Hallo,

Ben sinds een aantal maanden de troste eigenaar van een rode 850, originele nl op LPG af dealer.

Auto wordt elke dag keurig op de snelweg (110 km/dag) uitgelaten. Lekker cruisen en het verbrruik van 1: 8,5 op Lpg is goed te doen. UIteraard sceptisch bij een oudere auto met een hoge km stand, en heb de eerste maanden goed de vloeistoffen in de gaten gehouden.

Blokje verbruikt geen druppel olie, geen lekkage te vinden.

Dus na een aantal maanden aankijken dan toch maar een grote beurt laten doen. Naast een draagarm en een slangklem geen gekke dingen, wel een rib uit mijn lijf....

Nu heb ik sinds een week of 3 serieus KVS verlies/verbruik. Heb uiteraard al op het forum gespeurt en het volgende gechecked:

Nieuwe kvs reservoir dop (groen)
Alle slangen nagelopen. Geen witte uitslag of rode randen van de KVS te vinden
Kachel radiator niet lek, hoef gelukkig geen laarsen aan.
Radiator is net half jaar oud.

Nu denk ik aan de thermostaat en of sensor, evt de sensor/relais van de koelfan en als laatste dan de (onwaarschijnlijke) impellor van de waterpomp. Oh ja, temp meter komt netje op en staat bij warme motor netjes op 3 uur,

Goed, met een beetje bijvullen, water en kvs, kan je dus ook gewoon blijven rijden, dus geen acuut probleem,  Weet nu in ieder geval dat de waarschuwingslampjes het doen! 

Sinds twee dagen trekt de auto niet lekker meer. Heb het gevoel dat het blok er echt voor moet werken. Daar komen nu met enig regelmaat backfires bij die ook steeds erger lijken te worden. (na serie backfires is kvs verlies ook stuk groter!) Vandaag is zelfs de kap (met slang) van het luchtfilter geknalt. BIj warme motor heb ik geen last van backfire's, of beter nog niet.

Wie o wie heeft een idee, wat er scheelt? Ben zelf beetje handig, maar absoluut geen sleutelaar. Iemand in salland die mij hierbij kan helpen?

Alvast bedankt MJ

wat voor blok heb je erin liggen?
als je een turbo hebt dan kan het daar wel is aan liggen, anders is kijken naar je carterventilatie

Trek de gas inlaatslang eens van je gasmengstuk af.

Dan even rustig blazen in de slang, als je geborrel hoort/voelt dan ik vermoed dat je verdamper lekt.

KVS lekkage moet ergens vandaan komen, dus even goed onderzoeken.

ook je reservoir goed controleren, staat ook bekend om kleine haar scheurtjes.

Als je een beetje hete KVS lekt, vind je daar haast nooit iets terug.

Mocht je je verdamper moeten vervangen/reviseren, vervang dan ook even de koppelstukken die in je koelslang
zitten naast je blok (deze zijn waarschijnlijk nog van plastic en willen nog wel eens stuk gaan mat alle gevolgen van dien)

ik kan wel kijken, maar je hebt DCCCL en ulkeman ook in de buurt voor vragen.

Alvast bdankt ter info het blokje is een 2,5 20V.

Komt er erg veel witte rook uit je uitlaat? Een klein beetje walmen mag ie nu wel doen trouwens met dit kouwe weer, maar het mogen geen echte dichte plukken rook zijn.

Nee niet overmatig.

Een lekke koppakking of erger denk ik nog even niet aan.
Gezien de genoemde oorzaken eerst die maar eens onderzoeken. Die zijn volgens mij ook een klapje goedkoper op te lossen dan een koppakking of i.d.

Citaat van: MJ op 07-12-2011 17:15:03
Dus na een aantal maanden aankijken dan toch maar een grote beurt laten doen.

Wat houd dat in?.

Update

Net mijn slang van het luchtfilterhuis richting inlaatspruitstuk weer vastgemaakt. Als je voor de auto staat, komt hier van achteren, rechts naast de 5de cylinder horizontaal een kleine slang op uit. Deze slang zit vast aan een soort filterpot, recht onder de inlaat van de tweede cylinder (vanaf links).
De binnen zijde van de buis is zwart van de oliedrap. Kan dit de backfie veroorzaken?

Wat betreft kvs lekkage, vermoed het reservoir of de slang daaronder. Toch kleine rode sporen gevonden.

dat is sludge en das normaal met dit weer. Goed schoonmaken is het advies.

Update 8-12

Vandaag geen last meer gehad van back fires. Dit weekend het KVS reservoir vervangen, eens kijken wat dat brengt.

Alvast bedankt voor de hulp mannen.