Citaat van: haasje op 07-10-2011 20:12:42
En volgens mij is die afgelopen week al flink bezig geweest

En als ik het goed heb ben jij daar -deels- ooggetuige van geweest ;-)

Citaat van: Wouter1973 op 08-10-2011 07:50:17

Citaat van: haasje op 07-10-2011 20:12:42
En volgens mij is die afgelopen week al flink bezig geweest

En als ik het goed heb ben jij daar -deels- ooggetuige van geweest ;-)

Klopt

Vandaag gestage progressie geboekt. Doordat mijn nivomats achter waarschijnlijk een groot deel van hun dempende werking verloren hebben, in elk geval toch rechtsachter, begint de auto te trillen vanaf ongeveer 100 km/u. Was deze trilling eerst nog wat lastig te definieren en lokaliseren (ik verdacht zelfs één van de aandrijfassen op zeker moment), sinds aan de voorzijde draagarmen, stuurkogels en de meeste stabilisatorstangen nieuw zijn wordt het steeds duidelijker waar het probleem zich bevindt. Het is op dit moment zelfs zo dat snelheden boven de 100 km/u ronduit onaangenaam en beangstigend zijn, omdat het rechter achterwiel lijkt te gaan stuiteren. Wielnaven zijn redelijk schoon, banden zijn splinternieuw, en wielen zijn gebalanceerd maar toch is er kennelijk een minimale onbalans die in zijn geheel niet wordt gedempt, en dus steeds erger wordt bij hogere snelheden. Dat probleem is hopelijk binnenkort passé, want er liggen andere veren en nivomats in een doos achterin de V70. Dat is stap 1 toch?
Verder heb ik de strip onder de achterruit -succesvol- verwijderd. Dat viel nog wat tegen, want hoewel de eerste 10 cm uitermate gemakkelijk los ging, bleek de strip plotseling muurvast te zitten en resulteerde wat harder trekken in het afscheuren van de strip. Verder verwijderen bleek met wat meer geduld en een kleine schroevendraaier toch goed te gaan, waarbij met een bepaalde beweging van de schroevendraaier de strip stukje voor stukje verder losgeschoven kon worden. Gelukkig geen roest, wel veel vuil waarvan ik direct het meeste heb kunnen verwijderen. Wat een voldoening toen ik die strip in mijn handen had!
Helaas ook een wat zorgwekkender constatering gedaan toen ik met de vers opgehaalde nivomats weer huiswaarts vertrok: na enkele minuten stationair draaien gas geven leidt tot een flinke blauw pluim, die ik overigens onder geen enkele andere omstandigheid waarneem. Nog een paar keer geprobeerd om zeker te zijn, maar er lijkt een causaal verband te zitten tussen de duur van stationair draaien en de grootte van de pluim. Ik hou het voorlopig maar even op de carterventilatie / olieafscheider, al geef ik toe dat er ook al spookbeelden door mijn hoofd gaan van lekkende klepseals of andere zaken die de eindfase van mijn 2.5 10v-'tje inluiden... Eerst maar eens die carterventilatie in orde maken binnenkort!

Wil je niet treurig stemmen, maar als je auto een poos stationair loopt en je daarna plots gas geeft en hij pluimt blauw zijn je klepseals (zonder uitzondering mijnerzijds) aan vervanging toe.  Heeft niets of echt heel weinig met je carterventilatie te maken.

Citaat van: Dirk342 op 08-10-2011 21:51:11
Wil je niet treurig stemmen, maar als je auto een poos stationair loopt en je daarna plots gas geeft en hij pluimt blauw zijn je klepseals (zonder uitzondering mijnerzijds) aan vervanging toe.  Heeft niets of echt heel weinig met je carterventilatie te maken.

Hmmm....dit stemt mij wel enigszins treurig ja.....als het olieverbruik te doen is, kan de auto er in principe toch oud mee worden?

Yep, is geen enkel probleem.

Citaat van: Dirk342 op 08-10-2011 22:12:41
Yep, is geen enkel probleem.

Gelukkig...wat olieverbruik ben ik wel gewend van mijn 940. Daar verdween vooral dankzij de turbo elke 2500 - 3000 km een ruimte liter. Ben benieuwd waar ik bij de V70 op uit ga komen.

Citaat van: Wouter1973 op 08-10-2011 22:16:10

Citaat van: Dirk342 op 08-10-2011 22:12:41
Yep, is geen enkel probleem.

Gelukkig...wat olieverbruik ben ik wel gewend van mijn 940. Daar verdween vooral dankzij de turbo elke 2500 - 3000 km een ruimte liter. Ben benieuwd waar ik bij de V70 op uit ga komen.

Helpt andere olie nog? Zit nu Kroon 10W40 in.

Jawel hoor, hoe dikker de olie hoe minder kans op lekkage eigenlijk..  Je hebt geen turbo dus je kunt rustig een stapje dikker gaan.

Citaat van: Dirk342 op 09-10-2011 08:05:41
Jawel hoor, hoe dikker de olie hoe minder kans op lekkage eigenlijk..  Je hebt geen turbo dus je kunt rustig een stapje dikker gaan.

Dus....10W50 of 15W50?

Het navolgende is even absoluut niet als opruiend bedoeld, maar wil het wel even kwijt.

TS vraagt hier om allerlei adviezen om hem zo goedkoop mogelijk te helpen en op het http://www.volvo700vereniging.nl/node/40956 volgt er een 'zielig' verhaal naar heimwee naar de 940.

Mijn antwoord hier zal dan ook hetzelfde zijn als op het 700forum;

Als je denkt een V70 bijna voor niks te kunnen aanschaffen is dat je eigen fout.  Lees; je eigen hebberigheid, want het kan niet.  Goede auto's kosten gewoon geld, klaar / uit !  Als je een auto voor een appel en een ei koopt, zul je er een paar euro tegen aan moeten gooien om het ding goed klaar te krijgen.  En hoe beroerder de staat van onderhoud, hoe duurder het word.

Ook hier zeg ik weer: je hebt leergeld gehad en betaald inmiddels.  Maar je moet niet de auto afzeiken, maar je eigen hebberigheid eens goed nader onderzoeken.

Citaat van: Dirk342 op 14-10-2011 08:53:07
Het navolgende is even absoluut niet als opruiend bedoeld, maar wil het wel even kwijt.

TS vraagt hier om allerlei adviezen om hem zo goedkoop mogelijk te helpen en op het http://www.volvo700vereniging.nl/node/40956 volgt er een 'zielig' verhaal naar heimwee naar de 940.

Mijn antwoord hier zal dan ook hetzelfde zijn als op het 700forum;

Als je denkt een V70 bijna voor niks te kunnen aanschaffen is dat je eigen fout.  Lees; je eigen hebberigheid, want het kan niet.  Goede auto's kosten gewoon geld, klaar / uit !  Als je een auto voor een appel en een ei koopt, zul je er een paar euro tegen aan moeten gooien om het ding goed klaar te krijgen.  En hoe beroerder de staat van onderhoud, hoe duurder het word.

Ook hier zeg ik weer: je hebt leergeld gehad en betaald inmiddels.  Maar je moet niet de auto afzeiken, maar je eigen hebberigheid eens goed nader onderzoeken.

Ik weet niet waar deze reactie vandaan komt, en wat je bedoeling hier precies bij is. Ik heb inderdaad op het V700/900 forum (waar mijn lidmaatschap nog altijd van doorliep) een verhaal geuit, waarin ik mijn 'heimwee' naar de 940 uit. Het is niet zielig bedoeld (waaruit concludeer je dat?), het is de uiting van een gevoel dat ik op dit moment heb.
Ik ben vol goede moed begonnen aan het opknappen van mijn V70 (en dat vordert ook gestaag), maar val gewoon van het ene probleem in het andere en dat frustreert me ergens wel. Dat ik op de prijs van het onderhoud let lijkt me logisch, wat is daar mis mee? Ik kan me geen bodemloze put veroorloven. Daarbij vind ik het jammer dat zo snel de conclusie wordt getrokken dat een auto die tussen de 1500 en 2000 euro heeft gekost bij voorbaat al niks kan zijn. Alsof je voor zo'n bedrag (wat ik nog altijd een pak geld vind voor een auto van 14 jaar oud en bijna 5 ton op de teller) geen enkele eis zou mogen stellen aan de kwaliteit, of daar verwachtingen bij mag hebben. Op het V700 forum geef ik ook aan dat je een punt hebt met betrekking tot de aankoop, teveel in een impuls gedaan en teveel vertrouwd op de mooie praatjes van de vorige eigenaar (en het garagebedrijf waar het onderhoud werd gedaan).
Ik vind het jammer dat je termen als 'zielig' en 'hebberig' gebruikt, en dat dan naar eigen zeggen niet opruiend bedoelt. Is een forum niet bedoeld om dit soort dingen te uiten? Het spijt mij als ik jou, kennelijk, persoonlijk raak door aan te geven dat ik een soort heimwee ervaar naar de goede ervaringen met mijn 940 (en daarvoor de 740's) en daar uiting aan geef.

Kan er maar 1 ding op zeggen: begin maar eens met een goede stage 0 en kijk dan eens verder.  Dat kost een paar centen, maar de kans dat je (zoals nu) van het een in het ander valt word al beduidend minder.  Bij die auto moet je gewoon van onder af aan beginnen en zo naar boven toe alles (!) nalopen en meteen vervangen wat niet goed is.

Citaat van: Dirk342 op 14-10-2011 09:13:59
Kan er maar 1 ding op zeggen: begin maar eens met een goede stage 0 en kijk dan eens verder.  Dat kost een paar centen, maar de kans dat je (zoals nu) van het een in het ander valt word al beduidend minder.  Bij die auto moet je gewoon van onder af aan beginnen en zo naar boven toe alles (!) nalopen en meteen vervangen wat niet goed is.

Wat denk je dat ik aan het doen ben? Mag ik voor het beeld eens even opsommen wat er gebeurd is sinds de aanschaf, in één maand tijd dus?

- spruitstuk gescheurd, gelast
- tapeinden t.b.v. bevestiging spruitstuk gebroken, nieuwe tapeinden geplaatst
- draagarm linksvoor versleten, vervangen door een nieuwe
- ABS controller kapot, laten doorsolderen
- foutcodes laten uitlezen
- nieuwe achterbanden laten monteren
- speling stuurkogels, beide laten vervangen
- gare stabilisatorstangen voor, laten vervangen
- slechte achterveren en nivomats, laten vervangen door goede exemplaren
- airco leeg, systeem laten testen en bij laten vullen
- alle wielen tot tweemaal toe opnieuw laten balanceren in de hoop trillingen weg te krijgen
- handrem achter zat vast, weer gangbaar laten maken
- wielnaven achter laten schoonmaken
- scheurtje bij middelste demper uitlaat, wordt zaterdag gelast
- cruise control unit bungelde los in motorruimte, vastgezet
- achterklepbekleding viel er zowat af, weer vastgemaakt

Ik geloof dat ik tot nu toe nog niet bezuinigd heb op onderhoud en stappen richting stage-0, wel?
Wat ik alleen constateer, is dat de lijst alleen maar langer wordt. En het spijt me om het te zeggen, maar die ervaring heb ik bij voorgaande auto's (en geloof me, dat zijn er heel wat!) nog niet zo gehad.

Mooi lijstje, echter het merendeel is symptoombestrijding en dat heb ik, niet allen trouwens, je ook al vaker gezegd....

Voorbeeld: het spruitstuk scheurt niet voor niets, 1 draagarm vervangen is onzin want de andere zit er net zo lang onder, uitlaat bij demper lassen, etc. , etc. zijn allemaal (hoe lullig het ook moge klinken) lapmiddelen, meer niet. Achterbanden kon je al zien bij de aankoop en zijn gewoon slijtagedelen (net zoals de rest eigenlijk).

Van het hele lijstje zijn er maar een aantal dingetjes specifiek 850/V70:

*ABS controller
*Airco
*Achterklepbekleding

Rest is allemaal normale slijtage en/of slechte montage.  Foutcodes ontstaan ook niet voor niets....  Daarbij als je de kmstand van 5 ton in acht neemt zijn het allemaal doodnormale zaken, niets raars aan.  Bovendien vraag ik me bij die kmstand ook nog eens af, mag het ??  Dat is hetzelfde als een mens van in de 80 vragen of hij een marathon wilt gaan lopen.... Lukt/gaat ook niet.  Iedereen met kennis van zaken weet dat je bij alle (zonder uitzondering) 850/V70's om de 2 ton groot onderhoud hebt en zelfs dat vind ik nog normaal.