Hoi mede Volvo rijders.

Ik ben Nico, 39 jaartjes. Ben distributiemedewerker bij een DC. Heb een relatie en ben vader van 2 zoontjes van 2 en 4.
Sinds een paar jaartjes ben ik fervent Volvofiel, daarvoor heb ik voornamelijk Opels gereden (B Ascona 2.0/SR coupe, Rekord 2.3D, C Ascona 1.6 Hatchback, Opel Kadet en een Calibra 2.0 8 klepper). Niet lachen maar de Ascona mis ik nog steeds, was niets sensationeels maar wel puur autorijden en als je een auto uit 1978 hebt met een toerenteller, oliedrukmeter en voltagemeter tussen de klokken plus een semi automatische choke die zelfs in de ijskoude winter van 1996 netjes in 1 keer startte, dan geniet men wel.

6 Jaargeleden heb ik mijn eerste Volvo aangeschaft, een 740 station. Geniale auto, klep open, schuif er een dresoir in en klep dicht. Na een kostenplaatje van meer als 1000 euries en ik zelf niet de tijd had voor de relatief eenvoudige reperaties heb ik de flop der autos genomen, een Alfa 155 1.8 Tspark. Daarna weer heel snel een 740, ditmaal een sedan, werd ook wat te duur in verhouding om te investeren dus ook weg, overgestapt op mijn eerste hemelse Volvo. De 700 serie rijdt zalig maar wat is de 850 een superauto. Een donkerblauwe Volvo 850GLT (2.5 20 klepper). Helaas had ik geen 3 tot 4 rooitjes liggen om die weer op orde te krijgen (blokje, ABS en de hele rambam aan grappen. Voor dat bedrag heb ik een andere 850 en zelfs een V70, S70, S80. Nu heb ik dan mijn 2e Volvo 850, zelfde blokje maar dan een automaat en wit van kleur.

Uiteraad heb ik dan wel het vermoeden van het beroemde 103-tje waar ik morgen het relais voor verwacht te kunnen halen bij de dealer.
Blijkt ook een alarm op te zitten maar het lijkt erop dat die is losgekoppeld en ik vemoed dat de startonderbreker ook uitgeschakeld staat omdat ik een normale sleutel heb. Het is een beestje waar wel wat werk in zit maar ik vemoed dat deze auto het wel waard is om wat werk en een paar centjes in te steken. Dit heeft ook een reden, de gegevens van de auto zullen dat wat verhelderen.

Merk: Volvo (duuuuuuuh)
Type: 850GLT
Motor: 2.5 20 klepper
Transmissie: Automaat
Bouwjaar: 1992
Komt die.....kilometers: 204 duizend en een beetje.
Kleur: Wit
Riemen vervangen bij 201 duizend

Dingen waar ik wat tijd in moet steken:
Motorkap die wagenwijd openklapt (staat verticaal).
Electronica die losse draadjes heeft (vanochtend een draadje gevonden, gekeken waar die heen liep, bleek een + kabel te zijn dus op de + van de accu gedrukt, begint het alarm te loeien, dat soort dingetjes).
Bestuurdersportier die ten eerste niet helemaal zuiver erin hangt en het binnenpaneel wat niet 100% mooi is.

Zo nu heb ik mij en de auto netjes voorgesteld.

Foto van de auto komt later.

Welkom hier en ook veel plezier hier en met je auto.  Overigens heeft een '92er Alter I altijd een normale sleutel hoor, dus dat hoort.

Welkom, Nico!

Wat betreft de motorkap, als deze geopend wordt en helemaal verticaal staat, kijk dan even aan de zijkant bij de scharnieren. Daar zitten twee ovalen palletjes, die terug gedrukt kunnen worden, waardoor de kap iets minder ver open gaat.
Waarschijnlijk moet het daar iets gesmeerd worden, waardoor de palletjes vanzelf terug vallen.
Die palletjes zijn er om, in geval van sleutelen aan de motor, de motorkap iets verder open te kunnen zetten.

dat losse draadje is bijna 100% zeker onderdeel van je alarm, zit er er een grote zwarte door tegen je schutbord gemonteerd. zo ja, dan is deze draad van de stroom verzorging, echter de accu's van deze sirenes zijn vaak rot, dan is dit het gevolg.

Als je de sirene niet aansluit kan het afstandsbediening wel gebruikt worden ( een grijskastje met 1 knop)

Ik ben nu nar een accu oplossing aan het zoeken voor de sirene.

Oef en natuurlijk welkom op et forum en veel plezier met je bolide.

Nu nog effe snel flink wat foto's posten hoor !

Ah, Ascona's! Nostalgie. Mijn vader reed die dingen altijd nieuw (jaarlijks ververst), o.a. ook een SR gehad.

Welkom op 't Forum, Nico.

FGG

Welkom op het forum!

Als het klopt hier een foto van de roffel.
103 heb ik alvast vervangen maar de auto slaat nog steeds af en toe af, vandaag gasklephuis reinigen, onstekingsgedeelte en bedrading nalopen. Ik heb gelukkig de mazzel dat er een gepensioneerde 1e monteur bij mij om de hoek woont.

Groeten,

Nico

Hey, welkom,
Mooie kleurtje
Die klusjes komen wel allemaal goed met al de kennis diehier rondzwerft...
Alleszinds veel succes, may the wisdom of the ages guide you!

Mooie alter 1 Nico  .......... komt deze uit Raalte??  ,
komt de linker achterdeur ook nog op de To-do lijst?

Grt Ben

Yup uit het pitoresque Raalte. Zojuist de verdeelkap en rotor vervangen en lijkt erop dat hij nu blijft doorpruttelen.

staan er op de bougie kabels toevallig nog een datum?

meestal staat het er op en kun je ze beter ook vervangen.

blijft mooi zo'n witte.
heel veel plezier er mee.

Bougiekabels zijn nog de originele (07-1992) en worden volgende week vervangen. Vanochtend even tijdelijk mijn oude bobinekabel er weer opgezet omdat ik mijn spiksplinternieuwe kapot trok met het vervangen van de verdeelkap.

Zijn zat dingetjes te doen aan de auto en ik denk dat ik binnenkort maar een blogje ga starten, hou ik dit deel van het forum schoon mee.
Het blijft een feit dat een 850 uit 92 met mar 204K op de teller een mazzeltje.

Veel succes met je nieuwe aanwinst! Leuke bak.
En inderdaad, Ascona B is nog het echte autorijden!!
En technisch waren het ook goede wagens met de 2.0S motor. Distributie ketting en hydro-stoters en ,zoals je al zei, een automatische choke. En last but not least: Achterwielaandrijving!!