Yes Oke, ik weet niet hoe snel de controller van Volvo kan schakelen, voorheen bij mijn andere auto was hij met een andere turbo en hogere boost niet betrouwbaa genoeg om de boost echt goed te controlleren. Daarom gebruikte ik toen een blitz dual solenoid dinges.

Citaat van: volvohaas op 20-10-2011 11:20:22

Citaat van: Martijn_B op 20-10-2011 11:04:37
Mooi! Waar gekocht als ik vragen mag?

Citaat van: maruska op 20-10-2011 11:08:09
(en voor wat voor prijs...........)

Eehm gekocht via mijn broer.... Dus dat zal je aan mitchelli moeten vragen.
En ik heb voor alleen de turbo 850 euro betaald Ex BTW

Dik 1000 euro?? Bij ET kost-ie nog geen 800 euro 

Hij kost 770 euro ex. broertje 

Stelletje Ollanders!

Mijn conclusie:
Freek rijdt dus voor "2/3 turbo" een 850!  

Tja,dat is nou eenmaal de dealer prijs. Kan er ook niets anders van maken 

Maar de software dan wel weer voor 200 E geregeld 

Nou zaterdag lekker bezig geweest:
•   Turbo vervangen
•   Downpipe+uitlaat
•   Olie ververst+filter
•   Vacuümslangen vervangen








Zoals jullie zien niet geheel overbodig:







Nou kat in het bakkie tot zover. Resultaat:
Grote rookwolken. Elke keer als de turbodruk boven de 0.5 bar komt zie ik rook in mijn spiegels!
Voor een uitgebreidere versie van de klachten en een aantal suggesties van medeforummers:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52736.0.html

Toen ik de foto van de smerige turbo zag, dacht ik meteen aan de carterventilatie. Toch maar vervangen? Mocht het onverhoopt toch iets anders zijn, begin je in ieder geval wel met verse carterventilatiespul.


Ik moet het zelf ook nog steeds doen bij mijn wagen, trouwens 

Citaat van: elianmars op 25-10-2011 09:08:21
Toen ik de foto van de smerige turbo zag, dacht ik meteen aan de carterventilatie. Toch maar vervangen? Mocht het onverhoopt toch iets anders zijn, begin je in ieder geval wel met verse carterventilatiespul.


Ik moet het zelf ook nog steeds doen bij mijn wagen, trouwens 

Oh nou bedankt voor al de tips... Ik ga eerst vanmiddag een motor lektest doen en daarna als het de carterventilatie blijt te zijn zo snel mogelijk vervangen....
Voor een mooie en duidelijke uitleg: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,45609.0.html

Als je met je carterventilatie aan de gang gaat, kan je gelijk je vacuum slangen aanpakken.

Heb je overigens je aanzuigbuis van je turbo al schoongemaakt ( inclusief die klep/valve die er op zit? )

Citaat van: daytonawim op 25-10-2011 12:29:06
Als je met je carterventilatie aan de gang gaat, kan je gelijk je vacuum slangen aanpakken.

Heb je overigens je aanzuigbuis van je turbo al schoongemaakt ( inclusief die klep/valve die er op zit? )

Die was nog helemaal schoon... En idd gelijk de vacuüm slangen aanpakken.
Iemand enig idee hoeveel ik kwijt ga zijn als mijn zuigerveren gaar zijn?

he, zo'n eindpijpje moet ik bij mij ook nog eens monteren, ligt al klaar

Eindpijp afkomstig van een v60 

Zo nou ik ben er nu echt van overtuigt dat het de carterventilatie is... Spullen besteld. en zaterdag aanpakken die handel. Onder begeleiding van Mitchelli. Ik heb vandaag een stuk gereden met de oliepeilstok een stukje eruit getrokken geen rook meer te bekennen. Dus het ligt aan de carterdruk. Nu maar hopen dat dat wordt veroorzaakt door een verstopte ventilatie.  En niet iets anders want dan moet ik ben ik bang een krantenwijk erbij nemen  

Maar je hebt toch zojuist aangetoond dat de carterdruk het probleem is? Bij versleten zuigerveren zou dat, volgens mij, niet verbeteren met een opzettelijk aangebracht 'luchtlek'.

Suc6

Ewøut