Ik heb sinds kort een v70 r met een 2.4 blok met 265pk.
Ik heb rondgekeken op internet en heb gelezen dat er vaste klepstoters in dit blok zitten.

Klopt dit? En is de motor daardoor minder geschikt om op lpg te laten lopen?
Is er voor deze motor een merk lpg-installatie die meer geschikt is dan de ander?

Graag hoor ik van jullie!

Deze motor is idd minder geschikt voor Lpi dan de oude motor, opzich kan het prima (met flashlub smering)
kleppen stellen is wat aan de prijzige kant en eenmaal uitgesteld moet je kop aan een revisie.

Wat heeft ie nu gelopen ?

Bedankt voor je snelle reactie! hij heeft nu 250.000 gelopen.
Hoe vaak moeten de kleppen gesteld worden bij lpg?

Op de zijkant van het distributiedeksel kan je aan het motorserienummer nog zien of het één met hydraulische of met vaste klepstoters is.

Misschien niet helemaal vergelijkbaar, maar de vaste klepstoters van mijn oude V70 2.4 170pk hoefde na 130.000km op LPG nog niet gesteld te worden. Ik had er wel Flashlube in laten bouwen.

Citaat van: daytonawim op 26-10-2011 20:01:47
kleppen stellen is wat aan de prijzige kant en eenmaal uitgesteld moet je kop aan een revisie.

Reken voor kleppen stellen op een dag werk door iemand met ervaring. Ik denk niet dat je (mits voorzien van Flashlube) snel 'uitgesteld' zult zijn.

Citaat van: ebbe op 26-10-2011 19:59:54
Ik heb sinds kort een v70 r met een 2.4 blok met 265pk.
Ik heb rondgekeken op internet en heb gelezen dat er vaste klepstoters in dit blok zitten.

Klopt dit? En is de motor daardoor minder geschikt om op lpg te laten lopen?
Is er voor deze motor een merk lpg-installatie die meer geschikt is dan de ander?

Graag hoor ik van jullie!

Ik ben ook aan het onderzoeken wat de mogelijkheden zijn. Die van mijn komt uit '98 dus als het goed is met hydraulische klepstoters wat beter schijnt te zijn. Welke installatie heb jij op het oog?

De enige installatie die je op het oog mag hebben is LPI bij een turbomotor.

Citaat van: Vulk op 28-10-2011 09:22:21
De enige installatie die je op het oog mag hebben is LPI bij een turbomotor.

Zijn er grote verschillen tussen Prins, Vialle... en welke heb je nog meer?

Citaat van: Moos op 28-10-2011 12:19:16

Citaat van: Vulk op 28-10-2011 09:22:21
De enige installatie die je op het oog mag hebben is LPI bij een turbomotor.

Zijn er grote verschillen tussen Prins, Vialle... en welke heb je nog meer?

Bespaar jezelf ellende en ga voor LPI

Citaat van: Sbv op 28-10-2011 13:21:06

Citaat van: Moos op 28-10-2011 12:19:16

Citaat van: Vulk op 28-10-2011 09:22:21
De enige installatie die je op het oog mag hebben is LPI bij een turbomotor.

Zijn er grote verschillen tussen Prins, Vialle... en welke heb je nog meer?

Bespaar jezelf ellende en ga voor LPI

Sowieso voor LPI uiteraard. Maar van welke fabrikant?

Vialle is voor zover ik weet de enige die LPI aanbiedt.

Er is ook een Italiaans systeem dat met vloeibare inspuiting en een pomp werkt...  weet de naam zo even niet meer.

Veel LPG installateurs noemen een lpg installatie met vulnippels per cilinder al snel een LPI...    maar zolang ze met een verdamper werken is het gewoon geen LPI.

Vialle LPI is inderdaad de beste optie (ook kwa betrouwbaarheid!).

Ook hier hetzelfde Vialle Lpi, werkt echt super op een turbo motor, ( zelf ruim 100k mee gereden zonder problemen)

Citaat van: BenC70ES op 29-10-2011 14:36:36
Er is ook een Italiaans systeem dat met vloeibare inspuiting en een pomp werkt...  weet de naam zo even niet meer.
Veel LPG installateurs noemen een lpg installatie met vulnippels per cilinder al snel een LPI...    maar zolang ze met een verdamper werken is het gewoon geen LPI.

Vialle LPI is inderdaad de beste optie (ook kwa betrouwbaarheid!).

Is dat geen Landi?
Hier ook Vialle LPI, al 408000 km
Enige wat vervangen is volgens de onderhoudshistorie, is de pomp bij 250dkm...

Citaat van: BenC70ES op 29-10-2011 14:36:36
Er is ook een Italiaans systeem dat met vloeibare inspuiting en een pomp werkt...  weet de naam zo even niet meer.

Veel LPG installateurs noemen een lpg installatie met vulnippels per cilinder al snel een LPI...    maar zolang ze met een verdamper werken is het gewoon geen LPI.

Vialle LPI is inderdaad de beste optie (ook kwa betrouwbaarheid!).

Dat Italiaanse merk is volgens mij BRC  http://www.brcautogas.nl/.Zie offerte/mail hieronder.

Een G3 lpg systeem met een verzonken tank op de plek van het reservewiel van 69 liter komt op € 1995,= inclusief BTW, montage en goedkeur RDW.
Dit is een BRC gas injectie systeem welke het vermogen van de R goed aankan. Ik rij zelf in een  getunde XC90 T6 op lpg dus weet waar ik over praat.
Wij geven ook 3 jaar garantie op systeem en inbouw. De montage duurt 2 dagen, systemen zijn op voorraad.

met vriendelijke groet,

Van der Bilt Autogas B.V.
Michel van der Bilt