Die originele Volvo kan dacht ik maximaal 1 uur voor vertrek ingesteld worden. Het verbruik van die kachel is ca 0,5 a 0,6 l per uur. Tenminste bij de XC van mijn vader is dat zo

Ik begreep uit het boekje dat mijn versie na 30 minuten ermee stopt (er is ook een variant die het dubbele doet). Ik zal mijn zwager eens vragen wat zijn ervaring is.
Ik kan 'm 24 uur van te voren instellen; ik stel gewoon het tijdstip van opstarten in (dus niet een tijd tot het opstarten).

Brandstofverbruik wordt in de boekjes aangegeven in kg/u; daar kan ik niet zoveel mee.

Ik zal vanavond de specs wel eens hier neerzetten.

Benzine weegt 720 gr per liter.

Dus 1kg/u is ong 1.4 liter.

Ik weet niet welke jij hebt, in mijn GLT is de Thermo Top C van Webasto ingebouwd. Die had echt wel 25 minuten nodig om de boel een beetje goed warm te krijgen (en het ijs van de ruiten). Dat is in de XC niet anders.

Het verbruik van de kachel bij vollast is ongeveer 1,5 liter per uur, bij deellast circa de helft werd mij verteld door de Webasto-meneer die me dat ding verkocht

Mooi dat het gelukt is Kornelis . Lijkt me toch ook wel erg fijn, zo'n standkachel!

Ik moet 'm ook eens uitproberen in de 850 

Zo, weer thuis.
Helaas te donker om foto's te maken, maar ik kan de specs wel even geven in woord en beeld:



De Thermotop
Deze zit gemonteerd tegen het schutbord, net onder de veerpootbrug.




De timer unit
Deze zit gemonteerd op het afdekkapje van de bouten van de middenconsole. Deze bevindt zich namelijk heel mooi onder de middenarmsteun.




De afstandbediening

Van deze Thermotop zijn twee varianten:
- Met groene display
- Met rode display

Het verschil tussen deze twee is de bedrijfstijd. De groene kent een tijd van 30 minuten dat 'ie aaneengesloten kan werken, voor de rode is dat 60 minuten.

Het vermogen van de verwarming is 5,0 kW bij vol bedrijf, 2,5 kW bij gedeeltelijk bedrijf.
Het brandstofverbruik is 0,5 kg/uur bij vol bedrijf, 0,25 kg/uur bij gedeeltelijk bedrijf.

Voor morgen staat 'ie ingesteld op een half uur voor vertrek; eens kijken of het dan lekker warm in de auto is...

En.. Was het lekker warm deze ochtend ?

Ik denk dat ie aan 't blussen is

Verschillen van die displays nooit geweten, ik vond het al raar dat die kachel maar 30 minuten mag lopen. Ik had er dus inderdaad 1 met het rode display

Hoe werkt een en ander samen met je ECC?

Volgens mij werkt het niet samen. Het is een compleet standalone systeem zoals jij ook in je GLT had

Dat was ook mijn vraag tijdens inbouw aan Kornelis. Op het moment dat ik de auto uitzette en de temperatuurknoppen niet helemaal naar warm/rood had gedraaid, werkte het systeem niet lekker. Tijdens gebruik standkachel werd er dan niet veel warme lucht in het interieur geblazen.

Dit was volgens Webasto op te lossen door 1 of andere gele en rode draad aan te sluiten, maar uiteraard zat dat bij mijn ECC anders en kwam ik er niet uit

Ik ben dus wel benieuwd hoe hij dat opgelost heeft (hoe ik 't had moeten doen)

Het was lekker warm vanochtend ja.

De ECC is omzeild door een relaisschakeling toe te passen. De kachelmotormassa wordt via een relais en een kachelweerstand aan massa geschakeld door de Webasto.
Een dynamosignaal zet het relais in de stand dat de kachelmotor gewoon verbonden is met de originele massa. Zodra de motor is gestart, functioneert de ECC weer als vanouds.

Er zit een geel draadje op voor de ECC, maar op deze manier werkt het toch gemakkelijker en ik merk het verschil toch niet.
Voor zover ik weet, zit er geen kraan op de kachelaansluitingen zoals bij de 240 vroeger wel het geval was. De kachelradiateur neemt dus gewoon de motortemperatuur aan.

Ik zal eens in Vida opzoeken hoe e.e.a. werkt; de lucht in de auto was vanmorgen wel lauw-warm.

In VIDA werken een aantal plaatjes niet in het deel van ventilatie. Aan de hand van dit plaatje wordt e.e.a wellicht duidelijk:


Hierop is nergens te vinden dat de kachelradiateur een kraan zou hebben die wordt aangestuurd. Dat betekent dat de kachelradiateur altijd de koelvloeistoftemperatuur heeft (= altijd warm bij warme motor).
Enige elementen die wel ietwat roet in het eten kunnen sturen zijn de warmeluchtkleppen voor links (16) en rechts (17). De plaatjes die de luchtstroom beschrijven zijn bij mij in VIDA niet zichtbaar.
Volgens de inbouwbeschrijving is het relais voor de kachelmotor voor auto's zonder ECC; de gele draad voor auto's met ECC. Dat suggereert dat die gele draad alleen tbv het aansturen van de kachelmotor dient.
Waar ik de gele draad op moet aansluiten weet ik echter niet, want de beschrijving is niet voor Volvo.

Ik ga gewoon eens wat dingen proefondervinderlijk bepalen denk ik.

Oh, ja... Even nog een plaatje van het ingebouwde klokje:

Lijkt me erg behagelijk instappen zo. 

Heb jij een nieuwe standkachel ingebouwd?
Ik heb het display met rode verlichting en die doet het inderdaad een uur.
Mijn ervaring is dat hij de auto niet echt warm krijgt, de boel ontdooien lukt wel maar heeft ie wel 20 minuten bij lichte vorst tot langer voor nodig. Ik dacht dat de mijne wellicht even schoongemaakt moest worden ofzo, leeftijd is onbekend.
Vandaar mijn vraag of de jouwe nieuw is, als jij namelijk ook maar een laf kacheltje hebt terwijl hij nieuw is zal een schoonmaakbeurt bij de mijne weinig uithalen verwacht ik.