Ze reageren in elk geval erg snel!

Citeer
Beste Ronald,

Als je v/d week tijd hebt kom dan even langs dan maken wij hier ook even foto's van zodat we deze kunnen doorsturen naar Volvo NL.

met vriendelijke groet,

**** ******
Service Manager

Citaat van: Taranis op 07-11-2011 09:04:46
Ze reageren in elk geval erg snel!

Citeer
Beste Ronald,

Als je v/d week tijd hebt kom dan even langs dan maken wij hier ook even foto's van zodat we deze kunnen doorsturen naar Volvo NL.

met vriendelijke groet,

**** ******
Service Manager

Dat is in ieder geval iets .

Hopen op een nette oplossing. Dit lijkt wel een auto uit de jaren 70... die roestte al op de folder als ik de verhalen moet geloven .

Ben benieuwd wat men ontdekt. Hopelijk gewoon een andere deur.

Zat er op de bumper dan ook niet wat roest van binnenuit    

Citaat van: Taranis op 07-11-2011 09:04:46
Ze reageren in elk geval erg snel!

Citeer
Beste Ronald,

Als je v/d week tijd hebt kom dan even langs dan maken wij hier ook even foto's van zodat we deze kunnen doorsturen naar Volvo NL.

met vriendelijke groet,

**** ******


Service Manager

Een goed begin is het halve werk. Positief toch ?

Citaat van: Sbv op 07-11-2011 09:07:21
Zat er op de bumper dan ook niet wat roest van binnenuit    

Ja! En wat te denken van het leer op de zitting van de bestuurdersstoel! Roest weg terwijl je er op kijkt

Liever een nieuwe deur dan reparatie van de bestaande inderdaad.

Citaat van: Taranis op 07-11-2011 07:42:22

Citaat van: KIM op 06-11-2011 14:35:40
Als het roest van binnenuit is (gaatjes zichtbaar), dan valt het onder de carosseriegarantie. In alle andere gevallen valt het onder lakgarantie.
Die van de bovenste foto zou zeker onder carosseriegarantie moeten vallen; die met die blaasjes is wat lastiger. Slechte lak kan namelijk ook voor blaasjes gaan zorgen.

En hoe lang geldt de lakgarantie bij Volvo? Volgens mij is 't op 2 (of 3, de laatste twijfel ik) plaatsen van binnenuit begonnen en vervolgens onder de lak verder gelopen.

Om de datum vast te leggen heb ik het net eerst maar per e-mail gemeld bij de dealer voordat ik deze week binnenval.

Dat maakt het verhaal ook lastig (voor jou). Zolang niet duidelijk is dat de roest van binnenuit komt (en bij blaasjes is dat nog niet bewezen), kan men zich beroepen op lakgarantie. Deze is op zeker flink korter dan de carosseriegarantie.

Anders heb je nog een jaar de tijd om het flink door te laten roesten en er gaatjes ontstaan. Gek genoek is het dan ineens weer wel van binnenuit. Misschien dat ze bij Volvo iets anders reageren?

In ieder geval zou het niet moeten mogen. Alleen wanneer de zinklaag niet goed is (vaak na schade) mag je dergelijke roestschade verwachten.


Ben je die auto onderhand niet eens zat? Pffff....

Ach, een goede gebruikte deur kost 150 euro en zit er in 10 minuten in.
Zou me eigenlijk het minste boeien van alle ellende van afgelopen jaar ..

Citaat van: KIM op 07-11-2011 20:32:15
Dat maakt het verhaal ook lastig (voor jou). Zolang niet duidelijk is dat de roest van binnenuit komt (en bij blaasjes is dat nog niet bewezen), kan men zich beroepen op lakgarantie. Deze is op zeker flink korter dan de carosseriegarantie.

Anders heb je nog een jaar de tijd om het flink door te laten roesten en er gaatjes ontstaan. Gek genoek is het dan ineens weer wel van binnenuit. Misschien dat ze bij Volvo iets anders reageren?

Ik ga het zo merken, ik ga zo langs de dealer. Vanmorgen zo handig geweest om m'n toegangspas tot het werk te vergeten dus mag zo fijn naar huis om 'm te halen Dan meteen even langs Olov voor een beoordeling.

Het was inderdaad ook mijn idee om 't eventueel nog maar een jaar verder te laten rotten en kijken of dat de zaak verandert (als we er niet uitkomen). Vandaar ook de melding per e-mail met foto's, dan ligt er iets vast.

Citaat van: KIM op 07-11-2011 20:32:15
In ieder geval zou het niet moeten mogen. Alleen wanneer de zinklaag niet goed is (vaak na schade) mag je dergelijke roestschade verwachten.


Ben je die auto onderhand niet eens zat? Pffff....

Schade heeft die auto niet gehad, behalve aan de achtersteven en dat viel ook nog wel mee: 1200 euro.

En nee ik ben 'm nog niet zat. Op het moment dat ie 't doet, rijdt 't namelijk echt meer dan prima. En anders ga ik me toch maar vervelen

Hetgeen waar ik wel een beetje van begin te balen is dat de to-do lijst steeds langer wordt, maar dat is meer een kwestie van verlegde prioriteiten het afgelopen jaar. Volgend jaar krijgt ie weer aandacht.

Citaat van: Misha op 07-11-2011 20:39:12
Ach, een goede gebruikte deur kost 150 euro en zit er in 10 minuten in.
Zou me eigenlijk het minste boeien van alle ellende van afgelopen jaar ..

Als ik kijk hoe deze deur er aan toe is, heb ik liever een nieuwe dan een gebruikte deur.

Met de (relatieve) kou van de laatste dagen moet ik wat langer starten. Hij start nog steeds altijd keurig in 1x, maar waar ie anders in 2-3 slagen startte, is dat nu een slag of 7. Ik weet dat 4 van de 5 injectoren niet geweldig meer zijn (ze staan op de to-do list, ooit...), maar de gloeibougies zijn nog alle 5 origineel. Ik heb dus het idee dat er daar 1 of meerdere van naar de vaantjes zijn. Bij m'n V70 waren ze na 280.000 alle 5 al stuk, dus dit zou nog steeds geen slechte score zijn

Ik heb ze wel gevonden in Vida, nr. 8631607, maar niet hoe je ze moet vervangen (wijst zichzelf waarschijnlijk), maar vooral ook niet hoe je kunt controleren of ze wel of niet defect zijn. Ik ga ze niet zo maar vervangen, dan wacht ik wel tot ie echt niet meer start en ik het zeker weet

Iemand een idee hoe je (simpel) kunt controleren of 1 of meerdere gloeibougies defect zijn en zo ja, welke?

eruit draaien en met startkabels en accu testen, als ze niet gaan gloeien zijn ze kapot   . ps brand je handen voorzichtig  (spreek uit ervaring)

Okee Ik heb even wat afbeeldingen gezocht op internet, kwam onder andere deze tegen:



De ene klem op 't uiteinde zetten waar je normaal de bougiekap overheen zet en de andere klem (massa) op de ommanteling waar ie normaal contact maakt met het blok neem ik aan?

Wat zijn die dingen trouwens mega-lang (tenzij het gewoon zo lijkt op de afbeelding) in vergelijking met de korte stiftjes die in de 2.5D moesten

Kon jij ze er alle 5 zonder problemen zo uitdraaien of is 't net zo'n gehannes als met de classics dat als de stuurpomp al niet in de weg zit dat ze met 400.000 Nm vast zitten?

Massa kun je overal maken maakt niet uit. Plus op de stift waar de kap normaal zit. Je kan ze eruit krijgen, zij het met moeite. Zaten bij mij niet heeeel vast

Okee, tnx Dat dan binnenkort maar eens proberen

Ik kan geen enkele instructie vinden in Vida, maar ik gok dat ~20 Nm meer dan genoeg is om die dingen weer vast te zetten zonder de draad in m'n cilinderkop te mollen?

Ik heb vast is vast methode toegepast 

Dat is bij mij de vast-is-krak methode