Eigenlijk is het simpel. Hoe sneller je op gas rijdt, hoe sneller je begint te sparen.

Juist!!!
Ik neem aan dat Arjen wel voor een vuller achter de tankklep gaat?
Zou ik ook wel willen, maar helaas.

Citaat van: arjen850 op 13-11-2011 09:51:42
Wetend wat nu de stappenverdeling is, ben ik erg beneiuwd wat jij dan aan belasting betaalt Maikel, aangezien ik dan hetzelfde zou gaan betalen.

http://www.belastingdienst.nl/reken/motorrijtuigenbelasting/

Verschilt aanzienlijk per regio. Kun je beter even zelf uitrekenen

Nou Arjen, het meeste is hier al wel gezegd.
Een paar aanvullingen op het verhaal:

Ik zou eerder rekening houden met 1:7,5 (Dat rijd ik ook ongeveer en ik ben echt geen ruige rijder zoals je weet)
Het wegenbelastingtarief voor mijn auto is 114 Euro/maand (wij wonen beide in GLD, dus dat zou voor jou gelijk zijn)

Voor de rest is de excel van Mehn een prima tool.

Waar je wel even rekening mee moet houden is het belastingplan 2012 van onze regering (http://www.bovag.nl/data/sitemanagement/media/Samenvatting_Prinsjesdag_2011.pdf); hierin wordt een flinke prijsstijging van LPG aangekondigd als gevolg van accijnsverhogingen.

Zoals ik het lees, gaan we in 2013 28 ct meer betalen  . Dat zou een prijsstijging van 50% betekenen en het omslagpunt wel behoorlijk gaan veranderen. Ik heb nergens heel duidelijk kunnen lezen dat het anders is dan ik lees.

Citaat van: maruska op 13-11-2011 09:54:17
grotere tank kan toch ? maar ja, tis maar de vraag of je dat wilt.. als je een volle tank lgp hebt, en je kleine hondje, en die beide vedergewichten achter de achteras dan wordt het tijd voor verzwaringslood voorin ^^

Niet als je werkende nivomats hebt 

Citaat van: KIM op 13-11-2011 10:47:28
Zoals ik het lees, gaan we in 2013 28 ct meer betalen   . Dat zou een prijsstijging van 50% betekenen en het omslagpunt wel behoorlijk gaan veranderen. Ik heb nergens heel duidelijk kunnen lezen dat het anders is dan ik lees.

Ik denk dat je dat niet goed leest Kornelis. Zoals ik het zie gaat de accijns op LPG van 8,4ct/ltr in 2011 naar 9,8ct/ltr in 2012 en 11,3ct/ltr in 2013. Voor wat betreft accijns zal de prijs dus ca. 3ct/ltr stijgen. Daarentegen vindt er geen inflatiecorrectie plaats, dus uiteindelijk zal het effect op de prijzen niet veel anders zijn dan afgelopen jaren.

Citaat van: Marc O. op 13-11-2011 10:59:45

Citaat van: KIM op 13-11-2011 10:47:28
Zoals ik het lees, gaan we in 2013 28 ct meer betalen  . Dat zou een prijsstijging van 50% betekenen en het omslagpunt wel behoorlijk gaan veranderen. Ik heb nergens heel duidelijk kunnen lezen dat het anders is dan ik lees.

Ik denk dat je dat niet goed leest Kornelis. Zoals ik het zie gaat de accijns op LPG van 8,4ct/ltr in 2011 naar 9,8ct/ltr in 2012 en 11,3ct/ltr in 2013. Voor wat betreft accijns zal de prijs dus ca. 3ct/ltr stijgen. Daarentegen vindt er geen inflatiecorrectie plaats, dus uiteindelijk zal het effect op de prijzen niet veel anders zijn dan afgelopen jaren.

Daar ben ik in dit geval dan alleen maar blij om.
Het tabelletje wordt nergens goed uitgelegd, maar er wordt wel gezegd dat de accijnzen fors omhoog gaan.

Citaat van: KIM op 13-11-2011 11:03:08

Citaat van: Marc O. op 13-11-2011 10:59:45

Citaat van: KIM op 13-11-2011 10:47:28
Zoals ik het lees, gaan we in 2013 28 ct meer betalen   . Dat zou een prijsstijging van 50% betekenen en het omslagpunt wel behoorlijk gaan veranderen. Ik heb nergens heel duidelijk kunnen lezen dat het anders is dan ik lees.

Ik denk dat je dat niet goed leest Kornelis. Zoals ik het zie gaat de accijns op LPG van 8,4ct/ltr in 2011 naar 9,8ct/ltr in 2012 en 11,3ct/ltr in 2013. Voor wat betreft accijns zal de prijs dus ca. 3ct/ltr stijgen. Daarentegen vindt er geen inflatiecorrectie plaats, dus uiteindelijk zal het effect op de prijzen niet veel anders zijn dan afgelopen jaren.

Daar ben ik in dit geval dan alleen maar blij om.
Het tabelletje wordt nergens goed uitgelegd, maar er wordt wel gezegd dat de accijnzen fors omhoog gaan.

Procentueel gezien is het ook een flinke stijging. 3ct op ca. 8ct is natuurlijk een toename van ca. 40%.

Ik betaal 100 euro precies in de maand, maar dat is in overijssel, verder is mijn auto gelijk aan die van jou Arjen.

Want ik denk dat Kornelis een klasse hogere zit wegens zijn automaat.

Groeten Tom

Ik betaal €305,= per kwartaal (nog met acceptgiro) gewicht tussen 1451 - 1550 kg
Volgens mij is maandelijks automatisch afschrijven iets voordeliger..
23000 km/jr zeg je, dat scheelt je een flinke mep €uro's
Zal ergens tussen de €3600,= / €3800,= aan benzinekosten zijn met lpg is dat ong. €2000,= / €2150,=
Het verschil in wegenbelasting is ong. €100,= per kwartaal
Verschil in bandstofkosten is dus ong. €1600,= min €400,= wegenbelasting komt neer op €1200,= besparing
2 jaar rijden dus om de installatie terug te verdienen.

* benzineprijs €1,60 en lpg €0,70
* verbruik benzine 1:10 en lpg 1:8
de waardes zullen niet helemaal kloppen maar zo heb je wel een beeld wat de besparing is per jaar...  

Behalve de bovengenoemde zaken, bedenk dat gas gevoeliger is kwa onderhoud,met een peugeot 306 zat ik na 100.000km aan 4000 euro kosten, waaronder een koprevisie....dat maakt de km prijs al even anders.
ondanks dat het een g3 installatie was, wat je een belasting korting oplevert, uiteindelijk was een diesel dan toch goedkoper per km.....ondanks het gewicht verschil dus dure wegenbelasing heb ik na 130.000 km maar 1500 euro uitgegeven waaronder een distributie wissel.....nieuwe schijven, draagarmen en remblokken.....
met jouw km verbruik lijkt gas een optie voor bezuiniging,probeer eens te kijken naar onderhoud over 50.000km...


gr M

Citaat van: MICHEL306 op 13-11-2011 12:48:28
Behalve de bovengenoemde zaken, bedenk dat gas gevoeliger is kwa onderhoud,met een peugeot 306 zat ik na 100.000km aan 4000 euro kosten, waaronder een koprevisie....dat maakt de km prijs al even anders.
ondanks dat het een g3 installatie was, wat je een belasting korting oplevert, uiteindelijk was een diesel dan toch goedkoper per km.....ondanks het gewicht verschil dus dure wegenbelasing heb ik na 130.000 km maar 1500 euro uitgegeven waaronder een distributie wissel.....nieuwe schijven, draagarmen en remblokken.....
met jouw km verbruik lijkt gas een optie voor bezuiniging,probeer eens te kijken naar onderhoud over 50.000km...


gr M

Die koprevisie was waarschijnlijk nodig omdat de kleppen uitgesteld waren. Daar heb je met een 850 geen last van (tenzij je km-stand richting de 7 ton gaat ofzo).

Arjan zijn auto is ook gewoon maniakaal goed onderhouden, dus dat zou geen probleem moeten geven.

Citaat van: MICHEL306 op 13-11-2011 12:48:28
Behalve de bovengenoemde zaken, bedenk dat gas gevoeliger is kwa onderhoud,met een peugeot 306 zat ik na 100.000km aan 4000 euro kosten, waaronder een koprevisie....dat maakt de km prijs al even anders.
ondanks dat het een g3 installatie was, wat je een belasting korting oplevert, uiteindelijk was een diesel dan toch goedkoper per km.....ondanks het gewicht verschil dus dure wegenbelasing heb ik na 130.000 km maar 1500 euro uitgegeven waaronder een distributie wissel.....nieuwe schijven, draagarmen en remblokken.....
met jouw km verbruik lijkt gas een optie voor bezuiniging,probeer eens te kijken naar onderhoud over 50.000km...


gr M

Dat wordt hier zo vaak geroepen...
Eventjes mijn ervaring:

Installatie 5 jaar in gebruik, 180.000 km gereden
- Opnieuw verlijmen van de injectorvoetjes: 70 Euro
- Olie verversen LPi pomp: 80 Euro

Kilometerstand nu: 390.000 km

Enige dat iets regelmatiger vervangen dient te worden zijn de bougies.

Daarnaast is de vergelijking voor Arjen compleet nutteloos want hij gaat echt niet zijn 850R verkopen en diesel rijden