Vanmiddag even gekeken naar de LPG installatie in mijn 854 2.5 20v. De verdamper zit direct naar de accu gebouwd dus de aanzuigbuis van luchtfilterbox is niet meer en hij pakt dus "wame" motorruimte lucht. Het gasmengstuk vlak voor de gasklep is slechts 35mm in diameter.

Allemaal niet zo geweldig dus ik wil het een en ander aanpassen en/of er LPI van maken. Hij staat al G3 op kenteken en ik kan een deel van mijn huidige systeem hergebruiken lijkt me, wat zou ik aan onderdelen nodig hebben? Of compleet lpi systeem kopen en zelf inbouwen? keuren hoeft niet meer..

De motor voelt en klinkt niet zo snel, ook op benzine want hij heeft dan dezelfde 35mm restrictie. Ook was de warm/koud klep onderin de filterbox vastgezet op warme aanzuigen hoewel die slang niet aangesloten zat. De warmeluchtaanzuig buis is een stuk kleiner dus heb die hele unit verwijderd. Heeft iemand wel eens de filterbox op zijn kop gemonteerd zodat je de s-bocht tussen box en gasklep kwijt bent?

EDIT: TOPIC TITEL AANGEPAST (23-12-2011)

Ik raad je aan Daniel om dit blog eens door te spitten;

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg508436.html#msg508436

Enige wat ik je kan zeggen is hele instalatie plus bekabeling er uit, en hele installatie met bekabeling, gastank en alles er in...
Enigste voordeel , je hoeft er ( nog niet , officieel wel natuurlijk, ) niet mee naar het RDW, maar als ze de stickers gaan controleren , dan moet ook de hele installatie weer her(ge) keurd worden....
Ik heb zelf een GLT op lpg gehad, en liep gewoon met gasmengstuk in de aanzuig , prima....
Eerst als 2 l, naderhand als 2.5l.........

klein voordeel is nog te behalen als je naar dampgas injectie gaat, dan kan je tank blijven zitten....


het luchtfilterhuis zoals je beschrijft klopt voor een verdamperinstallatie, dus alle kleppen en slangen zitten zoals ze horen

Lpi is dermate anders dan een verdamperinstallatie dat je alles zo'n beetje kan vervangen.
Ik zou eerder de boel zo laten en op orde brengen.

De lucht aan de voorzijde van het luchtfilter is niet zo warm tijdens het rijden.

Zo! Dat is mooi leesvoer, ben ik nog wel ff zoet mee :-)

Misschien is het maar beter om de gasinstallatie zo te laten en niet iets proberen te fixen wat eigenlijk niet stuk is. Na het schoonmaken van de buis voor het mengstuk en verwijderen van de klep in filterhuis loopt hij niet meer mooi stationair op gas en slaat soms zelfs uit.. Op benzine wel alles prima.

Heb wel het idee dat de motor nu wat meer pit heeft nu die klep onder het luchtfilterhuis (die vast stond in stand klein) verwijderd is.

na het vervangen van een dubieus vacuum slangetje liep hij nog steeds stationair beroerd op gas. de regelklep in het onderste deel van het filterhuis heb ik verwijderd zodat hij meer lucht zou krijgen. als ik met mn hand de opening deels blokkeerde ging hij meteen mooi lopen. heb nu dat t-stuk met klep terug geplaatst en hij loopt weer als vanouds. op de foto`s is te zien dat met een zelftapper de klep vast is gezet zodat hij aanzuigt via de kleine diameter opening (warme lucht kanaal)

snappen doe ik het alleen niet, vooral omdat hij op benzine wel goed stationair liep. blijkbaar wordt het stationair mengsel te arm met grotere luchtfilterhuis opening. is het de moeite van het proberen waard om toch weer het t-stuk te verwijderen en de stationair schroef op verdamper te veranderen? is dat de grotere of kleine schroef en moet hij voor rijker mengsel in- of uitgedraaid worden?

thanks for your help en view!

De stationair schroef zit op je verdamper zelf, de schroef in de aanzuigslang is voor je vollast.

Disclaimer: ik zeg niet dat je er aan moet draaien, geef alleen antwoord op je vraag waar ze voor zijn. Alle veranderingen gebeuren geheel op eigen risico

P.s Je kunt ook even wachten tot Yits of een van de andere lpg kenners heeft gereageerd, der zitten hier een paar op het forum die akelig veul kaas hebben gegeten van lpg, die kunnen je vast vertellen of draaien verstandig is.

G3 en een stelschroef.    

Als ik zo de foto's bekijk is dit geen G3 , maar gewoon een OMVL verdamper, en zitten er hier en daar nog draden van de oude G3 installatie, maar hebben ze die vervangen door een g2 verdamper...

Afstellen als volgt......
Kleine messing schroef op de zijkant van de verdamper is stationaire regeling....
Kun je aan draaien totdat hij lekker loopt stationaire....

De grote schroef in de slang als volgt...
Stuk opendraaien...
auto op 2500 rpm brengen...
Dan langzaam de schroef in de slang dichtdraaien, totdat het toerental drastisch zakt, dan weer een halve slag terugdraaien....

Fijnafstellen doe je op de CO afstelkast, maar dit is een grove afstelling, waarbij weinig fout kan gaan...

PS...
Als je werkelijk G3 op kenteken hebt, mag hij zo eigenlijk niet APK goedgekeurd worden, maar niet elke keurmeester weet precies hoe en wat met LPG installatie's

Citaat van: joebar op 24-12-2011 01:22:32
Als je werkelijk G3 op kenteken hebt, mag hij zo eigenlijk niet APK goedgekeurd worden,

Telkens als ik dat zeg, steigert heel NL. 

Vandaag de klep uit de luchtfilterbox gehaald en stationair bijgeregeld met de schroef. Thanks for the tip Joebar!

Pwaes bood zijn dampgasinstallatie aan. Het is een  Bigas SGIS+ installatie (G3) inclusief computer met USB-aansturing. Nu overweeg ik dat te installeren maar nu ik weet dat ik geen G3 heb zie ik extra op tegen de electra inbouw. Terrecht of is het geen rocket-science?