Homokineet ?

Het zou ook nog kunnen dat het je versnellingsbak lagers zijn,die transporteren het geluid door de aandrijfas naar buiten toe

tot aan het wiel en naar buiten.

Het kan ook nog zijn dat je band te zacht is op gepompt,het klinkt misschien een beetje gek maar dat kan ook,pomp de band eens

wat harder op,probeer dat eens.

Groet.

Als je de auto opkrikt en het lv wiel rond probeert te draaien met de bak in de versenlling, dan hoor je het ook. Dus bandenspanningen kunnen we uitsluiten. Daarnaast heb ik geexperimenteerd met bandenspanning tussen de 2.1 en 3 bar koud. Banden staan nu op 2.4 rondom.

Het geluid zit echt bij de ABS krans. Als de hele zaak nat is (regen wasstraat) dan is het ook even weg.

Ted.

Ik denk dat de getande ring , die op/om de binnenste homokineet zit , kapot is. Dan kan de ring iets ovaal zijn. Onder bepaalde omstandigheden komt de ring dan tegen het huis van de fusee. Dat maakt dat geluid. Ik heb dat wel op deze wijze bij de hand gehad.
En heb het probleem opgelost door de ring te vervangen.

Hoe kan ik dat het beste checken en evt het vervangen is dat veel werk?

Ted

Als de ring het fuseehuis zou raken dan zou je dat kunnen zien door het wiel eraf te halen en met een zaklamp de ring en de achterzijde van het fuseehuis te bekijken. Dan controleer je de staat van de ring , en bij het fuseehuis controleren op beschadiging op de buitenste rand in de uitsparing , en kijk naar eventuele aanwezigheid van roest in de buurt (onder) van die ring. U beschreef zelf al waar u dacht waar het geluid vandaan kwam. Ik vind het vervangen van de ring niet veel werk. Maar je moet de beschikking hebben over bepaalde gereedschappen. Dit om bepaalde delen los te kunnen halen. De draagarm gaat los en de centrale moer op de aandrijfas, in ieder geval. Denk zo,n 2,5 uur werk. Maak me dan niet al te druk.. Een nieuwe ring schijnt bij de dealer te bestellen te zijn voor zo,n 65 euro. Maar een goed exemplaar van de sloop zou ook werken.

Maar is er bij uw auto niet onlangs aan het onderstel gewerkt of iets dergelijks? Want dan zou het ook nog kunnen zijn dat de wijze waarop de centrale moer wordt vastgedraaid niet correct is uitgevoerd en zit de as dus niet goed gecentreerd of de centrale moer zit niet vast genoeg. Dan kunnen zulke geluiden ook tevoorschijn komen.

Citaat van: Red Devil op 21-11-2011 20:28:56
Bij het wegrijden na het remmen (vooruit wegrijden na het achteruit remmen en achteruit wegrijden na het voorruit remmen  ) hoor ik een schurend geluid bij het linker voorwiel vandaan komen. Het geluid is een geluid van metaal op metaal, waarbij het lijkt of de stofkap achter de schijf ergens tegen aan loopt. Dit is echter niet het geval. Met wiel omhoog draaien levert geen schurend geluid op.  Stuuruitslag begrenzers zijn ook in orde. Auto stuurt, rijdt en schakelt verder super.

Afgelopen half jaar zijn de vervangen: de stabistangetjes, velgen en banden, klauwen, schijven en blokken en draagarmen.
De schijven, blokken en klauwen afgelopen vrijdag.

De piep, waar ik al eerder over geschreven heb, is er ook nog. Deze zit ook nog links voor. Mogelijk dat hier een verband zit. Vanochtend toen de regering wegreed en ik bij de auto stond kon ik duidelijk constateren dat het geluid links voor zit.

Wie helpt mij dit oplossen.

Gr.
Ted

Citaat van: jacques1967 op 27-11-2011 01:02:39
Als de ring het fuseehuis zou raken dan zou je dat kunnen zien door het wiel eraf te halen en met een zaklamp de ring en de achterzijde van het fuseehuis te bekijken. Dan controleer je de staat van de ring , en bij het fuseehuis controleren op beschadiging op de buitenste rand in de uitsparing , en kijk naar eventuele aanwezigheid van roest in de buurt (onder) van die ring. U beschreef zelf al waar u dacht waar het geluid vandaan kwam. Ik vind het vervangen van de ring niet veel werk. Maar je moet de beschikking hebben over bepaalde gereedschappen. Dit om bepaalde delen los te kunnen halen. De draagarm gaat los en de centrale moer op de aandrijfas, in ieder geval. Denk zo,n 2,5 uur werk. Maak me dan niet al te druk.. Een nieuwe ring schijnt bij de dealer te bestellen te zijn voor zo,n 65 euro. Maar een goed exemplaar van de sloop zou ook werken.

Maar is er bij uw auto niet onlangs aan het onderstel gewerkt of iets dergelijks? Want dan zou het ook nog kunnen zijn dat de wijze waarop de centrale moer wordt vastgedraaid niet correct is uitgevoerd en zit de as dus niet goed gecentreerd of de centrale moer zit niet vast genoeg. Dan kunnen zulke geluiden ook tevoorschijn komen.

zie boven in het rood 

hehe, had ik idd s,nachts overheen gelezen...

Ik denk dat het inderdaad bij de getande ring moet zitten. Zit ook wat roest. Van het weekend wiel even verwijderen en kijken of ik inderdaad sporen kan zit aan het fussehuis.

Maar hoe kan ik zien of de as het probleem geeft?

Wordt vervolgd!

Ted

Wanneer de draagarm los is geweest en daarna weer gemonteerd , moet de centrale moer pas vast worden gedraaid zodra het wiel weer compleet op de grond staat. Of je gebruikt een assteun onder de auto en krikt de draagarm ter plaatste van de fuseepen (uiterste buitenkant dus) op met een garagekrik. Totdat de draagarm horizontaal staat(in lijn met de aandrijfas)dan kun je hem ook vastdraaien. Doe je dit op een andere manier dan is de kans groot dat de ring het fuseehuis,onder bepaalde omstandigheden kan raken.

Ik zou eerst kijken of de ring daadwerkelijk de veroorzaker is van het geluid. Dit door wat WD40 op de ring te spuiten. En daarna een stukje rijden. Als het geluid dan weg blijft weet je dat het geluid daar vandaan komt.

Om het echt goed te controleren zal toch de centrale moer van de aandrijfas , draagarm en stabilisatieverbindingstangetjes weer los moeten om op het oog de abs ring te kunnen beoordelen. Met name de voorzijde die tegen het fuseehuis zit , dus de draagarm moet van de aandrijfas af zodat het fuseehuis eraf geschoven kan worden. Pas dan kun je het goed zien. Vanaf de achterzijde zie je alleen het buitenste stukje,en dat is te weinig om alles te beoordelen. Zit er dan roest tussen de abs ring en de homokineet dan zal het zaakje los moeten. Dus de abs ring zal er dan vanaf moeten , aandrijfas kan blijven zitten aan/in de versnellingsbakzijde, roest verwijderen , de abs ring controleren op rondheid , moet echt een cirkel zijn , geen ovaal iets dus , anders moet de ring vervangen worden. Voor een goede gebruikte of een geheel nieuwe ring . Ik heb zelf de ring weer vast gezet met speciale industriele lijm van het merk loctite. Maar het zou ook wel willen met 2 componenten lijm uit de bouwmarkt.

Maar ik zou zelf wel eerst kijken of het helpt om de centrale moer weer los te maken (dop 36) en deze op de juiste wijze weer vast te draaien. Maar als u zeker weet dat dat al gebeurt is dan zal het toch wat anders zijn (bijv een speling op het wiellager). En gaat de zoektocht verder. Vergeet niet dat indien alles weer in orde is de zaak even weer uit te laten lijnen. Veel succes.

het piepgeluid was er al voordat de draagarmen werden vervangen door Volvospecialist. Het is daarna ook niet minder geworden. Valt op dat als de zaak nat is (regen, wasstraat) het even weg is. Zou het ook een rubberen verbinding kunnen zijn?

Gr.
Ted

Hoe zien je aandrijfashoezen eruit aan de kant waar je het geluid gehoord hebt? Zijn ze nog heel?

zal ik van het weekend checken?
Kom ik op terug.

Helaas later dan gepland weer eens onder de auto gekropen. De ashoes aan de linkerzijde, waar ik het geluid hoor, is goed. Zou het kunnen zijn dat er te weining vet in de ashoes/dan wel op de homokineet zit. Bij het wegrijden hoor je een schurend geluid (metaal op metaal). Dit is maar heel kort 1 a 2 seconden. Als de zaak warm is hoor je het niet meer. Wel hoor je constant bij lastwissel een korte felle piep.

Hard op denkend: droge homokineet??

Gr.
Ted

Probleem is eindelijk verholpen. Het geluid werd veroorzaakt door een remklauw die niet goed terug ging als gevolg van een defecte/slechte remslang. Remslangen voor vervangen en probleem lijkt te zijn verholpen...

Ted