Beste Volvo 850 forum leden,

Laat ik me eerst voorstellen. Ik ben nieuw op dit forum en alweer twee jaar een trotse bezitter van een Volvo 855 T5. Deze auto is mijn eerste Volvo en vanaf dag 1 was ik laaiend enthousiast over de degelijkheid. Ik kan me nog herinneren dat ik eerst naar deze auto ging kijken en later naar een Opel Vectra. Toen ik de deur van de Vectra dicht sloeg en het gerammel hoorde nagalmen, wist ik het zeker. Na het uitproberen van de Volvo was er geen weg meer terug en was de standaard gelegd. Sinds de aankoop heb ik 'm vertroeteld en goed onderhouden. Met bouwjaar '94 en KM stand 320.000 was het zeker niet meer de jongste. Al gauw merkte ik dat het olieverbruik wat aan de hoge kant was. Variërend tussen de 800 km en 1200 km per liter. Na het vervangen van de carterventilatie (met dank aan dit forum) werd dit beter: schonere uitstoot en iets beter verbruik.
Tot slot nog ter inleiding: ik heb niet in andere T5's gereden, maar deze auto reed als de malle! Menig bijrijder heeft zitten gieren en brullen in mijn auto; of zoals iemand ooit tegen mij zei: het doet me sterk denken aan die keer dat ik een Lambourghini op Zandvoort mocht testen! Ik vermoed dat deze auto gechipt was, aangezien de turbometer makkelijk de 3/4 voorbij gaat. Als de brandweer...

Goed, dit ter inleiding. Het volgende is gebeurd: alweer een tijd geleden reed ik op de Deutsche Autobahn. Omdat de auto altijd een goede indruk maakte en ik 'm goed onderhield, permitteerde ik mezelf enkele minuten op topsnelheid te rijden...inderdaad, tegen de 250. Dit had ik al eens eerder gedaan en ging prima. Dit keer ging het helaas anders...al gauw ontwikkelde zich donkere boze wolken achter me. Auto zo snel mogelijk aan de kant gezet. Ik trok de motorkap open...leek wel alsof iemand een emmer olie boven op m'n blok had uitgekotst. Verder zag ik dat m'n peilstok iets uitstak. ANWB/ADAC gebeld en die waren er duidelijk over...deze auto heeft z'n beste tijd gehad. Auto op de ambulance en thuis opgeslagen. Sinds die tijd rijd ik een andere auto, een oldtimer. Nu de winter voor de deur staat, wordt het weer tijd voor een degelijke station. Ik ben nu aan het overwegen wat wijsheid is wat betreft deze auto. Wat me verbaast is dat deze auto nog steeds goed te starten is. Nadat die een tijd niet meer had gelopen, was ik benieuwd wat de auto zou doen bij starten. Ik bedoel, het blok was toch al opgegeven, dus ja, veel meer kan er niet aan stuk. Ik draaide de sleutel om en de auto startte direct! Eerst wat meer toeren (zoals ik gewend ben, zo'n 1000 tot 1200) en dan netjes terug naar 800. Alsof er niks aan de hand was...maar toen verschenen weer donkere wolken. Auto direct uitgezet; de donkere wolken bleven nog lang in de lucht hangen (verbranding van pure olie?).

Nu vraag ik me af wat wijsheid is. Wat is er precies aan de hand? Het blok, de turbo? Wat vrienden van mij houden het op de olieschraapveren, dus het blok. Aan de allerbeste leden van dit forum heb ik (na dit lange verhaal) concreet de volgende vragen:

- welke schade zou ik kunnen hebben?
- op Marktplaats vond ik een T5 blok uit een v70 uit 1998. Ik vraag me af of deze geschikt is voor mijn '94'er
- Als er een ander blok ingaat, hoop ik iemand te vinden die tegen betaling dit met mij wil realiseren. Ik ben niet handig, maar wil wel assisteren & leren. Toevallig heb ik de beschikking over een werkplaats, incl. takel (dat dan weer wel)

Primeur voor mij op het wereld wijde web: m'n eerste post op een forum (voorheen passief). Ik hoor het graag!

Als je even laat weten uit welke omgeving je komt is het misschien makkelijker reageren....

deze http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=1672 heeft ook nog een compleet blokje voor je liggen.

Te gek, zojuist gepost en nu al reacties. Bedankt. Antwoord op Henry's reactie: ik kom uit Nijmegen

Dan zit je hééél dicht bij de specialist
http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=6342

Dan zijn er wel twee forum leden die je kunnen helpen..

ik zei de gek en Dirk342.  

Ik kom zelf uit Druten en Dirk woont in Nijmegen, wie weet heeft Dirk zin en tijd om je te helpen en ik ben wel bereid om dan mee te helpen.

Gr Stefan

Citaat van: Jack v op 06-10-2011 10:45:13
deze http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=1672 heeft ook nog een compleet blokje voor je liggen.

Blok ligt er nog, mag voor een leuke prijs wel weg, de automaat is voor Dennis850, maar die zit bij jullie in de buurt.

En toch... als ie rot is, dan zou ie toch niet lekker starten en lopen?
Bij mijn 850 was de turbo compleet geploft en gooide de olie direct de uitlaat in zonder dat ie überhaupt de motor in ging.



Al was dit dus geen donkere rook maar puur olierook door de hitte in de uitlaat.

Succes!

En zelfs met geplofte turbo liep ie nog goed !! Enigste nadeel : in de spiegel was alleen maar rook te zien!!

Citaat van: rovelra op 06-10-2011 11:21:20
Enigste nadeel : in de spiegel was alleen maar rook te zien!!

Waar om nu altijd negatief denken?

Voordeel: geen bumperklevers 

Haal de downpipe eens los, kijken of de olie zo de turbo uit komt zetten. Ook even je bougies (nat? droog? kleur?) controleren en even compressie meten, dan moet er toch wel een hoop duidelijk worden.

Olie op het blok kan ook van de peilstok komen die er half uit hing, maar waarom lag deze eruit, carter druk toch te hoog?

Weet je zeker dat die gechipt was? Kan ook komen door een kapotte vacuumslang van de wastegate........

Dus hup de schuur in en controleren die handel 

Anders kom hier maar een keer langs en dan kunnen we misschien een juist oordeel vellen en heb je goed kans dat het allemaal nog wel eens mee kan vallen.

Bedankt voor alle reacties tot nu toe! Wat ik kan vertellen is dat op het moment de donkere wolken achter me verschenen, de auto ook vermogen verloor. Oliepijlstok is 99% zeker tijdens dat moment eruit gekomen; en vermoedelijk is ook via dat kanaal de olie op het blok gekomen.

Jeroen, de downpipe...is dat toevallig de zwarte buis die links van het luchtfilter zit en naar beneden loopt? Dus downpipe losmaken, auto starten en kijken of er olie uit de turbo komt?
Ik probeer vanavond nog de bougies te controleren op het oog. Hoe kan ik zelf "even" de compressie meten?

Nu je die kapotte vacuümslang noemt...ik weet dat één van de slangen die aan de turbo hing, niet helemaal lekker was (minimaal scheurtje). Stond al op het punt om nieuwe slangen te bestellen. Deze ontdekking was voor mij ook een reden om te vermoeden dat daarom mijn lambdasonde waarschuwing terug bleef komen (ook na vervangen van de sonde). Wijst dit des te meer richting een turbo die opgeblazen is?

Dirk, tof je aanbod om een keer langs te komen! Zal dan wel een ambulance + dikke auto moeten regelen...anders trek ik van Nijmegen naar Oss een spoor van olie en verderf..! Ik houd je op de hoogte.

Oss ? Staat de auto momenteel in Oss ?

Waar in Oss? PB anders even.