Omdat ik een vage en wisselende trilling in het vooronder heb (nee, geen banden/schijven/dempers/draagarmen/klauwen en al wat standaard te checken cq. te vervangen valt) verdenk ik nu mijn aandrijfas(sen).

Op de rechteras heb ik een beetje axiale speling in het stuk tussen binnenste en buitenste homokineet, waarvan ik me afvraag of dat normaal is.

Ook vroeg ik me af van welk type de binnenste is: tripoide? Volgens Vadis is de binnenste homokineet alleen bij de AT assen uiteen te halen en is er volgens de afbeeldingen eentje van het type lagerschaal/kogels. Maar hoe zit dat bij de MT assen? Als het tripoide is moet het mogelijk zijn deze te demonteren en de lagertjes op de tripod en de groefbanen te controleren.

Wie weet er iets over te vertellen? Of stelt een afgedankte RV as beschikbaar voor een anatomieles?

-edit: aanvullende vraag
Voor het geval ik op zoek ga naar een vervangende as, ik lees over grove en fijne vertanding op de steekas. Hoe weet ik welke vertanding ik heb zonder de as eerst te demonteren? Het is een 97-er v70, 2.5 10V met handbak.

Daar kunnen een aantal assen onder zitten.  Om eea uit te sluiten, kijk even of je een as hebt met een moet of met een bout (aan de wielzijde) dat scheelt al een hele mep. Bij een 10V kunnen in principe alle assen onder.

Axiale speling in een as lijkt me volkomen normaal, de as moet immers langer en korter kunnen worden vanwege de veerbewegingen.

Ik heb de buitenste homokineet rechts vervangen en de as kon toch zeker een 10cm axiaal heen en weer bewogen worden.

Hallo

10MM hoop ik toch voor je,anders kan je er bijna mee schaatsen !

gr Wietse

Citaat van: Dirk342 op 12-10-2011 06:29:42
Daar kunnen een aantal assen onder zitten.  Om eea uit te sluiten, kijk even of je een as hebt met een moet of met een bout (aan de wielzijde) dat scheelt al een hele mep. Bij een 10V kunnen in principe alle assen onder.

Ik heb assen met een moer. Is er aan de hand van type of bouwjaar iets te zeggen over grove of fijne vertanding?

Met de V70's die ik tot nu toe heb meegemaakt passen de assen van een 850 er zo onder, zonder enig probleem dus ik ben geneigd om te zeggen grove vertanding.  Althans wiellagerzijde praat ik dan over.

Ik heb hier genoeg 10 kleppers rondrijden (zowel 850 als V70) met assen van een 20 klepper en/of turbo eronder.  Is allemaal geen probleem. Zelfs bij een aantal handbakassen in een automaat en vice versa zitten omdat de vertanding aan bakzijde exact hetzelfde was.  Als de vertanding aan 2 kanten gelijk is en de as even lang, maakt de rest niet meer uit bij een 10 klepper.  Je hoeft in ieder geval niet op de dikte van de as te letten.

Na aanleiding van een defecte wiellager rv van een tdi v70
bij Verwijst een complete fusee gekocht.
Op kenteken gegevens besteld  en toch de verkeerde vertanding gekregen.
Bij de diesels zit er dus wel verscil in de vertanding volgens Verwijst.

gr Wietse

Nou alweer een stuk wijzer. De assen zullen na ruim 330K hun beste tijd wel gehad hebben, alhoewel ik vandaag op de snelweg het wiellager rechtsvoor meende te horen. Kan daar ook een wisselende trilling vandaan komen?

Ik heb eens goed opgelegd en meen iedere keer het volgende te bespeuren. Tussen 60-65 km/uur neemt de trilling toe, alsof het in de voortrein (rechts) "stuitert", dan neemt het weer af en tussen 120-130 km/uur neemt het weer toe om daarboven weer af te nemen. Alsof er ergens een afwijking zit met een wat ik maar noem eigenfrequentie die zich versterkt bij 60-65 en ieder veelvoud daarvan. Zou het nog eens vanaf 180 km/uur moeten probere 

Afijn, de zaak nog eens goed onderzoeken dit weekend. Blijft de vraag, weet iemand of de binnenste homokineet van het type tripoide is? En wil iemand een afgedankte aandrijfas RV beschikbaar stellen voor 'destructief' onderzoek? Ben nou eenmaal nieuwsgierig (voorbeeldje?)...

Kan wel degelijk in het lager zitten.

Ik heb van de week het oude lager gedemonteerd wat er 260dkm op heeft gezeten. Smering was er niet meer want het vet wat erin hoort te zitten was gewoon een harde klont geworden door de hitte in de loop der tijd.

In de "sluit dingen uit" aanpak afgelopen week eerst eens de wielen voor links rechts gewisseld om te kijken of de trilling meeverhuisd. Dit was niet echt waarneembaar, maar sindsdien trok de V70 wel duidelijk naar rechts. Dus, eerst maar eens uitlijnen vooraleer lagers en/of assen te gaan wisselen.

Afgelopen zaterdag laten doen bij Van Essen in Westervoort. Voor het eerst in 14 jaar is ook de achteras gecontroleerd en bijgesteld, voorkant moest uiteraard ook aangepast worden.

Nu maar eens de komende week met 1.000 km voor de boeg wat het effect is, heb nog niet echt een afstand kunnen rijden. Auto spoort in ieder geval weer recht uit en stuur staat ook weer mooi recht.