Van mijn 850 GLT (115000 gelopen ) een 93-er .werkt de stuurbekrachtiging goed maar: die 10/11000 km . dat ik er nu mee gereden heb  valt het me steeds op dat in met name flauwe bochten de stuurbekrachtiging steeds  extra bekrachtigd , of uitvalt ? waardoor je, zeker op de snelweg, met 100/120 km/uur, met 2 handen aan het stuur moet blijven en a.h.w. moet tegensturen. Met name dus in lange flauwe bochten, harder dan 100/120 kan je er niet mee rijden in bochten op snelwegen , want het voelt wat ''onveilig'' aan Mijn vraag is; Is dit een bekend probleem ? en wat kan ik er aan doen?

Nou, ik kan je gedrag niet helemaal plaatsen maar het heeft wel iets weg van waar ik al een paar 10000 km mee rond rijdt.
Als ik een stukje spoorvorming of andere oneffenheid tegenkom dan heb ik geen controle meer over het stuurgedrag. Mijn stuurinrichting gaat af en toe gewoon zijn eigen weg. Als ik het boeltje niet goed tegenstuur/vasthoud dan zit ik zo in de berm, serieus  
Ik heb het hier (lees:vorige forum) al eens aangekaart en er waren wel meer mensen met dit gedrag maar een oplossing is nooit langs komen zetten.  :-/
Het zal wel opgelost kunnen worden met een stuurhuisrevisie maar dan kan je wel een 2e hypotheek anvragen want dat is bij mijn weten niet betaalbaar.
Ik heb me er dan ook een beetje bij neergelegd en hoop dat als ik binnenkort nieuwe bandjes neem het vermindert.

O ja, zou ook nog wel iets met versleten schokbrekers te maken kunnen hebben  :-/ Daar schijn je ook hele rare dingen van te kunnen krijgen.

suc6 !

Hmmm... dit kan een hot-topic gaan worden.
Míjn stuurbekrachtiging is ook erg enthousiast bij inparkeren, en op "het rechte stuk" staat het stuur een graadje uit het lood. Anders loopt hij zo weg.... Paar keer naar gevraagd, maar was niets ernstigs.. Ik denk dat het iets is om mee te leren leven totdat er genoeg gespaard is om de megafix te kunnen betalen :-/

CiteerHmmm... dit kan een hot-topic gaan worden.
Míjn stuurbekrachtiging is ook erg enthousiast bij inparkeren, en op "het rechte stuk" staat het stuur een graadje uit het lood. Anders loopt hij zo weg.... Paar keer naar gevraagd, maar was niets ernstigs.. Ik denk dat het iets is om mee te leren leven totdat er genoeg gespaard is om de megafix te kunnen betalen :-/

HMMMMM, best vervelend. Het ontneemt echt het relaxte rijden.

Maar dat uit het lood staan heb ik alleen als ik over slecht wegdek rijdt en weer es moet tegensturen. Op een "nieuw" stukje asfalt is alles weer okee......

Mijn 850 heeft gelukkig niet het gedrag van de renault 25 van mijn zwager die wat extra mee draait in de bochten en dan helemaal verkeerd uitkomt. Die stuurbekrachtiging slipt gewoon zo erg dat je 1,5 keer zo veel moet draaien als normaal   Maar dat is met een simpel rubbertje en een hobbieist zo opgelost   Zeer apart sturen, wel errug lekkere bak om in te rijden trouwens, zo'n V6 3.0 automaat      
Maar ik dwaal af....

Citeervolgens mij moet je je auto eens laten uitlijnen, het weglopen zou dan weg moeten zijn.
controleer je banden ook eens, als de auto wegloopt slijten je banden ook meer af aan de binnen of buitenkant maar niet gelijk.

Kee, dan zou het met nieuwe bandjes binnenkort beter moeten gaan. Schokbrekers wordt nog effe sparen ben ik bang....

Ik heb hetzelfde gehad. Erg nerveus weggedrag. Bij mij werd het veroorzaakt door een slechte sporing. Het schijnt dat je van uitspoor een zoekerig weggedag krijgt. Bij mij stond het zo uit het lood dat ik binnen 15.000 kilometer door mijn voorbanden heen was. Overigens waren mijn banden zowel aan de binnezijde als aan de buitenzijde helemaal op, terwijl het midden nog bijna 7 mm profiel had. Mijn banden waren zeker niet te zacht opgepomt (2,8 bar), dus kwam toch echt door de sporing. Dat zal overigens ook met de (slechte) kwaliteit van de banden te maken hebben gehad.
Nu stuurt het een stuk zekerder, maar de 850 is niet zo'n heel erg koersvaste auto in lange bochten. Daar krijg je wel weer een wendbare auto voor terug. Het is maar waar je de voorkeur aan geeft.

Ed

Citeervolgens mij moet je je auto eens laten uitlijnen, het weglopen zou dan weg moeten zijn.
controleer je banden ook eens, als de auto wegloopt slijten je banden ook meer af aan de binnen of buitenkant maar niet gelijk.

Bedacht me ineens dat ik hier nog op diende te reageren :-/
Ludo, ik heb de banden voor eens goed bekeken en gevoeld en ik kan geen onregelmatige slijtage ontdekken/voelen. Ze gaan al zo'n 15dkm mee...

2,8 bar bandenspanning?? volgens mij staat er in mijn tankklep voor 2,3 en achter 2,1.
Rare spoor gedrag heb ik ook gehad, en stuur wel 15-20 graden uit het lood. Bij een (ex)volvo dealer laten uitlijnen, totaal geen effect. kon niets meer aan gedaan worden zeiden ze, hoort bij volvo. Yeah right, ik naar profile tire center toe: totaal buiten de marge uitgelijnd aan de linker kant!!!! Hij gaat nu weer kaarsrecht vooruit: dus bij uitlijnen, ga naar een specialist en niet naar een garage die het sporadisch doet.

Het gedrag dat hier wordt beschreven heeft mijn '92 ook; de laatste tijd is het zelfs storend.  

Op rechte stukken vind ik het stuur te slap en onprecies; als ik over een hobbelig wegdek rij trekt het stuur alle kanten op;  ik rij niet meer met de auto, maar vice versa.  Vervelend en best gevaarlijk, zeker als je 160 doet op de snelweg en er doemen van die dwarse ribbels op.  
Rijd ie net als een kart, maar dan zonder de wegligging ervan.  Straks moet ik een scheepvaartdiploma halen.

Persoonlijk denk ik aan versleten schokdempers, misschien icm met de ophangingsbussen??  Dealer zegt: niks aan de hand.  Auto gaat op de rol, ik krijg een uitdraai en 20 euro later sta ik terug op straat.

Enfijn, gewoon om ff te melden dat je niet alleen bent.

Ik was stiekem aan uitkijken naar Johann's ervaring met de KW ophanging, maar ja...  De Volvo OEM schokbrekers zie ik nie zitten.

Die Ohlins op European Tuning lijkt me wel wat, alleen erug duur, maar misschien zijn ze het ook wel waard?

Als jij die KW nu besteld kun je 'm einde Januari binnen hebben als ze inderdaad nakomen wat ze beloven.
Vraag ET maar, hij is absoluut niet duur met deze set.
De reden waarom ik er vanaf gestapt ben is dat ze onze US vrienden al vanaf begin Oktober aan 't lijntje hebben gehouden met de 850/X70 KW variant 2 kit en nu werd er weer 6 weken bij aan geplakt en ik heb geen zin om op zo'n manier zaken te doen.

Na overleg met Don van Kalmar Union in Engeland kwam het er eigelijk op neer dat 50 MM verlagen nog haalbaar is maar 65 MM de aandrijf assen om zeep helpt omdat ze te vlak gaan staan.
40-45 MM zou de beste resultaten qua wegligging geven.
Camber tussen 0,5 en 1,5 graad negatief voor het snelle werk.
Voor mooi straat gebruik zou je totmaximaal 1 graad negatief moeten gaan en iets toespoor zetten om dit negatief camber te compenseren.
De schokbrekers in de KW kit zijn van Koni.
Pluspunt van de KW is dat de veerweg t.o.v. de verlaging optimaal blijft.
Bij verlagen met veren gaat dit altijd ten koste van de veerweg.

Öhlins is inderdaad duur ja....maar wel in 8 standen instelbaar met register dus kun je goed zien waar je mee bezig bent.

Dit alles zo lezend mag ik me gelukkig prijzen met mijn brikkie. Ik ervaar totaal geen vreemd rijgedrag met mijn auto die toch al een flinke klus geklaard heeft. Eerste schokdempers, nu dus ruim 10 jaar en een kwartmiljoen oud en drie jaar geleden voor het laatst de uitlijning gecontroleerd en goed bevonden. Ook geen vreemde bandenslijtage, al heb ik een gecupte achterband, hetgeen zou kunnen wijzen op minder wordende schokdempers. Moet ik maar niet zo lang met mijn banden doen zegt de bandenboer.

Ik kan altijd (ook al hoort het natuurlijk niet) ongeacht de legale snelheid met duim en wijsvinger van de linkerhand, met rechterarm op de middenarmsteun sturen. Ook tijdens harde wind niet uit het spoor te krijgen. Bij spoorvorming eigenlijk ook nauwelijks last, maar dat komt denk ik door mijn 'standaard' banden. Die zijn veel vergeeflijker dan van die platte jongens.

Alleen tijdens stortbuien door een plas water heen met twee handen, maar dat hoeft in het winterseizoen met mijn winterbanden ook niet meer. Waar de zomerbanden bijna verzuipen in een plas water en het stuur uit je handen slaat, 'snijden' winterbanden als een warm mes door de boter.

Alleen het stapvoets 'nemen' van de diagonale drempels die we in hier in het woonerf hebben liggen, dat ging niet lekker, totdat ik een paar maanden geleden een veerpootbrug heb gemonteerd.

Het enige punt waar ik mijn stuur voortaan goed vasthoud, als ik er ooit nog een keer langsmoet, is die belachelijke knip in de snelweg op de A20 richting Rotterdam. Net voor of na de Shell bij Capelle a.d. Ijssel op de linkerbaan. Niet normaal wat een klap de wielophanging daar te verduren krijgt.

Er is vast wel iemand in het forum die hier vaker rijdt en het hectometerpaaltje ter plaatse kan noemen...


groeten,
Fokke

wat ik hier allemaal lees lijkt verdacht veel op de problemen die ik de laatste tijd ondervindt.
als er een stuk slecht wegdek is dan moet ik de wagen echt tegenhouden om niet alle kanten uit te gaan. en in bochten heb ik niet echt het gevoel dat ik controle heb over de wagen.  :-/
ik dacht dat dat komt door de goedkope banden die erop liggen.  
ik ga zo snel mogelijk mijn schokdempers eens laten nazien.
is er een methode om dat zelf na te zien of moet ik gewoon effe langs de dealer?

hopelijk is dat de oplossing want het is tegenwoordig eigenlijk geen pretje meer om met de 850 op stap te gaan als er slechte baan in het vooruitzicht ligt.  

Groetjes
Raf

Ook mijn T5 was de laatste maanden een dweil, vooral bij spoorvorming en altijd naar rechts trekken. Nu nieuwe banden laten monteren, weer zo rechtuit als een lineaal. Alle klachten weg. dus........


Paul.

oei
dan moet ik nog nieuwe banden steken ook
Dat gaat een duur grapje worden!

Raf

Mijn eerste indruk is dat je je schokbrekers (-dempers) eens moet laten nakijken.