Wow wat een reacties....

Zoals inmiddels bekend rijden er hier op het forum meerdere mee rond.
Ik heb de tip van o.a Peter, Dirk en volgens mij heb ik er ook van Marco(Dcccl) positieve geluiden over gehoord, Dat laatste weet ik btw niet meer helemaal zeker
Het klopt helemaal dat ze iets langer zijn, ik heb ze voor montage naast een originele gelegd en er zit een klein beetje lengte verschil in, weet ff niet meer precies hoeveel maar ik meen mij te herinneren dat het niet meer als een 1 centimeter a 1,5 was.

@Peter, Ik vermoed ook dat het gewoon een maandagmorgen exemplaar is, heb btw zelf ook de ipd stabi

@Dennis, Ze komen van een voor jouw erg bekend adres; Growa
En waarom Peugot, tja omdat eigenlijk plug en play past en er andere leden die er in het verleden goede ervaringen mee hebben.

Citaat van: thuur op 10-10-2011 20:11:53
Hoe zijn ze gemonteerd? Specifieker: is er kracht op de kogel/kom of achterkant hiervan gekomen?


Gr

Ik heb ze zelf gemonteerd ruim een half jaar geleden, eigenlijk op de manier waarop ik dat al jaren doe bij stabistangen, vast is vast(i.c.m borgmoeren)
heb er wel aan de achterzijde een dunne/plat steeksleuteltje opgezet om meedraaien van de bout bij montage te voorkomen.

Ik heb geen kracht gezet op de kogel of de kom, wel op het metalen plaatje aan de achterzijde waarop een sleuteltje 16 of 17 past(om meedraaien te voorkomen) en natuurlijk op de moer om hem vast te zetten.

Tja, het blijft Frans natuurlijk. Zal dus wel een maandagmorgenexemplaar zijn.

ik zie het voordeel niet zo , maar als er meerdere wél goede ervaringen mee hebben ...

volgens de specs is het geen milimeter verschil , benieuwd of iemand dat verschil merkt in weg gedrag....


5087.42 [Peugeot]; Lengte 300mm; kunststof; koppelstang; Gewicht 0.350kg; 2 stuk(s) nodig; Voor stabilisator;

1387860 [Volvo]; Lengte 300mm; koppelstang; Gewicht 0.38kg; 2 stuk(s) nodig; Voor stabilisator;

Enigste nadeel lijkt mij juist gewicht van verschillende auto's , ook daar zal een stukje kwaliteitsverschil in zitten .
Ik ga onder een 850 ook geen banden monteren met een loadindex van een 306 

Citaat van: LPGLE op 10-10-2011 20:30:46
Enigste nadeel lijkt mij juist gewicht van verschillende auto's , ook daar zal een stukje kwaliteitsverschil in zitten .

Nee, dat zal eerder aan het gebruikte materiaal liggen. Deze kunststof heeft een geringere dichtheid dan het gebruikte metaal.

Monteer ze hier alleen maar (stalen Peugeot 307 endlinks zoals die van Delphi met nummer 1023) en tot nu toe nog nooit een probleem ermee gehad.  Wel mensen die me vertelden dat de auto inderdaad beter stuurde.

De Peug stangetjes zijn exact net zo dik als die van de Volvo, ze zijn alleen 1-1.5 cm langer.  Ik denk dat Jorn gewoon nu pech heeft gehad en dat er geen specifieke oorzaak voor te noemen is dat de kogel eruit geklapt is.

Ik heb van allerlei smaken stabistangetjes al exemplaren gehad die voortijding overleden zijn. Ook de kunststof versie, er bleek een batch in omloop te zijn die de neiging had om middenin door te breken.  Overigens heb ik altijd de stangen van een peugeot 306 GTI (of citroen ZX diesel) bedoelt, niet van een 307. De 307 versie moet het zeker goed kunnen doen, dezelfde stangen hebben op een toch niet al te lichte Citroen C5 een zwaar leven.

Wie een hekel aan frans heeft kan nog kiezen voor de stangen van een Volkswagen Sharan (annex Seat Alhambra, annex Ford Galaxy) of de versie van een ford focus (annex Transit Connect). En natuurlijk de "IPD" exemplaren met een levenslange garantie, het verhaal vertelt echter niet of de levensduur ten einde is als ze stuk gaan.

Een andere overweging is waar je het zwakke punt wilt leggen. Wat mag er eerst stuk bij overbelasting; de stang, de kogel of het oor aan de demper.  Kies maar.

Iedereen bedankt voor de reacties
De Endlink ligt nu bij het onderdelenhuis waar ik hem gekocht heb, zij sturen hem op naar hun leverancier. Daar gaan ze kijken of ze de oorzaak kunnen vaststellen en pas dan laten ze weten of het onder de garantie valt of niet...
Ik heb ze duidelijk aangegeven dat ik het niet accepteer als ze de garantieclaim afwijzen omdat hij onder een ander model en type auto heeft gezeten dan waarvoor hij eigenlijk bestemd is. maar het is dus nog ff afwachten.

Ik denk zelf ook dat het gewoon een maandagmorgen exemplaar is geweest. Zou echt niet weten waar het anders aan kan liggen? Tuurlijk krijgen ze regelmatig veel voor hun kiezen omdat ik weleens "sportief rijgedrag vertoon" maar er zijn er hier op het forum genoeg die dat ook doen en daar blijft de stang gewoon tienduizenden km goed.

Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2011 22:00:29
En natuurlijk de "IPD" exemplaren met een levenslange garantie, het verhaal vertelt echter niet of de levensduur ten einde is als ze stuk gaan.

Ook die kunnen kapot weet ik inmiddels uit ervaring, btw ik kreeg toen wel keurig gratis een nieuw exemplaar thuis gestuurd(nogmaals hulde aan Marc/European tuning voor de goede service daarin  van zulke service kunnen andere bedrijven nog wat van leren). Volgens mij bleek dat achteraf ook een productiefoutje te zijn geweest

@Marco, thanks voor alle aangeleverde alternatieven, mocht ik toch afzien van de 307endlinks, heb ik in ieder geval voldoende andere opties  

Citaat van: Jack v op 10-10-2011 20:05:24

Citaat van: LPGLE op 10-10-2011 20:00:39
maar waarom dan een peugeot nemen

Wat is het voordeel ervan ,  goedkoper zijn ze i.i.g niet ...

en een peugeot 306 weegt 1050 kg ?

een 850 minimaal  1350 kg , denk dat daar ook wat krachtverschil in zit .

ze zijn iets langer, je krijgbt dus wat meer voorspanning op je stabistang.

meer voorspanning op de stabistang? hoe kan dat? als je de stang aan beide kanten gelijke lengte toevoegd aan de endlink komt er geen voorspanning op, enige is dat ie wat verder omhoog zal staan met zn oren.
Nascar auto's, die kunnen er voorspanning op zetten, die maken toch alleenmaar bochten in een richting.

Zou je met die grotere kracht op de stabistang niet eerder de stabistangrubbers slopen?

Citaat van: haasje op 12-10-2011 19:59:31
Zou je met die grotere kracht op de stabistang niet eerder de stabistangrubbers slopen?

Dt was ook mijn gedachte, ja. 

En als ik het zo eens lees is het vervangen van de stabistangrubbers echt een k*tklus.....

Citaat van: pwberg op 13-10-2011 18:16:39

En als ik het zo eens lees is het vervangen van de stabistangrubbers echt een k*tklus.....

Kom je daar nu bij, luchttol en slijptol is alles wat je nodig hebt   Oh ja, en steeksleutel 16 voor de meeste