Na een dagje sleutelen, enerverende ervaring met een kleuter erbij, tijd om de werkzaamheden bij te houden in een blogje. Gedeelde ervaringen = gedeelde kennis.

Gisteren begon mooi toen ik mijn spiksplinternieuwe bobinekabel eraf wilde halen, trok het malle ding in 2-en. Dit was een goede start van een verdeelkapwissel. Na wat gemorrel met een verloopstukje en op de tast om de onderste bout eruit te krijgen had ik een behoorlijk droevige verdeelkap in de handen. Zowel de rotor als de punten in de kap zelf waren compleet weg gesleten. De handelaar die mij de auto heeft verkocht mag in zijn handen knijpen dat hij zelfs liep.

Na vervanging eerst een half uur rondgetoerd hier in het dorp en daarna de 80-weg om het dorp opgedoken. Precies 1 keer nog even uitgevallen bij het wegrijden (ik hou het op onwennigheid aan de betere vonk) en sindsdien lopen als de brandweer.

Volgende stap, weer een nieuwe bobinekabel erop (lekt dus moet worden vervangen) en een set nieuwe bougiekabels, zijn de originele uit juli 1992. Aangezien ik dan toch die kap eraf moet halen voor de kabels neem ik meteen de bougies mee. Ik overweeg die jongens met dubbele punten, hangt een beetje ervan af of die niet stervens duur zijn.

Als deze electronica dingetjtes gedaan zijn is het tijd voor een goede poetsbeurt want een witte auto en sleutelen is vragen om vingers op de kap en portieren. Na de poetsbeurt wat letterstickers halen aangezien mijn vrouwtje de auto Duckie heeft gedoopt, komt dus netjes op de koffer te staan, wil alleen nog een geschikte kleur voor de letters.

Als iemand vandaag een witte 850 in de richting van Almelo ziet sturen over de N35.....kans is 90% dat ik dat ben. Ik verwacht ook nu geen afslaande motor meer tijdens het rijden dus langzaam de projecten afhandelen.

In mijn even voorstellen draadje vroeg iemand naar portier achter (volgens mij Ben), staat wel op todo lijst maar met lage prioriteit.

Groeten,

Nico

Succes met het in goed onderhoud brengen van je auto Nico.

Foto,s er bij doet het ook altijd goed hier op het forum.

Groet.

Welkom Nico,

Het in goede staat brengen van het onderhoud is een mooi en duur karwei aan de roffel.

Maar hier krijg je ook veel rijplezier voor terug.

Peter heeft al gevraagd om foto's

De boosdoener van een afslaande auto. De zwarte afdekkap heb ik eraf gelaten want dat is een verzamelaar van stof / rommel en vocht.

Citaat van: PrioroftheOri op 16-10-2011 10:44:07
De boosdoener van een afslaande auto.

http://i244.photobucket.com/albums/gg27/Prior_of_the_Ori/Verdeelkap.jpg

O dat valt reuze mee Maar wanneer sloeg de auto af? Bij ruw wegrijden of zware belasting (airco bij stationair) bv?

Citaat van: PrioroftheOri op 16-10-2011 10:44:07
De zwarte afdekkap heb ik eraf gelaten want dat is een verzamelaar van gaat stof / rommel en vocht tegen.

Gr

De foto doet de staat van de rotor tekort. Op de rotor zit alleen nog maar een zwart gekarteld randje. Motor viel gewoon onder normale belasting uit. Overduidelijk of brandstof of electronica. Met zo een rotor was het een wonder dat de auto uberhaupt startte. Ik zal laters kijken of ik een betere foto kan maken van de rotor.

Groeten,

Nico

Zojuist een nieuwe bobinekabel erin gezet bij de dealer voor de deur. Auto zag waarschijnlijk al die Volvo's en start nu helemaal niet meer. Aangezien het een electronische storing is (brandstof ruik ik wel) en geen tijd heb om de hele dag alles na te lopen mag de Volvo dealer het slachtoffer knuffelen.
Fenomeen is als volgt. Auto start s'morgens zonder problemen, wil bij stilstaan heel soms afslaan (Lamda lampje schiet aan en motor valt meteen dood).

Gisteren zonder problemen Almelo op en neer gegaan, gisteravond sloeg die onderweg naar Deventer 2 x over.

Nu maar duimen dat het niet een duur onderdeel is wat mij parten speelt, zowiezo de verdeelkap en bobinekabel waren nodig aan vervanging toe.

Groeten,

Nico

Als de dealer de toerentalsensor gaat vervangen en het probleem dan nog niet opgelost is, zorg er dan voor dat de kabel van de toerentalsensor en die van de nokkenassensor zo ver mogelijk uit elkaar liggen.
Afgelopen zaterdag hetzelfde meegemaakt. Was (toevallig? ) ook een witte 

Zojuist bericht van de Volvo dealer gehad. Wel prijzig maar dan had ik maar even de moeite moeten nemen om mij dat uitlezen handig te maken. Nokkenaspositiesensor. Kosten, nakijken, vervangen + onderdeel: bijna 400. Voor de helft had ik klaar kunnen zijn, notitie aan mijzelf, even op een vrij dagje oefenen met uitlezen van de OBD1.

Groeten,

Nico

Pfff, je had voor 1/8 deel klaar kunnen zijn....... incl. montageloon, etc.

Citaat van: tom480 op 18-10-2011 17:39:07
Leuk, eentje uit Raalte.
Woon je zelf ook in Raalte ?

Wonen en werken:p

Net even met de roffel naar Deventer gekacheld, vorige week stilgestaan tussen die 2 rotondes bij Wezepe (nare plek voor panne). Nu aan 1 stuk door roffelen. Begrijp nu ook waarom de 850 roffel wordt genoemd.

Nog zat projecten te gaan, binnenkort maar eens naar Pijffers en kijken wat ik voor bruikbare dingen van mijn oude roffel kan plukken.

Zojuist tot de bedroefende conclusie gekomen dat de bak olie eruit gooit. Van het weekend maar even dat pakketje banden op velg uit de schuur toveren zodat ik de auto stabiel wat in de hoogte kan werken. Ik ga ervan uit dat iedere plaats waar olie ingaat ook een aftapplug heeft en hoop dat dat het euvel is, anders heb ik een wat mindere klus voor de boeg....keerring.

Weet je zeker dat het versnellingsbak olie is? Of lekt hij bij je aandrijfassen?

Citaat van: grijzev70tdi op 20-10-2011 20:19:25
Weet je zeker dat het versnellingsbak olie is? Of lekt hij bij je aandrijfassen?

Geen enkele twijfel mogelijk, ik gooi er aan de bovenkant een litertje in, aan de onderkant (schijtplaat onder de motor maakt het niet handiger om te zien wat er precies lekt) komt het er langzaam en net zo nieuw uitlekken. Rood en hageltje nieuwe versnellingsbak olie voor de automaat. Eerst maar eens onderzoeken waar die het eruit spuugt.

Gooi je niet veel te veel olie in de bak?