Citaat van: Fortissimo op 11-12-2011 13:45:12
Ok duidelijk.
Ne zover ik weet niet vervangen. Maar ik las net het stukje over de kachelradiator, is deze simpel te vervangen.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6115.msg1126923.html#msg1126923

Dank je, ik was ze al aan het zoeken.
Om te kijken,/voelen of het werkt zouden beide buizen warm moeten zijn, als ik een tijdje gereden heb.
Ik zal vanmiddag wel eens gaan voelen of het zo is, als ze warm zijn is het wat anders toch.

ik kom erop terug

dank je

Jongens, we kunnen toch ook eerst gewoon diagnose stellen voor we zaken gaan vervangen?

Je begint met te kijken naar wat je temp. meter op het dashboard doet met koude motor, deze moet vrij vlot naar de middenpositie gaan, niet ongeveer maar precies naar de middenpositie.
Terwijl je dit doet voel je ook beide radiatorslangen, als de onderste en bovenste tegelijk lauw en dan warm worden staat je thermostaat open, tijdens het warmdraaien hoort 1 van deze slangen snel lekker warm te worden en de andere moet koud blijven, dit betekend dat de thermostaat dicht staat en er geen circulatie is, wanneer de motor bedrijfstemperatuur bereikt opent de thermostaat, komt de circulatie op gang en zullen beide radiatorslangen dezelfde temperatuur aannemen.

Tijdens het warmdraaien controlleer je ook de 2 dunnere koelvloeistofslangen die je interieur in gaan, deze moeten gezamelijk warm worden en vrij snel al nadat de motor is gestart.
Wordt 1 van deze slangen niet warm dan heb je geen circulatie door je kachelradiator.
Worden ze beide erg langzaam eerst lauw en vervolgens warm dan zou ik mijn thermostaat verdenken, zie de check hierboven.

Het is dus belangrijk dat je deze checks vanaf koude motor doet, ben je hier mee klaar dan heb je vrijwel zeker het probleem gevonden.

Is dit dan de reden waarom het neit echt warm wordt in de auto, ik heb het gevoel dat ie lauw blijft ook al is de airco geheel uit blijft het redelijk koud in de auto.
Maar ik had al gezegd eerst te gaan kijken, vervangen kan altijd nog, maar dank voor uitleg.
Zoals ik al zei: ik kom erop terug eerst voelen.

Welke bediening voor je kachel heb je er op zitten ?  Temp in graden zictbaar met een auto stand erop ? of gewoon handmatig

De middelste 2 luchtopeningen, kan je ook stellen zodat daar alleen koude lucht binnen komt, aan de linkerzijde van de roosters zitten 2 handels, de meeste linkse is voor het afsluiten van de koude luchttoevoer van de middelste roosters.

Die zijn bekend,

Maar net motor laten warmdraaien, en alle slnagen gevoeld op temperatuur.
Alle slangen worden warm/heet na tijdje, degene die naar de kachelradiator gaan zijn beide snel warm.
de temperatuur is 3 uur, dus moet goed zijn.

Ik heb ECC met aan 2 kanten mogelijkeid tot gradeninstelling tot 26 graden en daarna rood.
Als ik direct van warm naar koud ga, is hij redelijk snel ijskoud, het moest dan maar.

dus waar ligt het dan aan?

Aan de temp.knoppen/ECC unit wellicht.

Ok, en hoe komen we daar achter, uitlezen!
Of toch anders

Probeer eens om temperatuur in te stellen op 22 graden links en rechts, fan op auto en draaiknop ook op auto

kijk eens wat er dan gebeurt.

Als je kachel slangen warm worden zou er toch warme lucht uit moeten komen.

Staat hier mischien een beetje los van, maar kijk eens of je een interieur filter hebt, en haal die er even uit.
die worden nog wel eens vergeten en kunnen aardig dicht zitten.

Gaan we zo ook checken.

Citaat van: Fortissimo op 11-12-2011 14:36:04
Ok, en hoe komen we daar achter, uitlezen!
Of toch anders

Van iemand met een s/v70 (bij jou uit de buurt) de ECC unit overzetten en dan proberen maar die tip van Wim is ook een goeie: interieurfilter.
Blaast de kachelfan eigenlijk wel?

Ja die blaast enorm geen probleem, zit ff te kijken waar dat interieur filter zit.
En dan ff kijken of hij schoon is.

Ook als je kachelradiator verstopt is worden de slangen bij het schutbord warm, dus dat is een zinloze test.

Bij ECC gaat vaak een motortje stuk of het stangetje van de klep, dat staat uitgebreid geschreven overal. Ook kan het paneeltje wel eens stuk gaan, die kun je best even wisselen met een forummer in de buurt. Als dat alles uitgesloten is ga je pas naar het koelcircuit kijken.


Gr

Filter zit onder de motor kap aan de linkerzijde bij de ruitenwissers, effe torx lossdraaien en flap op tillen.

Citaat van: daytonawim op 11-12-2011 14:45:31
Filter zit onder de motor kap aan de linkerzijde bij de ruitenwissers, effe torx lossdraaien en flap op tillen.

Als je vóór de wagen staat met je gezicht naar de motor gericht..