Mijn '98 2.5t v70 automaat, LPi start de laatste tijd slecht. Ook hield de auto in bij doorschakelen. Naar laten kijken en nu zijn het brandstoffilter en verdelerkap en rotor vervangen. Inhouden is nu weg, maar auto start nog steeds slecht. Heb nu een tank benzine met injectorreiniger verreden. Slecht starten is nu wel iets minder, maar nog steeds aanwezig. Bougies zijn goed, accu is goed, geen storingen bij uitlezen en startmotor gooit de motor goed rond. Auto loopt naar behoren, trekt goed door, geen verschil tussen benzine of LPG. Slecht starten komt voor bij koud en warme motor, maar niet altijd.
Wat kan dit zijn? Auto heeft 185k gelopen. Pompen met gaspedaal bij starten maakt geen verschil.

Start hij goed als je hem op benzine weg zet (laatste km's op benzine rijden)? Zoja, dan heb je misschien te maken met een lekkende gasinjector. Betekent "slecht starten" lang doorstarten voordat hij aanslaat, of slaat ie wel meteen aan maar loopt ie de eerste paar seconden beroerd?

Bij het rijden en wegzetten op benzine ipv op gas heb ik geen verschil gemerkt. Slecht starten betekend in dit geval een keer of 10 rond gooien voordat de motor aanslaat. Eenmaal aan loopt ie goed. Ook geen blauwe walm o.i.d. te bekennen en verbruik is ook normaal.

Ik dacht ook gelijk aan de gasinjectoren, probeer idd. eens een stuk op benzine te rijden en hem dan op benzine ook uit te zetten. Anders kan de brandstofdrukregelaar een verdachte zijn.

Edit: waars. geen LPi-verhaal. Maar laten testen van de injectoren kan nooit kwaad.

Mijn ervaring met dit soort klachten is dat het heel zinvol kan zijn om de massakabels naar de ECU (onder de rechter koplamp) en de massa aanslutingen op het blok (onder de startmotor) eens grondig na te zien en deze bij twijfel te vervangen.

Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2011 09:25:55
Mijn ervaring met dit soort klachten is dat het heel zinvol kan zijn om de massakabels naar de ECU (onder de rechter koplamp) en de massa aanslutingen op het blok (onder de startmotor) eens grondig na te zien en deze bij twijfel te vervangen.

Hmm, das misschien een goeie. Kan ik eens vragen aan de garage.
Overigens, LPi ligt er 50k in, dus mag ik dan aannemen dat injectoren goed zouden moeten zijn? Zit zelf ook te denken aan bougiekabels of benzinepomp, maar dan zou ik het ook bij lopende motor moeten merken, toch?

Zie trouwens dat ik het nog even moet nuanceren: bij warme motor is de kans op slecht starten wel kleiner dan bij koude motor, maar nog steeds groot, laten we zeggen 50/50

De injectoren kunnen idd. goed zijn, maar ik heb de eerste 15k. al 10 nieuwe gehad
Ik heb wel bruine, daar zaten wat kinderziektes in

Ik heb hetzelfde probleem met de koude start in de ochtend. Met warme motor of als dezefde dag al eerder gestart (ook na 6 uur bijvoorbeeld)  start hij altijd direkt.   
Bij mij heeft de injectorreiniger in een tank benzine ogenschijnlijk wel gewerkt want motor slaat nu sneller aan bij koude motor.
Zou het ''opschuren'' van de accupolen naast het controleren van je massapunten misschien ook positief kunnen werken?
Als je de auto eerst even op contact  laat staan voordat je start, merk je dan resultaat?

Ik volg dit topic met veel interesse!

GJ

Nooit het gaspedaal bedienen tijdens het starten van een computergestuurd injectiesysteem!

En altijd eerst op contact (stand II) zetten, even wachten en dan pas starten. Geef het systeem de kans om benzinedruk op te bouwen.

Als je verschil merkt met injectiereiniger kan het zijn dat er wat benzine blijft lekken door een vervuilde injector, zeker bij een 'gasbak'. Je zou eens ultrasoon kunnen (laten) reinigen.



Gr

Bij mij startte ie ook heel slecht, bleek de benzinedrukregelaar. Die is snel te controleren, even vacuumslangetje eraf, komt er benzine uit dan is het kassa.

Hmm, vooralsnog niks gedaan, maar het euvel lijkt zichzelf op te lossen. Heb nog even geprobeerd om op benzine de auto weg te zetten. Dat werkte, startte in alle gevallen direct, dus toen dacht ik aan het gas-injectorverhaal. Toen weer op gas en tot nu toe ook op gas geen problemen. Vreemd verhaal, maar hou jullie op de hoogte.

edit: het zal toch niks te maken hebben met een kapotte schakelaar voor de el. ramen.... Raam bestuurdersdeur ging niet meer omhoog, schakelaar kapot. Deurbekleding eraf en met accu-lader het motortje aangestuurd. Toen bleek dat het begrenzingsmechanisme van m'n deur (noem je dat zo?) aan het uitscheuren was. Zat een scheur in de deur. Hele portier er maar even uit gepakt en scheur gelast, vlak geslepen en gespoten. Toen deur er weer in, bekleding erop en nu zoek ik dus nog een schakelpaneeltje. Wat zijn die krengen duur zeg. 123 euri voor een aftermarket exemplaar. Weten jullie een goedkopere oplossing?

Iemand heeft die schakelaar hier wel eens helemaal gedemonteerd en gereviseerd volgens mij. De contactpunten waren volgens mij het probleem, ingebrand of zo.

Even zoeken, moet te vinden zijn.

Citaat van: WG op 11-11-2011 10:55:53
Wat zijn die krengen duur zeg. 123 euri voor een aftermarket exemplaar. Weten jullie een goedkopere oplossing?

Deze wellicht?

http://www.motor-talk.de/marktplatz/fensterheberschalter-volco-v70-fensterheber-t3180964.html