Even iets geks: ........ zit er geen bougie los?
Dat kan ook nogal tikken door onder hoge druk langs de bougie persen van het gasmengsel.

Ik heb het niet meer zo, met wondermiddeltjes in de motor te gooien.
Een lekke uitlaatspruitstuk pakking heb ik ook al eens gehad, dat klinkt inderdaad heel anders.

De vakkennis bij de dealer heb ik echt alle vertrouwen in.
Dat zijn geen snotneuzen.

Garantie zei ik al, je weet waar je mee bezig bent.
In het ergste geval is dat balen en slikken, maar eerlijk duurt toch het langst.

De bougies ga ik even controleren.
Goeie tip Piet. 

Citaat van: Ludo op 05-10-2011 18:53:57
Gisteren ging het tikkend geluid mee op met het toerental, daarom dat een drijfstang verdacht was

Dat maakt een drijfstanglager dus juist minder verdacht!!
Bij verandering van toeren staan de  drijfstanglagers vrijwel continu naar  1 kant op onder druk en hebben ze juist minder neiging om te tikken.
Bij constante toeren staat het uiteinde van de drijfstang bij speling in zijn lagers lekker heen en weer te tikken en dan hoor je dus de tik op zijn luidst.

Denk vooral eerst ook aan de inlaatspruitstukpakking voordat je boel uit elkaar gaat halen!!!!!
Inlaatspruitstuk heb je er zo af.

Is dat echt Piet?.
Ik herinner me (vele anderen wellicht ook) nog het geluid van Rene zijn 850, tijdens de sleuteldag bij Harry Arendsen.
Dat geluid ging toch echt met het toerental mee.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29761.msg715166.html#msg715166

Bougies zitten trouwens vast.

Jammer, zou toch mooi zijn geweest al het zo iets simpels was.

Niets is een wet van meden en persen wat dat betreft natuurlijk,  maar speling in de drijfstanglagers is veelal juist zo herkenbaar aan een verdwijnende tik bij acceleren en remmen op de motor. Met name onder belasting dan.   Dat is echt zo.

Ik wil je geen valse hoop geven natuurlijk, een kapot drijfstanglager kun je hiermee helaas nooit  helemaal uitsluiten, maar het lijkt me echt sterk dat er een drijfstanglager kapot is.
Zeker gezien hoe jij met de auto bent omgegaan na de motorswap.
Dan zou er toch sprake moeten zijn van een gigantische montage fout in de fabriek/revisiebedrijf en zou het, lijkt mij, al veel eerder zich hebben moeten openbaren.

Het is best wel goed te doen om het oliecarter er ondervandaan te halen om de lagers visueel te inspecteren, daar niet van.

Ik ben erg benieuwd wat er nou aan de hand is.
Ik hoop ook echt voor je dat het iets simpelers is dan een uitgelopen lager.

Drijfstanglager was bij mijn SDM bij koude motor bijna niet te horen.

Uitlaatpakking kan soms idd een metaalachtig geluid maken maar vaak neemt het af als de motor warm is.

Als de motor warm wordt zet de boel uit.
Inlaatspruitstukpakking is veel meer verdacht dan uitlaatspruitstukpakking

Met een lekke inlaatpakking heb je toch last van valse lucht.
Toevallig gisteren nog bij een 855 voor gehad.
Stationair loopt dat erg beroerd, en dat is in mijn geval niet.

Dat klopt !!
Maar juist als het lek nog niet zo groot is heb je een vrij luide tik en merk je nog niet veel aan het stationair lopen.
Athans zo was het bij mij het geval.
Na een poosje werd het tikken wel wat minder, maar begon ie inderdaad onregelmatiger te lopen. Daardoor kwam ik hem uiteindelijke (na weken radeloos zoeken) op het spoor.
Misschien is het je inlaatspruitstukpakking wel helemaal niet hoor, maar het is wel een mogelijkheid.

Oke duidelijk.

Ludo, een luchtlekkage in inlaat of uitlaattraject kan zichtbaar gemaakt worden via diagnose apparatuur.
De long term fuel trim vertelt exact welke aanpassing is gemaakt tgv luchtlekkages.
Ik weet niet of jij over diagnose apparatuur kunt beschikken?

Nee helaas Kornelis.
Heb ook OBD 1, weet niet of dat dan ook werkt.
Ik wacht wel een paar weken, als er echt een lek is, word dat wel duidelijk, zoals Piet zijn ervaring.

Citaat van: Piet op 05-10-2011 19:38:57

Citaat van: Jack v op 05-10-2011 19:34:19
Dan is een lekkende uitlaatpakking ook een optie omdat Ludo het dus meer op de achterkant van het blok hoort.

Dat geluid herken je meteen dat klinkt gewoon als een lekke uitlaat, ... is geen tik.

Bij de N zit er een scheurtje in de collector en dat klinkt echt als een mechanische ratel.
Het is alleen na een minuutje helemaal weg..

Citaat van: Piet op 05-10-2011 19:51:25
Even iets geks: ........ zit er geen bougie los?
Dat kan ook nogal tikken door onder hoge druk langs de bougie persen van het gasmengsel.

Dat heb ik ook gehad. Daar kwamen we pas achter toen de monteur bezig was met de klepstoters te vervangen (niet bij een Volvo, trouwens).

Citaat van: Ludo op 05-10-2011 20:32:57

Bougies zitten trouwens vast.

Ik heb 't een paar jaar geleden ook gehad, en die zaten ook vast, die bougie was gewoon stuk, het binnenwerk kon een klein stukje op en neer bewegen wat dus een tik gaf meegaand met het toerental (iedereen dacht toen ook aan een klepstoter).

De klepstoter lijkt me weinig waarschijnlijk na die km-stand, of het moest inderdaad een productiefout zijn...

Succes Ludo, hopelijk is het iets simpel.