1, voor de kat.
Verder volg ik KIM, de voorste word gebruikt voor de signalen, alleen de LPi installatie staat daar los van.

Ludo,
Ik heb er dus 2. De sonde na de kat meet alleen de werking van de kat, maar volgens Mesman zorgt die ervoor dat mijn blok hikt.

Joost,
Als ik op het biljart laken tussen Adam en Utrecht (de 10baans A2) rijd, doet ie het ook. En die is echt spiegelglad. Het is echt een hik in het blok, geen hobbel heeft hiermee te maken.
Stationair bij mij draait ie prima.

Bieden die al eens besproken "ijspijpjes" dan geen soelaas?

Ik begon bij Mesman idd over de ijspijpjes, maar dat kon het volgens hen echt niet zijn, dat wisten ze zeker (!!).
Ze wisten zeker dat t aan de sonde achter de kat lag. Had dat dus voorgelegd aan KIM en die zei dat t er geen ruk mee te maken had.
Ik zie wel hoe het blok het houdt. Als t echt drama wordt, zou een nieuwe 2de sonde een optie zijn. Echt goed voor het blok kan het niet zijn, dat ie af en toe een hik heeft/missfiret/te vroeg ontsteekt (of wat dan ook).

De tweede sonde doet helemaal niks met het inspuitmoment/ hoeveelheid. Zoek het toch eens in de ontsteking/kabels.

Ik heb vorige week de lambda ook vervangen en bij mij is het hikken nu wel over maar ik rij op benzine en heb oook ma 1 lambda.

Maar als Lpi de lambda niet gebruikt waarom het dan daar in zoeken?

Als de 1e of 2e lambda sonde iets meet dat de ECU van de auto niet goed vindt, dan kan de ECU het signaal naar de benzineinjectoren aanpassen.
Aangezien de LPi computer de gegevens van de benzineinjectoren gebruikt kan de 2e lambdasonde in theorie invloed hebben volgens mijn bescheiden mening.

Ik zal rap de kabels ff vervangen, want zoals gezegd, daar staat dus 95-09 of 09-95 op. Wat volgens mij inhoudt dat die dus bij levering ook al op de auto zaten.  Wil iemand die hebben en inlijsten?

Hoop dat die kabels het euvel verhelpen.

Citaat van: Jack v op 24-10-2011 12:44:03
Maar als Lpi de lambda niet gebruikt waarom het dan daar in zoeken?

Goed lezen hé.
Ik heb al vaker geschreven over G3 en het lambdaverhaal. 

Of de achterste lambdasonde echt invloed heeft, weet ik niet precies. 

Citaat van: Jack v op 24-10-2011 12:44:03

Maar als Lpi de lambda niet gebruikt waarom het dan daar in zoeken?

Zeker weten dat Lpi de lambda gebruikt. Heb me een tijd rot lopen zoeken waarom mijn auto op benzine wel door de viergastest kwam en op lpg niet. Bleek dat een aansluitfout in de bekabeling van de lambdasonde te zijn. Tijdens die zoektocht kwam ik twee soldeerpunten plus draad tegen, die naar de lpi-computer gingen. Zaten op de twee signaaldraden van de voorste lambdasonde. 

De 2e lambdasonde vertelt helemaal niks over het gevolg van de mengselsamenstelling. Hij vertelt de ECU iets over de werking van de kat.
Daar hebben de mengselregeling van benzine noch de mengselregeling van LPi belang bij. De sensor zit er puur in voor diagnostische doeleinden (=OBD / EOBD).

De primaire sonde vertelt aan de hand van het zuurstofpercentage in het uitlaatgas iets over hoe de mengselsamenstelling is geweest (rijk of arm). Daar heeft elk systeem dat het mengsel regelt (Benzine en LPG) alle belang bij.

G3 = Lambdageregeld systeem => need i say more?

Citaat van: )()()sT op 13-10-2011 08:27:04

Ik heb echter één probleempje, iets wat ik "vroeger" ook al had:
Bij tijd en wijlen heb ik of rijdend een schokje (soms twijfel ik of het niet een hobbeltje is), of stilstaand een dipje/trilling in het toerental. Ik merk het het meest als ik stilsta; het toerental duikelt ineens eventjes omlaag, om direct gecorriceerd te worden.
Gisteren stond ik in een file en doen dook ie echt ineens naar 500 rpm en schoot toen weer naar de normale 850 rpm.

De luchtmassameter heeft de tiewrap-modificatie(s), de LMM zelf is 2 jaar oud (en daar is het euveltje niet mee opgelost), geen foutcode's.
Ik kan natuurlijk zomaar wat gaan vervangen, maar welke sensoren kunnen hier invloed op hebben?

- TPS,
- lambdasonde,
- nokkenas- of vliegwielsensor,
- ??

Bovenstaande dingen zijn onderdeeltjes die ik sowieso wel preventief wil vervangen t.z.t. om echt alles nieuw/goed te hebben.

Heb je dat alleen op LPG of ook op benzine? Ik voel ook wel eens zo'n schokje maar alleen onder het rijden niet bij stationair.

Citaat van: Elsje op 24-10-2011 19:42:00

Citaat van: )()()sT op 13-10-2011 08:27:04

Ik heb echter één probleempje, iets wat ik "vroeger" ook al had:
Bij tijd en wijlen heb ik of rijdend een schokje (soms twijfel ik of het niet een hobbeltje is), of stilstaand een dipje/trilling in het toerental. Ik merk het het meest als ik stilsta; het toerental duikelt ineens eventjes omlaag, om direct gecorriceerd te worden.
Gisteren stond ik in een file en doen dook ie echt ineens naar 500 rpm en schoot toen weer naar de normale 850 rpm.

De luchtmassameter heeft de tiewrap-modificatie(s), de LMM zelf is 2 jaar oud (en daar is het euveltje niet mee opgelost), geen foutcode's.
Ik kan natuurlijk zomaar wat gaan vervangen, maar welke sensoren kunnen hier invloed op hebben?

- TPS,
- lambdasonde,
- nokkenas- of vliegwielsensor,
- ??

Bovenstaande dingen zijn onderdeeltjes die ik sowieso wel preventief wil vervangen t.z.t. om echt alles nieuw/goed te hebben.

Heb je dat alleen op LPG of ook op benzine? Ik voel ook wel eens zo'n schokje maar alleen onder het rijden niet bij stationair.

Joost heeft het bij stationair, ikzelf heb het bij constante snelheid (ongeveer tussen de 120-140kmh) op de snelweg.

Ik denk ook soms rijdend hoor, zelfs een keer (vorig jaar) een schok en een aanfloepend lambdalampje. Ook erna géén foutcode's

@ Elsje: ik meen me te herinneren dat ik het ook al had toen ie op benzine liep. Ik ga sowieso een nieuwe (voorste) sonde bestellen.

Citaat van: )()()sT op 25-10-2011 09:57:57
Ik denk ook soms rijdend hoor, zelfs een keer (vorig jaar) een schok en een aanfloepend lambdalampje. Ook erna géén foutcode's

@ Elsje: ik meen me te herinneren dat ik het ook al had toen ie op benzine liep. Ik ga sowieso een nieuwe (voorste) sonde bestellen.

Joost, ik heb volgens mij ook een keer een milliseconde lang mn lambdalampje aan zien schieten. Net genoeg om op te vallen. Maar het probleem is, met mijn US Specs, dat ik altijd naar de dealer moet om em uit te laten lezen.
Sbv en KIM hebben al een geprobeerd mijn computer uit te lezen maar ze kwamen er niet in.
Zo'n US Specs is leuk, totdat je tegen dit soort gezeik aanloopt.

Citaat van: )()()sT op 25-10-2011 09:57:57
Ik denk ook soms rijdend hoor, zelfs een keer (vorig jaar) een schok en een aanfloepend lambdalampje. Ook erna géén foutcode's

Leg de kabels van de nokkenassensor en toerentalsensor maar eens iets verder uit elkaar