Tjongejonge... Hoeke in Delft is volgens mij vooral goed met het jongere volvo-grut en heeft weinig tot geen verstand van de 850's en v70 classics hoor... Tijdens de grote beurt bleek dat de motorsteun aan de distributiezijde teveel speling had en vervangen diende te worden. Dus ik naar de dealer om te kijken of ze er nog een hadden zodat we die er direct op konden zetten. Mannetje een kwartier in het computerprogramma gedoken en komt uiteindelijk met een uitdraai van VADIS (denk ik) met het verhaal dat ik óf nummer 1 óf nummer 2 moet hebben, maar dat kon hij mij niet zeggen. En het onderdeel kostte € 152,- ex btw en hij had het niet op voorraad liggen.
Net even gebeld met estate services. 'Oh, even kijken.... dan moet je onderdeel nummer xxx hebben. Kost 45 euro, maar dan krijg je nog 20% korting.' Dus of die gasten bij Hoeke weten echt niet wat je moet hebben en gaven mij een prijsopgaaf van een totaal verkeerd onderdeel, of ze zijn schreeuwend duur. In beide gevallen is mijn vertrouwen in de dealer niet erg vergroot. Gelukkig hebben we nog de specialisten en dit forum

Ik weet wel dat ze niet echt korting geven... onderdeelnummers zoek ik meestal zelf op, of je moet bij Hoeke naar Fred vragen.. die werkt er al jaren.

Jurjen,
Er is wel een ander adres in de buurt van Delft die wel leuke korting geeft.

Er zijn inderdaad 2 types.
Prijsvergelijking van origineel en imitatie is normaal, dat dat zoveel verschillend is.
Een nieuwe Volvo, koop je ook nergens voor de prijs van een Lada, ook niet bij Estate services.   

Citaat van: Ludo op 21-10-2011 18:30:19
Er zijn inderdaad 2 types.
Prijsvergelijking van origineel en imitatie is normaal, dat dat zoveel verschillend is.
Een nieuwe Volvo, koop je ook nergens voor de prijs van een Lada, ook niet bij Estate services.   

Dat is ook helemaal waar!

Vandaag naar Geleen op en neer gereden om het skai van de zitting van de bestuurdersstoel te laten vervangen. Had dat willen combineren met het ophalen van iets op de route, maar betreffend forumlid reageert na eerste contact via email nergens meer op: niet op emails noch op PB's. Dus uiteindelijk alleen maar voor een nieuwe zitting naar Geleen gereden. Zie hier het resultaat:
Voor:


Na:

Mooie gedaan  Maar uh heeft ie een spuugvlekje achtergelaten op de stoffenbekleding vlak onder het stuur 

Netjes, hoor! 

Is 't weer met skai gedaan, of met leer? Het ziet er een beetje uit als leer, vind ik.

Citaat van: elianmars op 04-11-2011 17:34:24
Netjes, hoor! 

Is 't weer met skai gedaan, of met leer? Het ziet er een beetje uit als leer, vind ik.

Marcel mag door voor de wasmachine! Het is inderdaad leer, dat bleek beter te matchen dan de skai die Carla had liggen. En wat die vlek betreft: m'n interieur heeft nog een grondige reiniging tegoed, zeker na afgelopen vakantie...

Gisteren bij Estate Services een afneembare trekhaak en schokdempers, veerpootlager en rubber gehaald. Vandaag de trekhaak eronder gezet. Uiteraard ging het nodige mis, zoals dat hoort. Met de hulplijn naar Nijmegen is 't gelukt . Toen 't donker was zat er een zwart vierkantje onder m'n bumper waar je in één handbeweging een penis uit tovert 

Zo, weer even tijd voor 'n update. Afgelopen zaterdag wintersloffen om de velgen gelegd:


Op 12 november natuurlijk de flushactie gedaan. Sindsdien schakelt-ie zijdezacht, echt een verschil. Maar het probleem dat ik met de bak had is helaas niet (helemaal) weg. Symptomen zijn:
- 'ruig' terugschakelen bijvoorbeeeld in een bocht of bij een kickdown. Bij 'een beetje gas bijgeven en daarom terugschakelen' gaat 't soepeltjes
- in D, stilstand, op de rem geeft-ie soms een klap alsof hij wil gaan rijden maar dan tegengehouden wordt. Even later gaat dan het pijltje knipperen en gaat het motormanagementlampje aan. Bijbehorende foutcodes zijn P1618 en P0810. Googlen op deze code geeft dezelfde symptomen en verschillende oplossingen. De eerste was een flush, maar dat heeft het probleem niet (geheel) verholpen. Tweede was een softwareupdate. Dat leek mij wel een goed plan, dus een afspraak gemaakt bij de dealer. Daar aangekomen auto neergezet, sleutels afgegeven en na twintig minuten in wat foldertjes gebladerd te hebben komt de monteur naar mij toe "meneer, ik heb slecht nieuws: u heeft een v70 classic, en daar kun je geen softwareupdate bij doen." Ik dacht eerst: "dat wist je toen we de afspraak maakten ook al...?", en toen ik weer weg was: "klopt dat eigenlijk wel?"  Kan iemand daar zijn licht over laten schijnen? Ik heb een V70 classic uit 2000 met een adaptieve vijftraps automaat.

Zo, gisteren aan de voorkant de schokbrekers, veerpootschotels en veerpootlagers laten vervangen: groot verschil! Geen geklapper meer in 't vooronder maar een stabiele donkere roffel, wat een genot. Inmiddels ook een afspraak bij Hooftman in Alphen aan den Rijn om de software van de automaatbak te updaten. Nadat ik het chassisnummer had doorgegeven konden ze me precies vertellen dat het mogelijk was. En natuurlijk schakelt de bak op dit moment weer übersoepel, geen foutmeldingen meer gehad de laatste tijd en hij pakt direct op bij het loslaten van de rem... Zul je altijd zien, maar ik ga de update toch maar wel doen.
Daarnaast verdenk ik mijn thermostaat ervan niet helemaal goed meer te functioneren, want de kachel wordt niet heel snel lekker warm maar blijft een beetje lauw. Maar ja, ik heb geen koelvloeistof temperatuurmeter in m'n dashboard, daar zit de aardgastank meter. Ik heb wel zo'n OBD-II uitleesapparaat, maar die werkt op bluetooth en dat gaat niet samen met een iPhone, dus ik heb een een of ander gaar programmaatje gevonden dat werkt op windows mobile en dan lees ik 't uit met een hele oude PDA die ik nog had liggen. Dat programmaatje knalt er telkens uit, dus je bent gerust een kwartier bezig voor het programma een keer goed werkt én een goede connectie heeft met de OBD-stick. Dus ik heb nu maar via ebay zo'n unit met wifi aangeschaft, kan ik 'm tenminste via de iphone aflezen.

Je radiateur heeft 2 slangen, een onderste en een bovenste, bij een goed werkende thermostaat zal 1 van deze slangen vrij snel warm worden en blijft de andere duidelijk koud. De koude slang zal pas warm worden nadat de motor bedrijfstemperatuur heeft bereikt.

Voel je tijdens de warmdraaiperiode dit temperatuurverschil niet tussen de slangen en worden ze gelijk op lauw en vervolgens warm dan staat je thermostaat vanaf koud al open en dat is dus niet goed.

Pas tijdens het voelen op voor je koelfan, die kan pijn doen mocht ie aanslaan

Ik denk dat 't wel goed zit met m'n thermostaat, eerst wordt de ene warm en daarna de andere pas. Ik was blijkbaar wat verwend in de saab

Automaatbakproblemen zijn tot nu toe ook verleden tijd. Keurige service daar in Alphen. Auto ingeleverd en toen ik terug kwam was-ie geüpdated. En hoe! Wat een verschil, echt nog veel meer dan ik had gedacht. De 'stop-neutral function' is weg, als ik stil ga staan voor een stoplicht merk je dat-ie niet meer ontkoppelt. De motor loopt iets minder soepel stationair dan 'vroeger' en als ik 'm nu handmatig in z'n N zet. Bij het wegrijden heb je direct versnelling ipv niets...niets....schokje en gas geven. Maar ook het terugschakelen gaat niet meer met een klap maar soepel en snel. Wist niet dat er zoveel 'problemen' kunnen worden opgelost met een simpele software update. En dat voor nog geen 6 tientjes... Daarnaast hebben ze 'm direct even bij de dealer aangemeld, zodat hij overal op kenteken herkend kan worden.

...net ingereden