Vanaf het moment dat ik mijn roffel kocht zitten daar koplampen in met handmatige hoogte verstelling.
Deze zijn echter bij mij defect (ik kan eraan draaien wat ik wil, maar er gebeurt niks en ze staan volledig naar beneden gericht) en moet ik nog gaan repareren.

Ik heb echter op het dashboard een knop met draaiwieltje zitten voor koplampen met een elektrische hoogte verstelling.
Nou heb ik een aantal kabeltjes los liggen achter de koplampen waar ik geen idee van heb waarvoor deze zijn.

Als deze voor koplampen zijn met een elektrische hoogte instelling, zit ik eraan te denken om deze in te gaan bouwen.

Omdat ik niet zeker weet of deze kabels wel voor de koplampen zijn, ben ik op zoek naar een foto van de achterkant van de koplampen met elektrische hoogte regelaar of de connectors die ik daarvoor nodig heb, zodat ik zeker weet of ik deze kan aanschaffen ja/nee.

De stekker die ik bij je eraf heb gehaald (rechts) met de blauwe kabel in het midden en rood/witte aan het eind is voor de hoogteverstelling.  Als je motortjes koopt zal het hoogstwaarschijnlijk werken.  Indien niet, wat vaak voorkomt, dienen de kabels vanaf de schakelaar naar het stekkerblok erin gemaakt te worden.

meestal trekken ze de kabeltjes los omdat er een storing in de hoogteregeling zit.. heb hem ook losliggen omdat er anders een motortje blijft draaien constant... moet nog uitzoeken hoe dat kom.  3 aderig kabeltje achter koplamp met klikstekker

Ok, dus het zijn voor beide koplampen dezelfde 3 aderige klikstekkers die ook voor de richtingaanwijzers gebruikt worden.
Deze heb ik inderdaad gevonden (idd met het blauw draadje in het midden die ik eerst voor mijn knipperlicht had gebruikt  ) aan beiden kanten en liggen los.

Ik heb tevens ook nog 2x een 2 aderige stekker liggen tussen de accu en de koplamp die ook niet aangesloten zijn, die hebben hier dus niks mee te maken.

Bedankt voor de tip over een mogelijke storing.
Ik meet wel continue spanning op beide connectors. Ik heb daarom ook het vermoedde dat ik dezelfde storing heb. 
Mogelijk is dat de reden waarom de vorige eigenaar handmatig ingestelde koplampen heeft ingebouwd. 

Iemand een idee hoe dat kan?

Michaell, en dit bedoel ik nu even niet boos of zo.  SCHEI UIT MET DAT GEMEET VAN JE, want je weet niet wat je aan het meten bent !!!  Dit heb ik je laatst ook al een keer gezegd en Thuur volgens mij ook.

Bijna 90% in een auto is massa schakelend, dus je houd altijd een draad waarop stroom te meten valt, etc.  Het is geen stopcontact wat in de muur zit.

Klopt, dat heb je mij inderdaad eerder gezegd. 
Het zit zo in mij dat te doen als oud elektro monteur zijne.
Ik zal het voortaan niet meer doen. 

Ik zal gewoon even achter die motortjes aangaan en dan zie ikzelf wel wat er gebeurd. 

Is het kogeltje van de versteller niet gewoon los van de reflector?


Gr

Ik weet niet hoe het bij een 850 zit maar bij de meeste auto's die ik zie hebben de hoogte verstellers een constante plus een min en een trigger signaaltje, of dat ook voor een 850 geldt weet ik niet.

Citaat van: snix op 26-11-2011 21:16:35
Ik weet niet hoe het bij een 850 zit maar bij de meeste auto's die ik zie hebben de hoogte verstellers een constante plus een min en een trigger signaaltje, of dat ook voor een 850 geldt weet ik niet.

Even je meter pakken en lekker meten!


Gr

heb zelf een tijdje geleden ook hoogteverstellingsmotortjes gekocht samen met het knopje,...
ben er nog niet aan toe gekomen om het te installeren, mede omdat de kabel voor de knop er niet bij zat, en nog moet zoeken welke connectors ik moet verbinden... iemand enig idee hoe deze aan te sluiten? eventueel met een foto?
duizend malen dank!

o ja, sorry voor je topic te kapen...

Download hier de originele Volvo bedradingschema's. Kun je exact zien welk draadje waar voor is, hoe dik het draadje is en welke kleuren, via welke stekkers het loopt, waar de stekkers zitten, hoe de stekkers eruit zien, welke draden er precies op een stekker zitten en wat er precies in een schakelaar zit. Ergo, betere info kun je niet hebben.

En kun je tenminste gericht meten. Koplamphoogte is overigens gewoon 12V, massa en een variabel spanninkje vanaf een potmeter die in de schakelaar zit.

thanx! handige link!, juist gevonden!

Citaat van: thuur op 26-11-2011 21:14:44
Is het kogeltje van de versteller niet gewoon los van de reflector?
Gr

Bekend probleem 

Bedankt voor de schema's Jeroen74!
Ik wil het gericht en juist meten van auto elektronica toch een keer leren. Deze schema's helpen daar enorm mee!   
Ik heb gelijk een kopietje gedownload.

Citaat van: thuur op 26-11-2011 21:14:44
Is het kogeltje van de versteller niet gewoon los van de reflector?


Gr

Dat heb ik inderdaad ook van Dirk begrepen.
Ik heb me laten vertellen dat je het uitstekende stuk achter de lampen waar de stelschroeven op zitten een kwart met de klok mee kunt draaien en dat deze er vervolgens uit te friemelen zijn om zo dit euvel te kunnen fixen.
Ik ga dat sowieso proberen, want ik heb momenteel hele slechte verlichting met de koplampen maximaal naar beneden gericht.

Maar ik ga ook voor de elektrische, omdat ik de auto probeer te herstellen in de originele staat. Ik moet ook achter de 2 voorste mistlampen aan, want die zijn van mij alle 2 beschadigd en werken niet (fitting is van beiden afgebroken).