Geloof me, de bak keering staat bekend om het lekken als de CV niet helemaal proper is, en dat vul je niet steeds ff bij als hij goed lekt.
Keering is niet duur maar de arbeid die nodig is om hem te vervangen is niet mals. Als je het laat doen dan is 600 euro vaak de 'vanaf' prijs.

Ik weet dat het een bekend euvel is, volgende week maar even laten nakijken.

Overigens heb ik nog nooit rook gezien uit het pijlstokgat.

Jij maakt je niet zo snel zorgen hè? 1.4 bar druk, olie eruit bij hoge toeren, stotteren bij vollast en een snerpend geluid uit je turbohuis.

Komt wel goed

Die 1.4 bar is alleen boven de 4000 toeren, en ik laat het natuurlijk niet altijd zo ver opbouwen. En de olie sputter gebeurd uitsluitend bij redline. De motor zelf loopt helemaal top. Binnenkort genoeg funds voor en nieuwe Turbo.

Citaat van: Martijn_B op 16-10-2011 10:55:31
Jij maakt je niet zo snel zorgen hè? 1.4 bar druk, olie eruit bij hoge toeren, stotteren bij vollast en een snerpend geluid uit je turbohuis.

Komt wel goed

Kwestie van tijd en ook deze staat te koop.

Lekker negatief jongens.

Niet negatief, maar ik zou hem iig niet kopen..

Ik ga hem ook niet verkopen. Eerst de CV vervangen deze week en dan nieuwe turbo erin en dan lekker rijden.

Citaat van: Turbo-Geek op 16-10-2011 14:53:07

Citaat van: Martijn_B op 16-10-2011 10:55:31
Jij maakt je niet zo snel zorgen hè? 1.4 bar druk, olie eruit bij hoge toeren, stotteren bij vollast en een snerpend geluid uit je turbohuis.

Komt wel goed

Kwestie van tijd en ook deze staat te koop.

Tja.. dat geldt voor alle auto's hier, behalve de auto's die total-loss gaan.

(snap uiteraard wel wat je bedoelt.. )

Nah chillywilly, niet per se heel negatief hoor. Het is meer dat meerdere mensen hun zorgen uitten, en dan zo lezend op het forum lijkt het of je die gemakkelijk naast je neer legt. Het is jouw auto en jij bent vooralsnog de enige die er nu regelmatig bij achter het stuur zit, dus volledig aan jou om te oordelen hoe te handelen! 

Wat voor turbo kommer op?

Ik neem ze ter harte, morgen ga ik een afspraak maken om iig de CV te checken/vervangen.

Wat betreft de trubo zit ik eigenlijk gewoon aan weer een 16T te denken, standaard en snel genoeg, voor de 19T is minimaal een andere downpipe nodig toch? En de software moet aangepast worden.

Misschien is de 18T nog wel de beste middenweg.

Citaat van: ChillyWilly op 16-10-2011 18:12:19
Ik neem ze ter harte, morgen ga ik een afspraak maken om iig de CV te checken/vervangen.

Wat betreft de trubo zit ik eigenlijk gewoon aan weer een 16T te denken, standaard en snel genoeg, voor de 19T is minimaal een andere downpipe nodig toch? En de software moet aangepast worden.

Misschien is de 18T nog wel de beste middenweg.

dan is er nog steeds een remap ,andere injectors en best ook een andere dp nodig

Dacht dat afh van de flens 16t en 18t op elkaar passen?

Qua investering zou het dan meevallen, injectoren 100 euro en mapping 400. Kom je al vlot richting de 320pk?

Klopt, de 18T is er met rechte flens, 19T alleen met schijne. En voorlopig kan ik prima rondrijden zonder andere aanpassingen, de Rica 16T tune werkt ook prima met de 18T. Al zal ik dan niet het volle potentieel eruit halen, maar op die manier hoeft niet alles in 1 keer.

Citaat van: ChillyWilly op 16-10-2011 19:22:51
de Rica 16T tune werkt ook prima met de 18T

aaaarrrrggghh...hoe hardleers kun je zijn 

Sorry hoor, maar het begint echt op "een plank voor je kopverhaal" te lijken....