De stekkertjes/aardestrip die ik bedoel staan niet op jouw foto,s. De aardestrip , met daarop de schuifstekkertjes , die ik bedoelde zitten achter/onder de linker koplamp gemonteerd aan de carrosserie.

mvg Jacques.

Ah ok, ik vreesde al dat ik niet juist aan het zoeken was.

Ik merk nu dat hij vooral als hij in neutraal staat uitvalt, als je een tijdje rijdt op gas begint hij wel vlotter te rijden. Buiten bij het schakelen soms even sputteren. Maar constante snelheden zijn geen probleem.

groeten
Illya

Heb je overigens het relais (althans de pennetjes)  tbv de brandstofpomp welke zich bevindt in de holle plastic strook boven de radiateur als eens gecontroleerd op oxidatie? Ik meen dat het de middelste in die rij is. Heb gisteren nog de 2.5i 10V op lpg van een maat van me weer goed rijdend gemaakt op benzine. We hebben bij hem uit voorzorg ook relais 103  vervangen , die in het zekeringenkastje onder de motorkap zit , onder het vastgeschroefte gedeelte. Bij mijn maat leidde de benzinepomp op zijn auto een eigen leven. Deed het soms wel , soms niet. Rijdt en start nu weer zoals het bedoeld is.

Citaat van: jacques1967 op 18-12-2011 17:58:55
Heb je overigens het relais (althans de pennetjes)  tbv de brandstofpomp welke zich bevindt in de holle plastic strook boven de radiateur als eens gecontroleerd op oxidatie? Ik meen dat het de middelste in die rij is. Heb gisteren nog de 2.5i 10V op lpg van een maat van me weer goed rijdend gemaakt op benzine. We hebben bij hem uit voorzorg ook relais 103  vervangen , die in het zekeringenkastje onder de motorkap zit , onder het vastgeschroefte gedeelte. Bij mijn maat leidde de benzinepomp op zijn auto een eigen leven. Deed het soms wel , soms niet. Rijdt en start nu weer zoals het bedoeld is.

103 is het brandstofpomprelais.

Het grijze relais boven de radiator is het hoofdrelais van het injectiesysteem.


Gr

In het geval van mijn maat , betreffende het relais vh injectiesysteem (dus..), betrof het een Bosch zwart gekleurd relais (immitatie?). Wellicht dat deze al eens vervangen is geweest. Dit betrof dus een 2.5i 10 V,1994, alter1 type motorsetup/electronica. Echter bij mijn 2.5i 20 V is deze wel weer grijs van kleur.

Dat relais 103 dat heb ik al eens vervangen

Na een tijdje op benzine rijden valt hij alleen nog uit wanneer ik geen gas geef. In neutraal dus en bij ontkoppelen. Hoe pas ik zelf het stationair toerental aan?

Ik heb net zetzelfde probleem als deze kerel. Alleen sputtert hij bij mij niet, hij sputtert en val uit.
Ik heb dezelfde kabel uitgetrokken en dan draait hij normaal in neutraal

http://www.youtube.com/watch?v=93T_5w0q_Ow

link vergeten!

Of je stappenmotortje is inwendig versmeerd of defect of indien je een 20v hebt zou het dan ook nog wel eens  de luchtmassameter defect kunnen zijn. Onlangs backfire gehad? Of er moet toch ergens een vacuumlek zijn.

Citaat van: Illya89 op 26-12-2011 15:07:49
Ik heb net zetzelfde probleem als deze kerel. Alleen sputtert hij bij mij niet, hij sputtert en val uit.
Ik heb dezelfde kabel uitgetrokken en dan draait hij normaal in neutraal

De motor mag niet reageren als je de stappenmotor weer aansluit als de motor loopt. Ik vermoed dat deze defect is of wordt 'overgestuurd' door b.v. een vacuumlek.


Gr

Ik rijd momenteel zonder stappenmotor, en dit gaat goed, ik heb wat opzoekingswerk gedaan en ik ga morgen de stappenmotor demonteren en schoonmaken