Citaat van: Ludo op 09-02-2005 23:10:01

Citaat van: MH op 09-02-2005 22:52:24

de meeste invoegstroken zijn lang genoeg en anders rij je maar iets door over de vluchtstrook,

wellicht dat veel mensen het niet weten, maar dit is toegestaan bij invoegen. !  

Ik betwijfel dat Ludo of je wel mag doorrijden op de vluchtstrook bij het invoegen op autosnelwegen. In Nederland is het verboden dacht ik, je hoort aan het begin van de invoegstrook te wachten als er geen mogelijkheid is om in te voegen. Niemand doet dat, dat weet ik ook wel. Je wurmt jezelf er wel tussen ergens. Echter onze oosterburen (Duitsland) staan regelmatig te wachten aan het begin van de invoegstrook, moet er wel bij zeggen dat de invoegstroken in Duitsland vaak wel erg kort zijn.

CiteerGroot licht en claxoneren maakt de situatie niet beter. Voor het zelfde geld was deze persoon geschrokken en had hij op zijn rem getrapt, je had dan nog maar een meter over gehad. En dan?

Rob.

dat is altijd mogelijk, maar daar ga je op dat moment niet van uit. En als het een klein beetje een goochemerd is dan weet hij wel dat het een reactie is op zijn reeds foute actie en zal hij heus niet op zijn rem gaan staan.

Verder ga ik hier niet proberen mijn gelijk te halen. Als u het zo vindt dan is dat voor mij prima.

Citaat van: Ludo op 09-02-2005 23:10:01
wellicht dat veel mensen het niet weten, maar dit is toegestaan bij invoegen. !  

Ha! Toevallig enkele dagen hierover nog aan het discussieren geweest met een aantal mensen.

ex-collega van m'n moeder had een zwaar ongeval veroorzaakt : ze reed met haar Xantia de autostrade op, maar moest wachten omdat er net een vrachtwagen passeerde. Maar toen was de invoegstrook ineens bijna "op" en panikeerde ze, en is ze vlak na die vrachtwagen zonder in de spiegels te kijken (!!!!) naar links gegaan een heeft daar een auto geraakt. Paar keer rondgedraaid, vangrails in....ze had geen verwondingen maar wel 2 autos total loss. (geluk gehad)

HOE kan het in hemelsnaam dat je naar links invoegd zonder te kijken, op de autostrade dan nog waar de snelheid hoog ligt. Dat veel automobilisten niet het verstànd hebben om over de pechstrook verder te rijden (er werd gediscussieerd dat dit niet mocht, maar zélfs al zou het niet mogen ga je toch niet op goed geluk invoegen) of op z'n allerminst snel in de spiegel te kijken (kan je toch op een paar tienden van een seconde)

Het probleem stelt zich dus vaak dat mensen geen flauw benul hebben hoe te reageren in een situatie zoals deze, die ze niet vaak tegenkomen. Dàt (en alcohol) maakt de wegen onveilig. Snelheid moet worden ingeperkt, tuurlijk, maar er een -goed opbrengende- heksenjacht van maken terwijl de kop in het zand wordt gestoken voor de échte problemen vind ik triest.

wat bedoelt u precies met snelheid moet worden ingeperkt?

En het is inderdaad opvallend dat er zo veel mensen zijn die niet goed handelen in zo'n situatie. Misschien dat daar de goede van de gewone chauffeurs onderscheiden worden??





het verbaasde mij ook dat de invoegstroken op de Autobahn zo absurd kort zijn. Ik moest aardig planken met de volvo om met het traagst ( +- 130kmh) rijdende verkeer mee te komen.

Ik wilde maar zeggen, ik eis geen ongelimiteerde snelheid he, je moet er nu ook niet meer overdrijven. 130-140 vind ik best doenbaar als maximumsnelheid. Als er dan nog een beetje relevant wordt gecontroleerd (op gevaarlijke plaatsen, en niet als je de autostrade bijna leeg is) is het voor mij prima.

@ JCviggen: ik deel dezelfde mening, want 120 op een lege autostrade is gewoon traag.

Beispiel: als je van antwerpen naar gent rijdt dan heb je bijna constant een 3 baansweg en die is 's zondags echt rustig en dan is 120 erg traag

Als je met 200 km/u vol in de ho-ijzers moet omdat een Clio met 140 een vrachtwagen inhaalt, en je hebt nog niet door dat je dan zelf behoorlijk verkeerd bezig bent, dan maak ik me zorgen.
Je zal maar 220 gereden hebben met een dochter van een forumlid achter het stuur van die Clio....

/jan

Ik heb dat ook zo vaak..

Dan rij ik relaxed op de snelweg..
Zie ik in mn spiegel al zo'n oma autootje wat door de meest achtelijkste aanpassingen is getransformeerd tot Gabberbak al steeds dichterbij komen..

en als ie dan eenmaal achter mij rijdt ( bijna op mijn bumper) dan wordt mijn vermoeden alleen maar meer bevestigd...het is zo'n scheefzittende sjonnie die toch echt hard bezig is om de achterkant van mijn wagen een zoen te geven...

Dan ga ik toch echt geen gas geven ik laat mn gas los... en haal de andere wagen met een slakkegang in en meestal om het bumperkleven een halt toe te roepen zet ik even mn mistachterlicht aan als ie daar niet op reageerd dan gaat de mistlamp permanent aan ... meestal houdt ie dan al afstand...

Kijk dat hun nou zo'n oncomfortabele Klote wagen rijden zodat ze zo snel mogelijk van a naar b willen daar kan ik niks aan doen..

 
Hmmm, als ik al jullie reacties lees, vraag ik mij af hoe lang het nog duurt tot onze regering besluit om het "autorijbewijs in stappen"  in te voeren, zoals ook al bij motoren is gebeurd.
Ik bedoel, kijk maar om je heen op de weg. Veel auto's die met een hoop goede wil, verf en allerlei plastic attributen zijn omgetoverd tot snel lijkende gedrochten. Aan het stuur vaak een scheef zittend iemand die nog een hele tijd vooruit kan voor zijn rijbewijs voor de eerste keer verlengd moet worden. Je moet je natuurlijk ook naar het uiterlijk en geluid van de auto gedragen. Er wordt gestunt en hard gereden. Komt dan toch het moment dat ervaring en anticiperen een rol gaan spelen, waar moeten deze mensen dan op terugvallen?
Ik ben en voel mij beslist geen oude sok, maar ik heb toch sterk mijn bedenkingen als iemand die net in het bezit is van een rijbewijs zich (met hulp van........) een grote hoeveelheid pk's aanschaft.

Terugkomend op het thema: T5R alleen voor Aso's.
Ik heb gelukkig nog nooit een T5R zien stunt(el)en. Ik verwacht dat hier een ander type chauffeur in zit dan in het bekende gti-spul.

Citaat van: MH op 09-02-2005 22:52:24

Citaat van: LeRa op 09-02-2005 10:39:30
Als ik met een koude motor de snelweg op draai, dan rijdt ik de eerst 10 minuten zeker niet harder dan 120 (eerder 100-110) en accelereer ook niet extreem snel naar die snelheid. Dus komt het wel eens voor dat ik, uit liefde en respect voor mijn roffel, er voor kies om achter een vrachtwagen in te voegen. Daarnaast zijn er ook mensen met 50pk of minder die gewoon niet sneller kunnen, dan heeft het dus weinig zin om te duwen.

Wat een onzin, zelfs met 50pk kun je gewoon minimaal 100 of 120 rijden tijdens invoegen, de meeste invoegstroken zijn lang genoeg en anders rij je maar iets door over de vluchtstrook, kwestie van gasgeven en je hoeft dan echt net te planken hoor. Maar met 60 of 70 invoegen wordt het alleen maar moeilijker, je rijdt immer langzamer dan het andere verkeer die op hun beurt weer naar de linkerbaan moeten uitwijken of remmen omdat er weer zo'n idioot met 70 op de rechterbaan invoegt! Het zorgt meestal voor een kettingreactie waar de 'invoeger' zich niet eens van bewust is.

Ik bedoelde alleen te zeggen dat niet iedereen uit alle macht probeert om voor die ene vrachtwagen in te voegen.
Uiteraard is voor een auto toch minimaal een invoegsnelheid van 100 km/u te doen (in Nederland) en ook gewenst.

Daarnaast heeft iedere automobilist het recht om een langzamere betuurder in te halen, mits de situatie dit toe laat.  Mocht de inhaal actie dan wat langer duren, omdat die Fiat Pinda niet veel harder gaat dan heeft het dus weinig zin om daar met 140+ op af te stormen en met grootlicht die Pinda tussen de rij vrachtwagens op de rechterbaan proberen te dwingen. Ik met mijn 850 weiger in dat geval ook maar iets harder te gaan rijden (staat toch op cruise control ).

Als iedereen nou eens aan "de ander" probeert te denken en daar rekening mee houdt in plaats van "ik-ik-ik" (ik heb gelijk, de ander moet maar...). Zou het dan niet eenvoudiger worden ??

De notoire linksrijder (is fout, hindert onnodig het verkeer), maar ook de "flits-flits-opzij"-rijder (is ook fout, houdt geen 2 seconden afstand).

Iedereen bekijkt het toch alleen vanuit zijn eigen visie (logisch), maar er is geen sprake van dat "de ander" altijd fout is. Beide partijen hadden anders kunnen handelen.

Sleutelwoord hier is anticiperen en elkaar de ruimte geven....

Citaat van: den v70r driver op 09-02-2005 13:14:49
Helemaal mee eens ! ik hanteer dezelfde rijstijl, ik word vaak dood nerveus van die fanatiekelingen die zich over aan de snelheid houden.
Voorbeeld: ik reed laatst op de A28 lekker 140 komt er opeens nog geen 50 meter voor me een renault clio naar de linker baan om een vrachtwagen in te halen, die clio reed maar 100km/h. Ik volledig in de ankers( abs wilde net ingrijpen) en mijn R laten uitlopen tot een meter op de achterbumper van die clio. grootlicht aangezet en ff flink geclaxoneerd.
Dit bedoel ik dus met fanatiek gedrag, ik krijg het daar van, dit geld ook voor mensen die ff een vrachtwagen willen inhalen en die links 120 rijden terwijl de andere er gewoon 140 rijden.

Dus je vindt dat je het verkeer en vooral de Clio inzittenden bewust in gevaar moet brengen door ze op de bumper te zitten en alle verlichting en geluidssignalen te gebruiken. De cliobestuurder is wellicht niet gewend om op de snelweg te rijden en/of houd geen rekening met mensen die harder rijden als toegestaan. Naar mijn idee moet je anticiperen op het verkeer en vooral op mensen die een andere rij-mentaliteit hebben. Met jouw gedrag breng je nodeloos het verkeer in gevaar en verdien je met glans de gouden eikel. Denk eens aan die mensen die de rommel op moeten ruimen als het mis gegaan is en wellicht bij de nabestaanden uit moeten leggen wat er gebeurt is. Een goede tip: Ga je motorrijbewijs eens halen en leer anticiperend rijden.

Citaat van: mr T op 10-02-2005 11:05:29
De cliobestuurder is wellicht niet gewend om op de snelweg te rijden en/of houd geen rekening met mensen die harder rijden als toegestaan.

Wat doet zoiemand dan op de linkerbaan?

Misschien een dom vraagje, maar wat is in godsnaam een Aso?
Is dat een typisch Nederlands woord, want hier in België is dat een studierichting uit het humaniora.

Citaat van: SnakeByte op 10-02-2005 11:11:43

Wat doet zoiemand dan op de linkerbaan?

Precies, ik vind niet dat je moet reageren zoals de persoon hierboven en de clio bestuurder een hartaanval geven, maar het is precies mensen die niet "handig" zijn met de auto (op de ausostrade of overal) die véél gevaarlijker zijn dan the average joe die 135 rijdt ofzo...maar er lijkt erg weinig gedaan te worden door regeringen om de kwaliteit van de bestuurders te verhogen.