Ja, dat klopt wel, als je er recht voorstaat zie je het veel beter, ik heb nu ook US-fittingen in de C70 gestoken, staat wel mooi in het donker vind ik 

Citaat van: wepster op 10-10-2011 11:15:13

Citaat van: R o b op 10-10-2011 10:41:23
Weer eens een goede slangenklem voor die jongen geregeld....het is ook zo'n architect! 

op papier he kan alles maar in de praktijk 

Daar heb je idd die bouwknurften voor!



Wagentje van Joost loopt erg mooi! 

Heb je de software ook al laten remappen?

Nee. Helaas heeft de week maar 7 dagen.... Wordt iets voor volgende maand.
Inmiddels 1600 kilometer afgelegd, ga vanavond de gastank weer eens vullen; dat voor bijna €100,- tanken ben ik beu

Citaat van: BenC70ES op 10-10-2011 22:28:58
Zit er nu ook een US-fitting in Joost, ik zie ze niet branden?

Lastig te fotograferen met die butt-aaifoon camera

Gisteren voor het eerst eens een lang stuk op gas gereden met de V70, uiteraard/gelukkig zonder enig probleem, de nieuwe tor loopt pRima
Ik heb echter één probleempje, iets wat ik "vroeger" ook al had:
Bij tijd en wijlen heb ik of rijdend een schokje (soms twijfel ik of het niet een hobbeltje is), of stilstaand een dipje/trilling in het toerental. Ik merk het het meest als ik stilsta; het toerental duikelt ineens eventjes omlaag, om direct gecorriceerd te worden.
Gisteren stond ik in een file en doen dook ie echt ineens naar 500 rpm en schoot toen weer naar de normale 850 rpm.

De luchtmassameter heeft de tiewrap-modificatie(s), de LMM zelf is 2 jaar oud (en daar is het euveltje niet mee opgelost), geen foutcode's.
Ik kan natuurlijk zomaar wat gaan vervangen, maar welke sensoren kunnen hier invloed op hebben?

- TPS,
- lambdasonde,
- nokkenas- of vliegwielsensor,
- ??

Bovenstaande dingen zijn onderdeeltjes die ik sowieso wel preventief wil vervangen t.z.t. om echt alles nieuw/goed te hebben.

Wat n mooie auto Joost! Lekkerrrrr zo'n 850..

Inmiddels ben ik zo'n 2400 km. verder in de V70 en het torretje snort pRima
Ik vond afgelopen week echter wel een olievlekje en watervlekje op straat; reden om even onder de auto te kruipen.
Het leek dat de olie van de carterplug komt; er hangt steeds een druppel aan. Dus, plug ietsje vaster gedraaid.... zonder resultaat. Verder niet wereldschokkend, maar toch irritant

Het water bleek de aansluitbout van de waterleiding op de turbo te zijn. Ik dacht zelf ook de slangen van de turbo op de metalen waterbuis achter het blok/of die van de kachelslangen. Afijn, alles vaster gedraaid en vol goede moed naar huis.

Toen ik thuis kwam toch even onder de auto kijken..... Drup, drup, olie 
Wederom eronder en toen zag ik dat (door het rijden) het stuurhuis/hitteschild drupte van olie.



De olie lijkt van de olieretour te komen onder de turbo. Uiteraard zit daar een nieuwe pakking tussen, maar hij lijkt aan een kant te lekken. Op de turbo zit ook olie, ik neem aan dat dit uit dat lekje komt.
Ik heb de boel schoongemaakt, kilometertje gaan rijden en weer gekeken. Weer het stuurhuis nat gespetterd.







Rijdend duwt ie dus (wat) olie erdoorheen, als ik parkeer drupt ie nog na. Logisch, er is dan geen circulatie meer.
Klein euveltje, maar ik weet ff niet of ik er zo 200 km. mee kan rijden. Natuurlijk zijn die druppels op 5-6 liter niks, maar toch komende week maar eens (laten) fixen.

Leuk hè, die oude Volvo's

Citaat van: )()()sT op 23-10-2011 11:02:41
Het water bleek de aansluitbout van de waterleiding op de turbo te zijn. Ik dacht zelf ook de slangen van de turbo op de metalen waterbuis achter het blok/of die van de kachelslangen.
De olie lijkt van de olieretour te komen onder de turbo. Uiteraard zit daar een nieuwe pakking tussen, maar hij lijkt aan een kant te lekken. Op de turbo zit ook olie, ik neem aan dat dit uit dat lekje komt.

Leuk hè, die oude Volvo's Turbo's 

...

Tsja, of ze hebben gelekt, of ze lekken of ze gaan lekken 

Misschien een beetje vloeibare pakking erbij straks Joost, wanneer je de pakking vernieuwt.

Citaat van: )()()sT op 23-10-2011 11:02:41
Inmiddels ben ik zo'n 2400 km. verder in de V70 en het torretje snort pRima
Ik vond afgelopen week echter wel een olievlekje en watervlekje op straat; reden om even onder de auto te kruipen.
Het leek dat de olie van de carterplug komt; er hangt steeds een druppel aan. Dus, plug ietsje vaster gedraaid.... zonder resultaat. Verder niet wereldschokkend, maar toch irritant

Het water bleek de aansluitbout van de waterleiding op de turbo te zijn. Ik dacht zelf ook de slangen van de turbo op de metalen waterbuis achter het blok/of die van de kachelslangen. Afijn, alles vaster gedraaid en vol goede moed naar huis.

Toen ik thuis kwam toch even onder de auto kijken..... Drup, drup, olie  
Wederom eronder en toen zag ik dat (door het rijden) het stuurhuis/hitteschild drupte van olie.

http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/IMG_2681.jpg

De olie lijkt van de olieretour te komen onder de turbo. Uiteraard zit daar een nieuwe pakking tussen, maar hij lijkt aan een kant te lekken. Op de turbo zit ook olie, ik neem aan dat dit uit dat lekje komt.
Ik heb de boel schoongemaakt, kilometertje gaan rijden en weer gekeken. Weer het stuurhuis nat gespetterd.

http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/IMG_2684.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/IMG_2685.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/IMG_2686.jpg

Rijdend duwt ie dus (wat) olie erdoorheen, als ik parkeer drupt ie nog na. Logisch, er is dan geen circulatie meer.
Klein euveltje, maar ik weet ff niet of ik er zo 200 km. mee kan rijden. Natuurlijk zijn die druppels op 5-6 liter niks, maar toch komende week maar eens (laten) fixen.

Leuk hè, die oude Volvo's

Ik weet uit ervaring met de 850 dat die paar druppeltjes toch erg hard kunnen gaan. Het kan best zijn dat als je rijdt hij er meer uit weet te persen dan je denkt. Even goed in de gaten houden dus!

Nu is het op de foto's hier en daar wat vettig, dus geen onwijze lekkage, maar toch.. zeker als het steeds harder gaat.

Citaat van: )()()sT op 13-10-2011 08:27:04
Ik heb echter één probleempje, iets wat ik "vroeger" ook al had:
Bij tijd en wijlen heb ik of rijdend een schokje (soms twijfel ik of het niet een hobbeltje is), of stilstaand een dipje/trilling in het toerental. Ik merk het het meest als ik stilsta; het toerental duikelt ineens eventjes omlaag, om direct gecorriceerd te worden.
Gisteren stond ik in een file en doen dook ie echt ineens naar 500 rpm en schoot toen weer naar de normale 850 rpm.

De luchtmassameter heeft de tiewrap-modificatie(s), de LMM zelf is 2 jaar oud (en daar is het euveltje niet mee opgelost), geen foutcode's.
Ik kan natuurlijk zomaar wat gaan vervangen, maar welke sensoren kunnen hier invloed op hebben?

- TPS,
- lambdasonde,
- nokkenas- of vliegwielsensor,
- ??

Bovenstaande dingen zijn onderdeeltjes die ik sowieso wel preventief wil vervangen t.z.t. om echt alles nieuw/goed te hebben.

Dit lijkt wel een beetje op wat Pino143 ook heeft na inbouw LPi. Hij is er ook nog niet achter...

Hey Joost,

Ik heb tijdens het rijden rond de 120-140kmh af en toe een hikje bij constante snelheid. Bij vochtig weer meer dan bij droog. Afgelopen zomer weinig last van gehad, maar met het najaar voor de deur komt het af en toe weer terug. Ben na inbouw bij Mesman nog een keer terug geweest voor een fijnafstelling, waarna het probleem opgelost leek.
Zij weten het aan mijn 2de lambda sonde (US Specs auto), maar volgens KIM wordt er bij het LPi systeem alleen gebruik gemaakt van het signaal van de 1ste sonde. Ondertussen heb ik rotor, verdelerkap en bougies vervangen. Bougiekabels moet ik nog doen, want het lijkt erop alsof die door mijn pa (eerste eigenaar) nooit zijn vervangen. Er staat 95-09 op de kabels, orig Volvo.

Heb jij dit probleem alleen bij stationair of ook bij constante snelheid op de snelweg?

Gr

De lambdasonde vernieuwen, had bij mij (en anderen) een positieve invloed op dat hikken.

Ludo,
Heb jij ook een 2de sonde? Of alleen 1 voor de kat?

Ludo heeft een 850 met een sonde..... Die tweede doet naar zeggen vrij weinig.
Ik ga er eens een nieuwe voor bestellen; staat toch al op de planning van het preventieve.

Pino: ik merk het vooral stilstaand... Een hikje bij 120 kan ook een hobbeltje op de weg zijn dus dan vind ik het moeilijk. Stilstaand dipt het toerental dus heel soms effe, alsof ie ff bokt of duikelt de laatste tijd eventjes naar beneden.