Hang hem nog een keer aan het apparaat en haal dan op het kerstboompje op je gasklephuis een dopje weg. Zodat ie iets valse lucht pakt.. En bekijk de waarde dan nog eens.  Helpt bij mij elk jaar weer. Gr

Als je een dopje weghaald gaat je toerental omhoog, of letten ze daar niet op ?

Bij de R van Sander ging er een lampje branden als er een dopje van het kerstboompje werd verwijderd. Volgens mij was dat het lambdalampje.

Citaat van: elianmars op 01-11-2011 19:24:24
Bij de R van SanderIrikro ging er een lampje branden als er een dopje van het kerstboompje werd verwijderd. Volgens mij was dat het lambdalampje.

Yup. klopt helemaal

Bij mij ging dat lampje idd ook branden, maar duurde wel een minuutje of zo.

Eerst 0.6 en naarmate de motor warmer word 0.4?.
Als ik me niet vergis, mag een 94er 0.5 hebben, vanaf 1995 0.3.
Toerental word meestal op 2000 of 2500 gehouden, was dat bij jou ook zo?.

Nee linksboven op de kast staat de CO waarde
als ie gewoon draait 0.6 en bij 2500 toeren 0,8

mvg
Dennis

Oeps, ik zit rechts te kijken.   

Dat is toch echt veel verschil, dat vang je niet op met een nieuwe lambdasonde.
Vermoedelijk dan toch de kat.

Ja ik heb de dp 2dehands gekocht en heb het vermoeden dat de cat is leeggehaald.
De lambda waarde blijft gewoon goed  dus normaal zou de sonde ook goed moeten zijn
Nu maar hopen dat er nog ergens een originele DP met cat en vlakke flens bovenkomt 

En anders maar eens een goed las adresje zoeken
mvg
Dennis

ikheb hier nog een goed kat liggen die kan ik er ook tussen bakken voor je mocht het nodig zijn 
denk dat dat de beste en goed koopste oplossing is om die schoonheid weer keurigngs waardig te krijgen 

Daytonawim heeft ook nog een pipe icl. kat liggen.

Citaat van: Jack v op 02-11-2011 09:47:28
Daytonawim heeft ook nog een pipe icl. kat liggen.

inderdaad maar dat is een downpipe voor een turbo met rechte flens

probeer het toch maar eens met dat dopje verwijderen. bij mij werkt dat wel.

niet geschoten altijd mis...

Goeiedag allemaal,

Verleden weekeinde even de originele veren en een geleende originele DP geplaatst.

Als alles gemonteerd was hebben we hem terug aan de CO computer gehangen en het resultaat kwam uit op 0,10  

Dus aangezien ik dacht in orde te zijn heb ik gisteren met wat moeite iets vroeger kunnen stoppen met werken en heb ik s'avonds nog aan garageplaten kunnen komen. Dus ik met goede moed naar de keuring.

Eenmaal toegekomen en na even te wachten was het mijn beurt. Ik rijd de wagen binnen en geef de papieren af aan de keurmeester, hij bekijkt de papieren en vertelt me heel serieus dat ik niets in dat keuringstation kan komen doen> . Omdat de roffel de laatste keer is afgekeurd op verlaagde veren en ik eraan heb gewerkt om de originele terug te plaatsen moet ik naar de keuring voor ongevallen waar de wielgeometrie wordt uitgemeten.

Vandaag even naar het keuringstation in Alken gebeld om even te informeren, dit kan alleen op afspraak. Toen vroeg ik de dame aan de telefoon "Wanneer zou ik dan een afspraak kunnen maken" waarop ze zei " 23 november ten vroegste"
Dus de volgende 14 dagen kan ik de SS nog niet in orde maken.
 
Lang leve de Belgische keuring  
Dan nog maar even op de nr-platen van de rode 

Mvg
Dennis

Wat een belachelijk gedoe daar in Belgie