Wat denk je dat de olietemperatuur met dopes doet?
Zonder vervuiling worden ze dus ook minder.

Citaat van: KIM op 26-12-2011 13:45:49
Wat denk je dat de olietemperatuur met dopes doet?
Zonder vervuiling worden ze dus ook minder.

Waarom testen ze daar dan niet op?

Citaat van: MVeldhuis op 26-12-2011 13:33:28
Als ik een oliemonster neem en opstuur naar het lab voor testen, dan testen ze op allerlei soorten vervuiling, en viscositeit.
Ze reppen niet over dopes en de eventuele werking hiervan, mag ik er hierdoor van uit gaan dat dopes het eeuwige leven hebben in een ideale situatie waar totaal geen vervuiling is?

Als wij (bedrijf verzorgd o.a. smeertechnisch onderhoud) een oliemonster naar het lab sturen, kunnen we, afhankelijk van wat we willen, een complete spectraal analyse uit laten voeren. Buiten de normale zaken als viscositeit, vervuiling (ISO en NAS) en watergehalte wordt dan ook het additievenpakket gecontroleerd.

Hierin is regelmatig duidelijk te zien dat dit afneemt naarmate de leeftijd en belasting (eventueel onder invloed van hoge(re) bedrijftemps) toenemen.

Hmmz, bij ons reppen ze niet over additieven maar wij kunnen inderdaad ook kiezen uit verschillende soorten analyses.
Maar ik denk dan even heel kort door de bocht, als ik en shell olie laat testen bij shell, en shell stuurt een rapport dat ze adviserend e olie niet te vervangen. Dan mag ik er toch van uit gaan dat die olie ook echt nog goed is en de dopes ook nog goed zijn?

toch leuk zo,n oliediscussie

Citaat van: MVeldhuis op 26-12-2011 13:57:20
Hmmz, bij ons reppen ze niet over additieven maar wij kunnen inderdaad ook kiezen uit verschillende soorten analyses.
Maar ik denk dan even heel kort door de bocht, als ik en shell olie laat testen bij shell, en shell stuurt een rapport dat ze adviserend e olie niet te vervangen. Dan mag ik er toch van uit gaan dat die olie ook echt nog goed is en de dopes ook nog goed zijn?

Even ietsje dieper:

In industriële toepassingen kan een bedrijf kiezen tussen o.a. condition based maintenance of time based maintenance. Betreffende dit topic betekent dit dat in het eerste geval een olieanalyse uitsluitsel geeft over het wel of niet wisselen en in het 2de geval het aantal draaiuren óf een aantal kalenderdagen. Er zijn nog meer onderhoudsstrategiën, maar die laat ik voor het gemaken even buiten beschouwing.

Wat betreft onze auto's zou ik (zeker gezien de kosten) minimaal 1 keer per jaar olie en filter wisselen...

Citaat van: pwberg op 26-12-2011 21:23:55

Citaat van: MVeldhuis op 26-12-2011 13:57:20
Hmmz, bij ons reppen ze niet over additieven maar wij kunnen inderdaad ook kiezen uit verschillende soorten analyses.
Maar ik denk dan even heel kort door de bocht, als ik en shell olie laat testen bij shell, en shell stuurt een rapport dat ze adviserend e olie niet te vervangen. Dan mag ik er toch van uit gaan dat die olie ook echt nog goed is en de dopes ook nog goed zijn?

Even ietsje dieper:

In industriële toepassingen kan een bedrijf kiezen tussen o.a. condition based maintenance of time based maintenance. Betreffende dit topic betekent dit dat in het eerste geval een olieanalyse uitsluitsel geeft over het wel of niet wisselen en in het 2de geval het aantal draaiuren óf een aantal kalenderdagen. Er zijn nog meer onderhoudsstrategiën, maar die laat ik voor het gemaken even buiten beschouwing.

Wat betreft onze auto's zou ik (zeker gezien de kosten) minimaal 1 keer per jaar olie en filter wisselen...

In mijn geval dus om de 55.000 km of elk jaar..
Hangt ook af van het gebruik mbt snelwegkilometers of korte afstanden.

Dan is de mijne in april pas aan de beurt ;-)

Overigens weet ik niet of lpg of benzine nog verschil maakt tov elkaar. wat betrefd oliewissel.

De toelichting van pwberg betreft industriële toepassing.
Dus met regelmatige toetsing van de staat van de olie. Voor roffelaars is dit onderzoek niet aan de orde.

Dit deel van de discussie betreft niet onze roffels maar industriële apparaten. Bijvoorbeeld Catarpillars.

Een roffel iedere 15 dkm, of vaker als je dat wilt.

-edit- Je doodgewoon aan het voorgeschreven schema houden.

Citaat van: razorx op 26-12-2011 22:37:57
De toelichting van pwberg betreft industriële toepassing.
Dus met regelmatige toetsing van de staat van de olie. Voor roffelaars is dit onderzoek niet aan de orde.

Dit deel van de discussie betreft niet onze roffels maar industriële apparaten. Bijvoorbeeld Catarpillars.

Een roffel iedere 15 dkm, of vaker als je dat wilt.

-edit- Je doodgewoon aan het voorgeschreven schema houden.

Klopt, en dat geef ik ook aan dacht ik 

Wat betreft onze Roffels zou ik inderdaad jaarlijks of 15K km olie en filter vervangen.

Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2011 00:14:42
gevonden, alleen geen foto's meer....


http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25745.0.html

Abracadabra, pi pa potoos en terug zijn de foto's!


Gr

Citaat van: thuur op 27-12-2011 15:37:51

Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2011 00:14:42
gevonden, alleen geen foto's meer....


http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25745.0.html

Abracadabra, pi pa potoos en terug zijn de foto's!


Gr

Wat een zooi inderdaad zeg...  

Maarrehhh.

Citaat van: JW op 26-12-2011 10:25:00
... voor de kosten zou ik het ook niet laten, wissel bij de t-5 kost ~30 euro incl filter (Valvoline Synpower+volvo filter) ...

Is mij nog niet gelukt om het voor rond de €30,- te doen met kwaliteitsolie. Ik heb dan in mijn diesel iets meer olie (6½ liter incl. filter) maar €70,- komt eerst. 

heb hier net even gekeken, en idd, 60 euro voor de olie, en 15 voor de filter,... ook bij een tdi... 

   Ongelooflijk dat je dan te gierig bent om jaarlijks of om de 15.000km de olie te wisselen + filter!

Waarschijnlijk van een oudere persoon die hier compleet niet aan gedacht had, maar dat er hier (op een liefhebbersforum) ook zo'n personen zitten kan er bij mij toch niet in hoor. 

Citaat van: RRRRR_Ramon op 27-12-2011 15:52:33

Citaat van: JW op 26-12-2011 10:25:00
... voor de kosten zou ik het ook niet laten, wissel bij de t-5 kost ~30 euro incl filter (Valvoline Synpower+volvo filter) ...

Is mij nog niet gelukt om het voor rond de €30,- te doen met kwaliteitsolie. Ik heb dan in mijn diesel iets meer olie (6½ liter incl. filter) maar €70,- komt eerst. 

10 liter Valvoline Synpower kost 41 euro bij de botenzaak en een filter is 7-8 euro op de VKB. Ik koop eens in de 1 of 2 jaar daar wat filters zodat ik het hele jaar vooruit kan (afgelopen keer een tray van 12 stuks gehaald). 5,5 liter olie met filter komt dan uit op ongeveer 30 euro. Die filters zou ik ook geen probleem mee hebben om 11 euro ofzo voor te betalen bij de dealer maar heb nooit zin om daar voor te gaan rijden, dichtsbijzijnde dealer is 30 km ver weg.
Die Valvoline komt dan wel in een 10L canister of 60L vat, niet in een Valvoline cannetje met gebruiksaanwijzing etc