Stukje afgeknipt zodat hy zn ronde kan afmaken, straks maar es die slang vervangen en het beesje stationair laten lopen want het is op de momenten dat'm geen rywind heeft dat de scheurtjes beginnen lekken zo blykt..
Hadk eerder moeten bedenken maarja..

Citaat van: Piere op 27-12-2011 07:24:52
En daar sta je dan om 0700 's ochtends in Westrozebeke nadat je wakker gebeld bent..
Er zat dus nog een lek in het KVS-systeem van de xc, deze keer de bovenste radiateurslang die een scheurtje had net voor de collier aan het thermosthaathuis..

Wellicht een volgende keer alle slangen tegelijk vervangen ? Kost wat, maar scheelt gezeur ............

Groet,
Roger

Heeft uw pa nog geen spijt dat jij nu met de 850 rijdt?

Citaat van: rpakuypers op 27-12-2011 07:29:42
Wellicht een volgende keer alle slangen tegelijk vervangen ? Kost wat, maar scheelt gezeur ............

Groet,
Roger

Dat zit eraan te komen ja..

Citaat van: Vulk op 27-12-2011 08:37:05
Heeft uw pa nog geen spijt dat jij nu met de 850 rijdt?

Mwoa die '98XC bolt ook goed hoor, dit zijn dingen die nu eenmaal gebeuren als je niet aan preventief onderhoud doet. Heb ik'm al enkele keren verteld maar sja...

Vandaag niet echt veel gepok gehoord, en ik was te lui om m'n 850 op te krikken 

Waar ik wel zin in had was om het gasmengstuk es uit te halen en een normale luchtfilterbak te plaatsen (bij de mijne staat die klep vast zodat'm enkel via die kleine ingang waar de warme lucht normaal wordt aangezogen, aanzuigt).
Trekt wel leuk zo, ja. Het zet een mens aan het denken

Dit is geen probleem:
Sluit je warme inlaat af op deze nette manier tevens optimalisatie van de luchtinlaat:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23946.0.html

De lucht komt voortaan alleen via het grotere koude kanaal en heeft een grotere doorvoer.
Obstructies ben je op deze manier ook kwijt.

Bij een verdamper installatie mag er geen inlaatbuis vanaf het luchtfilter naar het front zijn.
Bij een Lpi installatie wel.

Maak je geen zorgen over de omgevingstemparatuur: Getest tot -19 graden.

Verrek ja, ik heb de buis van front naar luchtfilter niet weggehaald...

Maareh, ik heb al es simpelweg heel dat deel met die klep (wat dus in je luchtfilterbak clipst) uitgehaald waardoor ik ook die obstructies kwijt was, maar toen trok hy echt opvallen minder goed.
Nu daarnet ook met die grotere luchtaanvoer. Buis naar front zat er wel nog, maar dat resulteert in stilvallen als je remt, niet in slecht trekken als ik even logisch nadenk. Zou zelfs een beetje als turbo-effect moeten werken aangezien de lucht erin wordt geblazen... Nee?
Blijft wel iets delicaats natuurlijk dat mengstuk...



Dank voor de link! Hij staat al een eindje bij m'n favorieten trouwens

Als je de buis naar de grille laat zitten, kan de verdamper op diverse momenten niets binnen krijgen.
Vergeet het inblazen, verdampers kunnen hier niets mee.

Voorste inlaat open, achterste dicht. Geen rommel in het luchtfilterhuis en iedere verdamperinstallatie moet netter werken.

G2 betekend wel afstellen
G3 zou zelf moeten bijregelen

Nu een gemene: Als het allemaal mooi loopt: Check je Air Fuel Ratio.
Hoe: Mrfh: Wideband lambdasonde meting. Sorry.

Aha! Moet ik morgen es checken, heb toch een lichtfilterhuis op overschot. Afregelen lig ik niet wakker van, dat komt wel goed

Maareh, wideband lambdasensor man, die dingen zijn niet goedkoop hè, het gaat hier over een 10V, niet over een NordschleifesuperpowerdingT-5R

Waarom trouwens? Is er zo'n groot verschil, uitgaand van het feit dat'm nu perfect op 14.7 staat?

Citaat van: Piere op 27-12-2011 23:15:45
Waarom trouwens? Is er zo'n groot verschil, uitgaand van het feit dat'm nu perfect op 14.7 staat?

14.7 is veels te arm, als je volgas gaat.

Fuk, ik zit met benzine/lucht in m'n kop
Afijn, you get my point, is er zo'n groot verschil te merken dan?


Edit: op hoeveel ligt je lambda-waarde dan op LPG? Ik kan het me niet direct meer herinneren uit de les eigenlijk

De lucht moet aangezogen worden, nooit ingeblazen, je krijgt een totaal verkeerde luchtsnelheid.
De symptomen daarvan heb je zelf al beschreven.

Ja inderdaad

Citaat van: Piere op 27-12-2011 23:00:39
Blijft wel iets delicaats natuurlijk dat mengstuk...

Het is niet het gewone principe hè...

Grijns: Ludo is een plaaggeest maar heeft wel erg vaak gelijk.
Zorg dat de situatie op orde is zoals ik beschreef en check je AFR.

Over het hele toerentalberijk. Een tuner kan dat maar een goede garage ook.

Ga ik waarschijnlijk wel doen ook, maar ik wil weten waarom en wat ik met de resultaten moet doen
En hoeveel het hoort te zijn bij een verdamper-installatie