Ts verklaart dat de lpi injectoren opnieuw gelijmd moeten worden Thomas.

Ik dacht aan de gaspomp/benzinepomp die besproken wordt.

Andere installaties hebben toch ook injectoren?

Citaat van: Ludo op 31-10-2011 22:02:18
Ik weet niet precies wat je bedoeld met amh.
Als dat de verkopende partij is, en die stuurt je wandelen met 4 bougies, en een luchtfilter die niet past, stel ik me de vraag hoe én waarmee de auto eerder is onderhouden.

amh, dacht dat dat een bekende afkorting voor AutoMaterialenHandel is.
Misschien dat een stagiaire dat spul heeft meegegeven ofzo:P
Gekocht bij vd Kwaak in Rijnsburg, daar is hij ook 10 jr in onderhoud geweest. (gezien op de computert)

Citaat van: Ludo op 31-10-2011 22:02:18
Weerleg dat dan, brandstofdruk kan je (laten) meten.
Dan heb je tenminste een argument om tegen zijn diagnose in te gaan.
Zéker als je het probleem eerder niet had.

Dik.. doe ik, ga morgen even kijken waar ik dat ga laten doen.
Thanks voor de tip.

Citaat van: Vulk op 31-10-2011 22:04:29
Je bent ook zeker dat het LPI is?

Dat is wat ik me herinner van wat de gasboer zei. Nu je dit zo vraagt begin ik overal aan te twijfelen natuurlijk..
De lpgpomp mag niet drooglopen, de paarse injectoren zitten in het inlaatspruitstuk geperst en op lpg mag hij geen vermogensverlies hebben. Lijkt me dus LPI
Ga het morgen ff op typeplaatjes zoeken ofzo.

LPi ja.
Gasinjectie systemen hebben ook injectoren, maar die zitten niet met een houder en verlijmd in het spruitstuk.


De brandstofdrukregelaar controleren, is ook nog een optie.

Nou,
brandstofdrukmeter schijnt toch een zeldzaamheid te zijn. Net ff een paar kleine (persoonlijk bekende) garagetjes gebeld en die bleken zo'n ding niet te hebben.

Maar ik bedacht me laatst dat ik misschien wel belangrijke informatie achtergehouden heb, namelijk bij het starten loopt hij eerst ff goed, daarna zakt hij enorm in, zoverre dat hij bij elke slag bijna afslaat. Vervolgens houw ik dus de auto op een vast toerental (zo rond de 2 a 3000 toeren). Na enige seconden merk ik dat het toerental omhoog gaat, door naar de 4000. Dit zonder dat ik extra gas geef. Hierna loopt de auto ook veel netter stationair en kan ik gewoon gaan rijden en zelfs flink optrekken. Vóór het moment dat de motor die toerenverhoging heeft hoef ik niet weg te rijden want heeft hij totaal geen koppel. (of kracht of hoe zeg ik dat, hij trekt niet op maar de toeren zakken gewoon in).

Misschien dat dit iemand op een helder idee brengt.
Morgen ga ik gewoon de gasboer bellen en hem nogmaals om een oplossing vragen voor het probleem wat na het bezoek aan hem is ontstaan.

Is volgens mijj toch de brandstofdrukmeter

Citaat van: Jack v op 01-11-2011 20:39:57
Is volgens mijj toch de brandstofdrukmeter

Je bedoeld drukregelaar. 
Ik gok er ook op.

Citaat van: Ludo op 01-11-2011 20:42:09

Citaat van: Jack v op 01-11-2011 20:39:57
Is volgens mijj toch de brandstofdrukmeter

Je bedoeld drukregelaar. 
Ik gok er ook op.

sorry Ludo idd drukregelaar.

Citaat van: johan1989 op 01-11-2011 20:36:13
Nou,
brandstofdrukmeter schijnt toch een zeldzaamheid te zijn. Net ff een paar kleine (persoonlijk bekende) garagetjes gebeld en die bleken zo'n ding niet te hebben.

Maar ik bedacht me laatst dat ik misschien wel belangrijke informatie achtergehouden heb, namelijk bij het starten loopt hij eerst ff goed, daarna zakt hij enorm in, zoverre dat hij bij elke slag bijna afslaat. Vervolgens houw ik dus de auto op een vast toerental (zo rond de 2 a 3000 toeren). Na enige seconden merk ik dat het toerental omhoog gaat, door naar de 4000. Dit zonder dat ik extra gas geef. Hierna loopt de auto ook veel netter stationair en kan ik gewoon gaan rijden en zelfs flink optrekken. Vóór het moment dat de motor die toerenverhoging heeft hoef ik niet weg te rijden want heeft hij totaal geen koppel. (of kracht of hoe zeg ik dat, hij trekt niet op maar de toeren zakken gewoon in).

Misschien dat dit iemand op een helder idee brengt.
Morgen ga ik gewoon de gasboer bellen en hem nogmaals om een oplossing vragen voor het probleem wat na het bezoek aan hem is ontstaan.

Dit bovenstaande probleem heb ik ook gehad (en nu ga ik waarschijnlijk vloeken in de kerk) bij mijn SAAB 900NG op lpi. We hebben de lambdasonde los gekoppeld en het probleem is opgelost. Motor loopt nu al ruim een jaar als een zonnetje zonder stotteren en rare toeren draaien na het starten. Alleen even eraan denken dat je voor de APK de lambda weer aankoppelt zodat de (geloof) uitstootwaardes goed zijn.

PS. Sorry dat ik het even over een SAAB heb maar ik ben aan het zoeken naar een leuke roffel en had me al aangemeld bij dit forum.

Misschien kun er iets mee?.. Kost in ieder geval niets om het te proberen:)
Succes

Indien de lambda regeling niet zou meedoen op lpi , zoals vermeld in bovenstaand stukje van de Saabman , zou ik toch weer langs de gasspecialist gaan. Maar wellicht is wel iets om te checken. Kun je daarna gerichter zoeken. 

Citaat van: jacques1967 op 02-11-2011 08:29:27
Indien de lambda regeling niet zou meedoen op lpi , zoals vermeld in bovenstaand stukje van de Saabman , zou ik toch weer langs de gasspecialist gaan. Maar wellicht is wel iets om te checken. Kun je daarna gerichter zoeken. 

De lambda regeling werkt ook op LPI. Bij mij was het verhaal dat de auto geloof ik te arm liep en had de zelfde vervelende klachten. Nu we de lambda los hebben loopt hij een stuk rijker. (te rijk voor de toegestaande normen, vandaar dat je hem weer moet aansluiten voor de APK) Ook is de auto voelbaar vlotter geworden daardoor. Hoe het allemaal werkt weet ik niet (ben absoluut niet techniesch met dit soort dingen) maar het is het proberen waard. Veranderd er niets dan koppel je hem weer aan, veranderd er wel wat ,dan weet je in welke hoek je het moet gaan zoeken.
Het enige wat ik weet is dat de auto nu iets onzuiniger is, maar ik kan wel starten en zonder problemen, stotteren, stuiteren en gekke toeren draaien mijn bestemming berijken

Dat noem ik nog erger als nog symptoombestrijding. 
Klooiwerk van de bovenste plank.

Citaat van: Ludo op 02-11-2011 12:04:47
Dat noem ik nog erger als nog symptoombestrijding. 
Klooiwerk van de bovenste plank.

Zo was ik erg verbaasd dat mijn collega zijn motor liet voorzien van een nieuwe uitlaat, te horen kreeg dat er dan ook een andere inlaat opmoest -nu vooruit..- en hij eigenlijk anders afgesteld moest worden en dat er uiteindelijk een lambda-fopper inzit omdat de sondes niet meer pasten.

Als je hem goed afstelde was een lambda-sonde immers niet meer nodig. 


Terug on topic dan maar: lijkt me ook een vreselijke oplossing waar ik zelf alleen aan zou beginnen als ik de auto naar de garage moest krijgen,

Er is toch niks simpeler dan even de drukregelaar controleren

Ik snap dat het absoluut niet de oplossing is van het probleem om de lambda los te halen, zo bedoelde ik dat ook niet. En ja, dat ik er al een jaar mee rondrij is idd klooiwerk/prutswerk van de bovenste plank . Ik heb het toen bij mij zo gelaten omdat ik van plan was er korte tijd in te rijden en ik vond het wel best voor een oud barrel. (maarja, nu toch alweer ruim een jaar verder omdat ie verder stiekem toch best ok is,.. hahaha).
Ik bedoelde het meer als tip om eens te kijken of het wat verschil maakt, dus niet als oplossing. Maar aangezien mijn techniesche kennis "NUL" is, was het misschien niet zo'n slimme opmerking excuses