radiator lekkage, of mogelijk een dooslag naar je inwendige olie koeler.

Als eerste hebben ze het hele koelsysteem bekeken en niks gevonden (zie thermostaat en potje etc.), er gaat elke keer zo anderhalve liter water bij. Dus er gaat veel water verloren.

Het is een Volvo garage dus ga er vanuit dat ze de basis bekeken hebben. Dit bleef over zeggen ze.

Toch sluit ik me volledig bij Ludo aan, er is voor een kapotte koppakking altijd een oorzaak.

rookt ie erg uit de uitlaat ?

Thermostaat en potje zijn niet de enige onderdelen van het koelsysteem.
De radiator, heeft die wel voldoende doorgang?.
Als er een verstopping is, krijg je ook druk op het systeem.

Als je de olievuldop er afhaalt en in de ruimte kijkt, is het daar dan schoon of zie je daar ook sludge zitten ?

De radiator, maar ook het hele koelsysteem, is met water doorgespoeld en blijkt goed te zijn. Geen verstopping. Alleen wat resten van mogelijk een antilek middel dat mogelijk de vorige eigenaar heeft gebruikt.

Bij het verwijderen van de olievuldop ziet alles er schoon uit. Geen water of sludge.

Ook is er niet veel meer rook als anders bij lopende motor.
De garage denkt echt aan een koppakking. Maar dan zou er toch ook een brandstoflucht uit het reservoir te meten moeten zijn met een uitlaatgastester? Dat gaat nu niet meer omdat ze de distributie al verwijderd hebben...

Kortom, voor mij een raadsel wat er aan de hand is, maar voor de garage ook.

Ik ken het probleem.Ik had bij mij de thermostaat ook vervangen want die was kapot.Temperatuur blijft nu wel goed maar de onderste slang van de radiateur blijft handwarm en wordt knetterhard.Radiateur is goed want die loopt gewoon door.
Woensdag gaan we/ze de waterpomp inc de distributie vervangen.Hopen dat het probleem dan opgelost is want ik wordt het fietsen naar mijn werk onderhand wel zat.

Citaat van: Abe850TDI op 14-10-2011 18:41:34
De radiator, maar ook het hele koelsysteem, is met water doorgespoeld en blijkt goed te zijn. Geen verstopping. Alleen wat resten van mogelijk een antilek middel

Dat betekent dat er toch ergens een verstopping in het koelsysteem kan zitten (vermoedelijk radiateur).
Die troep kan een hoop ellende veroorzaken.

Groet,
The Demon.

kijken en voelen is allemaal leuk, maar je hebt er niet zo veel aan.

Juiste diagnose stellen is van essentieel belang om een juiste keuze te kunnen maken.

Opsomming (ook die al waren aangegeven door anderen)
-Koelsysteem onder druk zetten. Is er lekkage, zo ja waar naar toe (voorbeelden, cilinder, oliekoeler, naar buiten, etc.)
-flow check (lekker goedkoop kan dat door een doorzichtige slang te monteren, of ertussen te zetten met verloop)
-uitlaatgas meting
-koelvloeistof druk/onderdruk meting
-Compressie meting
-cilinderlektest

veel werk, niet allemaal zelf (zonder materiaal) te doen. Maar wel zekerheid.

Veel succes

K mis er nog een ..

Even met een uitlaatgastester in het koelvloeistof potje, kijken of daar verhoogde waardes van verbrandingsgassen waarneembaar zijn.  Of er een gevoelige neus instoppen met draaiende warme motor (oppassen met losdraaien ! )

Het is bekend, lekke koppakking en een kromme kop. De kop is gevlakt en schoongemaakt, alle slijtdelen worden nu vervangen, gelijk distributie mee. Wat wel opviel was hoe smerig de motor inwendig was.
Alles straks weer als nieuw, ben benieuwd wat dat doet met het rijden.

Oorzaak hiervan niet bekend, alles is afgeperst en gechecked, koelsysteem is nu goed.

Na een hoop werk doet ie het weer 

Loopt weer als een zonnetje en soepeler dan ooit, alleen distributieriem afstellen was een avontuur, de streepjes hadden we eerst horizontaal maar moest net anders.

Bedankt voor alle adviezen! Ik blijf (ondanks de toch nog hoge onderdeelkosten,ca 1000 euri) toch nog maar even rijden......

Kijk dat is goed nieuws.

Hou alles scherp in de gaten, want als je de oorzaak niet weet, kan het zo maar weer gebeuren.