Citaat van: henry classic v70 op 23-11-2009 11:10:11
De stand van het kleine schroefje veranderen in je lichtschakelaar (instuctieboekje 1:6)

Henry, in welke stand heb jij hem staan? Ik heb namelijk ook dat schroefje, maar dan op pagina 1:8 in mijn boekje
maar volgens de handleiding zou mijn set goed moeten staan, edoch lijkt het niet zo.

Ik moet mijn schakelaar altijd op 0 zetten voor / tijdens het starten. En pas na het starten kan ik de lampen aan zetten omdat het licht anders in startsleutelstand II altijd gaat branden. Dit terwijl het schroefje als (\) is ingesteld.
Mijn schroefje is dus van  linksboven naar rechts onder ingesteld.

Makkelijkste methode om in te stellen is auto op contact, schakelaar op 0, en sleufje draaien tot de lampen uit zijn   Gaan de lampen niet uit, monteer dan een andere schakelaar

Jelle, jij hebt 'm dus goed staan, net als Henry denk ik.
Het gaat erom dat de lampen in 0 uit zijn; als je de schroef draait (/) dan branden ze ook in 0 zodat de lampen dus aangaan zodra je de sleutel omdraait, uitgaan tijdens starten en aan als de motor loopt. Je moet er dus wel op letten dat de schakelaar in 0 staat (ik vergeet het ook wel eens )

Zoals Dirk en Joost al aangeven moet in stand 0 de lampen uitblijven ook als je de wagen al hebt gestart. Met de kleine schroefje is dat te veranderen door deze inderdaad (\) te zetten (bij een V70 dan).
Als de wagen is gestart zet ik pas het licht (xenon) aan anders worden de ballasten 2x opgestart en gaat de levensduur van de xenonlamp achteruit...

Citaat van: Dirk342 op 09-11-2011 20:49:23
Snap nu niet precies wat je bedoelt, als je van 2 setjes ieder 1 lamp of ballast kapot hebt, heb je toch 2 goede lampen / ballasten over ? Die kun je er toch weer inzetten dan ?  Hoe bedoel je 'apart voeden' ?

in principe wel, maar bi-xenon werkt maar via1 stroomaansluiting op de koplamp, en ik vermoed dat ze daarom telkens stuk gaan dus bedoel ik om die wat ik nog heb liggen met kabel enal ook erbij aan te sluiten zodat toch elke koplamp zijn eigen stroom heeft en erop beide koplampen dan ook een stekker gewoon op de originele aansluiting zit, daar je bij bi-xenon eigenlijk maar een kant aansluit qua stroom,
gr mevita

Dan zou je het m.i. beter via een standaard maakrelaistje kunnen laten schakelen.  Dan word de draad van de koplampen (waar je nu waarschijnlijk de ballasten op hebt zitten) de stuurdraad van het relais en pakken beide ballasten de stroom via het relais rechtstreeks van de accu af.  Zou je in principe van het probleem af moeten zijn.

Ik vind het sowieso een sjips-systeem, dan bi-xenon. Een normaal setje knutsel je zo ertussen, maar bij dat bi-xenon is het net lekker anders. Er wordt vanaf een lamp gevoed, en dan loopt er een kabelboompje naar de andere kant.

Ah, ik ben blij te lezen dat bij de 850 en x70 classic toch ook wel eens problemen met xenon zijn 

Wat betreft het inschakelen van de verlichting, ik heb dit via een tijdsrelais geschakeld. Dat is ideaal. Zo'n drie seconden na het starten gaat de xenon pas aan.

Alleen is het bij mij nog steeds niet helemaal in orde. Rechts heeft er af en toe nog steeds geen zin in om aan te gaan. Als ik dan de schakelaar op 0 zet en weer aan, doet-ie het wel.
Het blijft allemaal k*t. Ik dacht er van de week zelfs al aan om alles er weer uit te trekken en dan maar weer gewone lampen te monteren 

Ik heb in mijn V70 sinds dit weekend een setje van XenonWorld; gewoon H7 met de slim ballasten. Tot nu toe werkt het perfect, maar één dingetje verbaast me:
als ik ergens aankom, en met draaiende motor de lampen alvast uit doe gaat het "lampje-kapot-lampje" kort aan en na 2 seconden uit

En eruit halen? Die heldere lampen met xenon is echt 

Citaat van: elianmars op 10-11-2011 09:08:27
Het blijft allemaal k*t. Ik dacht er van de week zelfs al aan om alles er weer uit te trekken en dan maar weer gewone lampen te monteren 

nou inderdaad , ik probeer t nog een keertje werkt t niet fatsoenlijk gaan de oude gewone peertjes er weer in,
gr mevita

Gewoon een setje H4 met zo'n apart grootlicht halogeentje erbij. Heb je dat gezeik met die bi-xenon en voeding tenminste niet.

Citaat van: )()()sT op 10-11-2011 09:33:40
Gewoon een setje H4 met zo'n apart grootlicht halogeentje erbij. Heb je dat gezeik met die bi-xenon en voeding tenminste niet.

kun jebest wel eens gelijk in hebben, ik hoef in ieder geval nooit meer bi-xenon
gr mevita

Citaat van: elianmars op 10-11-2011 09:08:27
Ah, ik ben blij te lezen dat bij de 850 en x70 classic toch ook wel eens problemen met xenon zijn 

Wat betreft het inschakelen van de verlichting, ik heb dit via een tijdsrelais geschakeld. Dat is ideaal. Zo'n drie seconden na het starten gaat de xenon pas aan.

Alleen is het bij mij nog steeds niet helemaal in orde. Rechts heeft er af en toe nog steeds geen zin in om aan te gaan. Als ik dan de schakelaar op 0 zet en weer aan, doet-ie het wel.
Het blijft allemaal k*t. Ik dacht er van de week zelfs al aan om alles er weer uit te trekken en dan maar weer gewone lampen te monteren 

Vaag, heb ik nu de laatste tijd ook last van.Ook op rechts..... 
Met aan en uit doen doet hij het bij mij ook weer.

Heb ook een chinees setje van 30 eur via ebay.Zit er al 4 jaar in zonder problemen en bij iedere APK wordt de set omgebouwd,dus kwaliteit is me zeker niet tegengevallen.

Citaat van: mevita op 10-11-2011 09:44:42

Citaat van: )()()sT op 10-11-2011 09:33:40
Gewoon een setje H4 met zo'n apart grootlicht halogeentje erbij. Heb je dat gezeik met die bi-xenon en voeding tenminste niet.

kun jebest wel eens gelijk in hebben, ik hoef in ieder geval nooit meer bi-xenon
gr mevita

Ik denk dat ik ook eens voor Nynke zo'n setje bestel. Marcel heeft het ook in de Fiat van zijn vrouw. Dat klik-klak gedoe bij bi-zenon levert ook niet echt bijster groot licht op.
Wat ik al zei: een normaal setje knutsel je er zo tussen, dat bi-gedoe is toch wat lastiger. Laatst ook ineens de zwevende zekering stuk en deed ie het helemaal niet meer

De makkelijkste methode om dit probleem de baas te raken is een inductie relais over je lichtrelais te zetten, dan branden de lampen nooit als de auto niet loopt ( is dus het relais dat ook gebruikt wordt in LPG installatie's) dit relais laat je schakelen op de bobinekabel , is simpel, en doeltreffend