Is de 850 dan zo goed ten op zichte van de V70 ?

Vlak de 850 niet uit met betrouwbaarheid , als ik naar mijn eigen bevindingen kijk van de laatste 13 jaar , is de 850 ook niet het beeld van degelijkheid ....

Kocht in 1999 mijn eerste 850 T-5R met 175 dkm op de klok , best veel voor een 4 jaar oude wagen , maar ja een Volvo en dealer onderhouden , kan dat best hebben.......toch?

Nou , daar ben ik achter gekomen, van lekke krukaskeerring tot en met relais 103 , oftewel het hele technische gedeelte van het forum (wat er toen nog niet was) ben ik bijna tegen gekomen.
Heb er in 2 jaar 50 dkm bij op gezet , toen verkocht.

Oftwel de 850 word hier zo'n beetje op een voet stuk gezet tov een V70N , maar dat is niet geheel terecht.

Het hele "degelijke volvo" "volvo tank" is overdreven

Het is niets anders dan merk gebonden mensen die iets goed vinden. (wij van wc eend....... heb hem zelf ook, gehalte)


Alle auto's gaan stuk en alle auto's hebben goed onderhoud nodig.
Het snel onderkennen van een probleem (voordat het dus echt stuk gaat) is niet voor eenieder weg gelegd.
sommige mensen horen een kapot lager, andere merken het pas wanneer deze is vastgelopen en schade heeft veroorzaakt.
Onderhoud en keuringen zijn moment opnames, je kan niet uitsluiten dat het over een paar weken niet kapot kan gaan.

Ook is het zo dat ouderdom, stalling, km, rijstijl, omgeving, tempratuur, vochtigheid, etc. allemaal invloed heeft op de betrouwbaarheid. Hoeveel mensen ken jij die niet gelijk stoppen wanneer er een lichtje op het dash gaat branden? Die makkelijk nog naar huis rijden en vragen "zeg wat wil dit lampje zeggen" die van hun vakantie komen en zeggen "op de heenweg ging dit lampje aan, wat is het" "zeg de airco doet nu echt niets meer, wat zou er aan de hand zijn" etc.

Citaat van: NinaPaul op 06-11-2011 12:52:07
Het hele "degelijke volvo" "volvo tank" is overdreven

Het is niets anders dan merk gebonden mensen die iets goed vinden. (wij van wc eend....... heb hem zelf ook, gehalte)


Alle auto's gaan stuk en alle auto's hebben goed onderhoud nodig.
Het snel onderkennen van een probleem (voordat het dus echt stuk gaat) is niet voor eenieder weg gelegd.
sommige mensen horen een kapot lager, andere merken het pas wanneer deze is vastgelopen en schade heeft veroorzaakt.
Onderhoud en keuringen zijn moment opnames, je kan niet uitsluiten dat het over een paar weken niet kapot kan gaan.

Ook is het zo dat ouderdom, stalling, km, rijstijl, omgeving, tempratuur, vochtigheid, etc. allemaal invloed heeft op de betrouwbaarheid. Hoeveel mensen ken jij die niet gelijk stoppen wanneer er een lichtje op het dash gaat branden? Die makkelijk nog naar huis rijden en vragen "zeg wat wil dit lampje zeggen" die van hun vakantie komen en zeggen "op de heenweg ging dit lampje aan, wat is het" "zeg de airco doet nu echt niets meer, wat zou er aan de hand zijn" etc.

Helemaal waar !

Citaat van: Turbo-Geek op 03-11-2011 12:32:24...in tegenstelling tot een hoop zaken op een modernere Volvo waarbij een gasklep probleem veel geld kost en je zelf NIKS kan doen.

Als je aan de juiste onderdelen kan geraken is het wel zelf te doen...   Maar moet wel toegeven dat dat een probleem kan zijn.

Citaat van: BenC70ES op 06-11-2011 13:22:36

Citaat van: Turbo-Geek op 03-11-2011 12:32:24...in tegenstelling tot een hoop zaken op een modernere Volvo waarbij een gasklep probleem veel geld kost en je zelf NIKS kan doen.

Als je aan de juiste onderdelen kan geraken is het wel zelf te doen...   Maar moet wel toegeven dat dat een probleem kan zijn.

Tja, zo'n ouderwetse gasklep kon niks aan stuk. Een TPS sensor kon je er vanaf halen en vervangen.
Naar mijn weten kan je aan die moderne klep niks doen, en zelfs een revisie kost je een leuk bedrag en een nieuwe bij de dealer kost(e) de meesten zo ongeveer bijna een half maand salaris.
Daarbij zie je steeds meer zaken die moeten ingeleerd door een speciale computer en ben je afhankelijk van een dealer of specialist met die apparatuur.

Citaat van: Turbo-Geek op 03-11-2011 12:32:24
Mooie is dat het allemaal nog wel kan in tegenstelling tot een hoop zaken op een modernere Volvo waarbij een gasklep probleem veel geld kost en je zelf NIKS kan doen.

Die 'moderne' Volvo is inmiddels ook al 9 jaar oud. Ralle ETM's zijn vanaf MY02 vervangen (enkele motor uitgezonderd) door Bosch gaskleppen.

Citaat van: Emiel op 06-11-2011 14:20:58

Citaat van: Turbo-Geek op 03-11-2011 12:32:24
Mooie is dat het allemaal nog wel kan in tegenstelling tot een hoop zaken op een modernere Volvo waarbij een gasklep probleem veel geld kost en je zelf NIKS kan doen.

Die 'moderne' Volvo is inmiddels ook al 9 jaar oud. Ralle ETM's zijn vanaf MY02 vervangen (enkele motor uitgezonderd) door Bosch gaskleppen.

Ik zie dit topic nu pas, maar ik ben blij te zien dat onze 850/V70classic hier niet tussen staat, wel de Megane (1996-2011) de Laguna (1995-2011), lekker duidelijk en algemeen. Die allereerste Megane`s en Laguna`s was echt niks mis mee, het begon met de megane van 2003 en de laguna vanaf 2001 mis te gaan

@NinaPaul
De eerste regel mag je er van mij uithalen. Dit is een van de belangrijkste pijlers van het imago van Volvo, onstaan in het verleden. Hier horen onze 850 en x70 bij.
Waar denk je zelf eigenlijk waar het imago vandaan komt? Oudere Volvo's ZIJN degelijke tanken, dat is voor veel mensen een reden om er een te kopen, ik snap zo'n reactie gewoon niet.

Citaat van: sas op 06-11-2011 23:53:06
@NinaPaul
De eerste regel mag je er van mij uithalen. Dit is een van de belangrijkste pijlers van het imago van Volvo, onstaan in het verleden. Hier horen onze 850 en x70 bij.
Waar denk je zelf eigenlijk waar het imago vandaan komt? Oudere Volvo's ZIJN degelijke tanken, dat is voor veel mensen een reden om er een te kopen, ik snap zo'n reactie gewoon niet.

Resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst.
Techniek gaat vooruit, dus ook de veiligheidsnormen.

En zoek maar even wat een 9, 8 en 7 serie op crashtests doet met moderne auto's, ik rij dan liever in de nieuwe "franse rommel" om nog maar zo een kreet naar boven te halen.

Volvo is zeker niet slecht en loopt meestal vooraan qua veiligheid.

Ook de moderne volvo's zijn niet (veel) beter of (veel) minder dan andere gelijk geprijsde. 5-sterren = 5-sterren, of je het nu een tank noemt, italiaanse kunst of gewoon duitse degelijkheid.....

sorry dat ik in je ballon heb geprikt.

Citaat van: NinaPaul op 07-11-2011 01:46:17
En zoek maar even wat een 9, 8 en 7 serie op crashtests doet met moderne auto's, ik rij dan liever in de nieuwe "franse rommel" om nog maar zo een kreet naar boven te halen.

Prima, dan ben jij dood door inwendig letsel door de te hoge impact en heb ik 2 gebroken benen maar leef ik nog wel. Doe mij dat laatste dan maar.

En ja, dat is kort door de bocht maar dat is jouw bovenstaande reactie ook.

Citaat van: NinaPaul op 07-11-2011 01:46:17
Ook de moderne volvo's zijn niet (veel) beter of (veel) minder dan andere gelijk geprijsde. 5-sterren = 5-sterren, of je het nu een tank noemt, italiaanse kunst of gewoon duitse degelijkheid.....

Als ze niet beter of minder zijn, waarom hebben we dan nog pechstatistieken en betrouwbaarheidsonderzoeken?

Ben het met NinaPaul eens, de voorsprong op dat gebied is inmiddels achterhaald. Andere merken hebben inmiddels ook crashtest simulaties op computers ontdekt en doen het ook leuk met de veiligheid.
Daar zijn genoeg discussies over gevoerd en diverse filmpjes hebben hier ook genoeg over laten zien.
The proof is in the pudding zegt men wel. 

Waarom hebben we pechstatistieken en betrouwbaarheidsonderzoeken ?  Simpel, omdat er goed geld verdiend wordt.
Ze zijn lang niet allemaal objectief en soms zelfs hier en daar tegenstrijdig.
Ook een consumentenbond is er niet alleen meer om het belang van de consument te behartigen hoor, het is een bedrijf en ook dat dient winst te maken, als er dan leuke testjes uitkomen dan is dat mee genomen maar het blijft vrij algemeen en zeker niet waterdicht.

Citaat van: Taranis op 07-11-2011 08:26:42

Citaat van: NinaPaul op 07-11-2011 01:46:17
En zoek maar even wat een 9, 8 en 7 serie op crashtests doet met moderne auto's, ik rij dan liever in de nieuwe "franse rommel" om nog maar zo een kreet naar boven te halen.

Prima, dan ben jij dood door inwendig letsel door de te hoge impact en heb ik 2 gebroken benen maar leef ik nog wel. Doe mij dat laatste dan maar.

En ja, dat is kort door de bocht maar dat is jouw bovenstaande reactie ook.

Hele dikke plus 1!

Ik heb liever wat 'zachte kreukelzone' dan zo'n keiharde kooi.... iets met kinetische energie enzo .

Ijzer en blik om je heen is de beste bescherming, een leuke kooi constructie die niet vervormd zonder (voldoende) blik en ijzer er omheen, is een rijdende doodskist op wielen.

Blik en ijzer absorberen nu eenmaal veel energie die vrijkomt bij een aanrijding, deze "verbruikte" energie bereikt dus niet het lichaam van de inzittende, waardoor je minder kans maakt op inwendig letsel.

Ook een goede stoel beperkt het risico op rug en nek letsel.

Tja, en die crach tests zijn allemaal relatief, ik heb echt al flinke klappers meegemaakt die je in geen enkele test terugziet, waarbij de grote van de auto toch wel een flink voordeel is gebleken.

Je hoort mij niet zeggen dat een 850 net zo veilig is als moderne Franse sjips.
Mijn punt is dat een 850 een zeer degelijke auto is, waar zeer goede materialen voor gebruikt werden. In die tijd en de tijd ver daarvoor stond Volvo hier voor. Ik begrijp ook best dat het nu veiliger kan.
Het gaat mij om jouw opmerking, geloof me, de gebruikte materialen van moderne auto's zijn minder dan die van de 850.
Dus prik jij maar je eigen ballon door, in plaats even te komen vertellen dat het in meer dan 80 jaar opgebouwde imago allemaal overdreven is.
Dat de nieuwe Volvo's Fords zijn met PSA motoren, Geely eigenaar is, en het merk Volvo gebruiken als verkoop marketing, dan ben ik het met je eens.

Een imago is altijd overdreven. Anders noemen we het een feit.