Citaat van: Johann op 30-08-2011 19:25:50
19T gaat iets vloeiender over op druk, 16T hakt er iets meer in. Dit geeft je bij een 16T wel het gevoel dat het hard gaat omdat je duidelijker de overgang naar druk voelt maar het gaat niets sneller dan met een 19T met hetzelfde vermogen.

Hhmm...dus als ik het goed begrijp is de snelheidsbeleving met een 16T dus heftiger dan bij een 19T? Vind de boost wel geweldig maar als de 19T er rustiger in komt is dat misschien beter voor de motor? Moeilijke beslissing..... Maar moet nog sparen dus tiet genoeg om er over te dienken!

Citaat van: Ludo op 30-08-2011 19:30:16

Citaat van: MrCain op 30-08-2011 19:11:51

Citaat van: Ludo op 30-08-2011 19:09:36

Citaat van: MrCain op 30-08-2011 18:50:27
Zo als ik het lees moet ik dus niet verder gaan dan een 16T (ben niet zo rijk als Ludo  ),

Vanwaar die aanname?.  
Een 16T kost net zoveel als een 19T.

Aanpassingen LPI => 6e injector enzo.... Vind dat net iets te veel.... moet er ook nog elke dag 80 km en meer mee rijden   Dus de Volvo moet wel bedrijfszeker blijven. Heb ook nog andere plannen met de Volvo die ook geld gaan kosten, dus is kiezen of delen (jammer genoeg geen goed lot gekocht deze maand  )

Mare kost het allemaal niet zo veel Ludo?   Verklaar nader, misschien dat je me toch nog over de streep kan halen  
Kan ik die honda'tjes helemaal het snot voor de ogen rijden  

Dat goed lot wacht ik ook al jaren op.  
Heb jij nog witte injectors?.
Je hebt wel gelijk, je moet nog wel meer aanpassen.
Maar Rome is ook niet in 1 dag gebouwd...

Heb je helemaal gelijk in Ludo! Nee, heb er bruine in (als je de LPI injectoren bedoeld, voor benzine heb ik nog de standaard oranje)
Maar moet wel leuk blijven natuurlijk : ben niet alleen in het gezin dus het geld stroomt rijkelijk weg...... En moet ook de vrouw mee hebben natuurlijk. Maar als ik nu een 19T er op zet en "normaal" laat chippen heb ik voor de toekomst , als ik weer wat gespaard heb, wel ruimte voor meer vermogen (stel dat ik het vermogen gewoon ben geworden en meer wil.... )

Hoe zit het met opspoelsnelheid? Gaat dat bij de 19T net zo vlot (vroeg in de toeren) dan bij een 15G/16T? Of juist iets later, wat veiliger is voor de rods?

Ook vraag ik me af of er geen Garrett turbo's zijn die gemakkelijk op het blok passen (GT28RS?), vanwaar de focus op de Mitsubishi turbo's?

(vragen gesteld vanuit het complete 'leek' perspectief)

Citaat van: Martijn_B op 30-08-2011 21:00:00
Hoe zit het met opspoelsnelheid? Gaat dat bij de 19T net zo vlot (vroeg in de toeren) dan bij een 15G/16T? Of juist iets later, wat veiliger is voor de rods?

Ook vraag ik me af of er geen Garrett turbo's zijn die gemakkelijk op het blok passen (GT28RS?), vanwaar de focus op de Mitsubishi turbo's?

(vragen gesteld vanuit het complete 'leek' perspectief)

19T zal het turbo gat iets vergroten.

Citaat van: arjen850 op 31-08-2011 00:18:25

Citaat van: Martijn_B op 30-08-2011 21:00:00
Hoe zit het met opspoelsnelheid? Gaat dat bij de 19T net zo vlot (vroeg in de toeren) dan bij een 15G/16T? Of juist iets later, wat veiliger is voor de rods?

Ook vraag ik me af of er geen Garrett turbo's zijn die gemakkelijk op het blok passen (GT28RS?), vanwaar de focus op de Mitsubishi turbo's?

(vragen gesteld vanuit het complete 'leek' perspectief)

19T zal het turbo gat iets vergroten.

Was ik al bang voor dat het opspoelen een beetje trager gaat zijn....

De Mitsubishi turbo zit er nu al standaard op => is de Volvo mee geboren dus de motor en management systeem is daar ook op aangepast, gaat je andere type's turbo's gebruiken moet je erg veel gaan aanpassen...

En als je de gok wilt wagen, via ebay zijn de meeste goedkoper te krijgen van in Nederland.

Een 19T die traag opspoelt....  denk dat je ervan schrikt. 

19T is een prima turbo. van lag merkt je niet echt wat.   Denk de meeste lol voor je geld.
Garret kan ook maar dan zal je toch iets meer moeten aanpassen.

Citaat van: Johann op 30-08-2011 19:16:56
Je hoeft een 19T niet op hogere druk te laten draaien hoor. Op een V70R doet ie ook 265 bij iets van 0.8 bar druk.

Akkoord, maar deze motor heeft toch witte injectoren, variabele nokkenas verstelling en luchtinlaat? (als ik het verkeerd heb moet je het zeggen)
Dus kan je "zomaar" ongestraft een 19T turbo op een ouder motorblok schroeven zonder te veel aanpassingen?

Citeer19T is een prima turbo. van lag merkt je niet echt wat.   Denk de meeste lol voor je geld.

En natuurlijk, rijd met LPI wat moet er dan gebeuren? Hoef echt geen 350 pk uit het blok halen, goed bruikbaar koppel en vermogen is wel gewenst.

Hhhmmm  ....toch maar eens goed over nadenken.... maar dat is wel het leuke aan het gehele project  ! De reis is soms leuker dan de bestemming  !

Vergeet vooral de remap niet!

Citaat van: SIPS Master op 02-09-2011 16:40:44
Vergeet vooral de remap niet!

Natuurlijk niet   Maar moet nog meer opkomen eer ik de Volvo gaat chippen, denk aan: grotere downpijp, dikkere/open uitlaat, nieuwe turbo slangen (als het past met de LPI injectoren misschien een RIP systeem??), grotere/betere remmen, verlagen en verstevigen: moet natuurlijk wel het vermogen aan kunnen en op tiet kunnen stoppen   is misschien wel handig  

Al met al ben ik er nog niet klaar mee... maar zo blijft het ook leuk  

Gaat het allemaal eens goed uitzoeken! Heb wel zin in een 19T, als het allemaal goed gaat passen.....
Gaan er vast van horen, ergens volgend jaar of zo   (als Michiel genoeg gespaard heeft....)

Citaat van: MrCain op 01-09-2011 18:43:54

Citeer19T is een prima turbo. van lag merkt je niet echt wat.   Denk de meeste lol voor je geld.

En natuurlijk, rijd met LPI wat moet er dan gebeuren? Hoef echt geen 350 pk uit het blok halen, goed bruikbaar koppel en vermogen is wel gewenst.

Een goeie motor, 19T, grote injectoren, DP, software.... dan is dat wel mogelijk. 

Nou... ben dr aan uit hoor  heeft ff geduurd maar gaat voor een 16T ipv een 19T.
De 19T is te bruut voor wat ik wil : Volvo is mn daily driver en het moet gewoon goed te rijden zijn en heel blijven.
Dus gaat lekker sparen en uitkijken naar een 16T met schuine flens 
Uitlaat gaat geen probleem worden => deze is nog in ontwerpfase dus kan hem nog met de gum aanpassen 

Iedereen zeer bedankt voor het meedenken en het opperen van ideeën 

Je gaan er van horen! (kan misschien wel ff duren want moet echt gaan sparen voor de onderdelen....)

Hola,

Ik mis in deze een discussie over de hot side.

De keuze is reuze bij de TD04's #3, #4, #5, #6, #7, #8.5, #11, #12... En een goede match maakt of breekt alles...

Nou de kogel is door de kerk : het word een 18T met schuine flens  
Weet dat er een en ander aangepast moet worden, maar dat gaat helemaal goed komen!

Denk dat een 18T iet wat minder hoeft te werken werken tov een 16T met het zelfde vermogen en koppel (minder druk met de zelfde flow) dus dan ook wat langer mee gaat en een wat stabielere druk geeft (correct me if i'm wrong  ).

Ben wederom weer aan het sparen => had vorige maand redelijk wat uitgave dus spaargeld is er weer doorheen gegaan......Maar Volvo rijd nu weer super dus de plannen zijn weer opgepakt