, waarom zou dat moeten???

Citaat van: hugo op 26-01-2005 16:05:11
thuur zei : Je moet ook de pakking van de carterplug vervangen, weet je generieke autoshop dat?

Is dit tegen mij bedoeld??  zo ja, waarom zou dat moeten???

Nee hoor, de vraag is of je monteur dit weet. De pakking van dit plugje is nl. maar gemaakt om het tot de volgende oliewissel uit te houden. Gewoon een nieuw pakkinkje erop, kost bijna niets. Dan doe je het volgens de methode zoals de fabrikant het bedoeld heeft (en zoals het ontworpen is). Als je dit niet doet, dan loop je risico op lekkage met alle gevolgen van dien.

Als je met je mobiele telefoon bent gaan zwemmen kun je ook geen aanspraak maken op garantie omdat ie t niet meer doet.... (extreem voorbeeld van oneigenlijk gebruik)


Gr

Banden, ok, maar de rest toch maar niet. Alhoewel ik geen uitgesproken negatieve ervaringen heb met Kwikfit. Komt waarschijnlijk omdat ik er altijd bij blijf en ook gelijk iets zeg als ik iets zie waar ik het niet mee eens ben.

'Vroeger', toen ik nog wat eenvoudigere auto's reed (en iets minder draagkrachtig was   ), liet ik wel meer doen (bv. uitlaatje, remblokjes, olie verversen+filter) maar ben er altijd bij gebleven om te observeren.

Sinds ik vanaf 1997 in Lancia's rij, ben ik ook trouw de Dealer gaan bezoeken (daarvoor heb ik 4 jaar Mazda 626 gereden en daar ging gewoon niks stuk aan. Tussen 106dkm en 170dkm 1 keer een dynamo vervangen. Belachelijk betrouwbaar!).
Zeker met de moderne electronica kun je bij een bepaald probleem toch al snel een verkeerde conclusie trekken als je niet de juiste meetapparatuur hebt om iets uit te zoeken (en zelfs dan is het soms nog moeilijk). Daardoor heb ik wel een relatie opgebouwd met 'mijn' dealer en dat merk ik wel in de rekening (service was altijd al goed). Meestal 'verdwijnt' er wel iets van de rekening. Ben afgelopen zomer verhuisd en woon nu 50km bij mijn dealer vandaan, maar ga mijn Lancia bij de eerst-volgende grote beurt er wel weer naartoe brengen.

En met de Volvo ga ik ook zeker naar de Dealer. Voor bandjes hoef ik ook niet meer naar de kwikfit, want ik heb een uitstekend alternatief gevonden.

Ik laat alles wat onderhoud betreft bij de Volvo dealer uitvoeren,
maar voor sommige zaken was het beter om dat ergens anders te laten
uitvoeren (dealer is Ton van Kuyk, Alkmaar):

banden.................................................. bij Henze in Rijswijk
automaat revisie.................................... bij Holland transmissie in Veenendaal
Vialle lpi.................................................. bij Mesman in Son
airco verdamper, condensor, filterdroger bij Mesman in Son
tuning achtige aanpassingen................. bij ET, IPD USA en BSR- Zweden.

Met de automaat revisie heb 1300 euro en met de airco werkzaamheden
heb ik 500 euro bespaard. Voor de Nokian NRY betaal ik 125 euro per
band, bij dealer 220 euro.