Het zelfde bij een benzine installatie 14,7 en bij vollast (open loop) wat meer.

AFR 14.7 (of lambda 1) is goed bij stationair toerental.
Bij vollast moet je richting 12.5 (0,8) gaan.

MIJN DANK IS GROOT HEREN!!

Zeg maar dank aan Ludo:
Online database en sneltste response time

Citaat van: razorx op 27-12-2011 23:44:17
Zeg maar dank aan Ludo:
Online database en sneltste response time

Maar jij hebt er dan weer mooie foto's bij, wat het toch altijd duidelijker maakt. 

Citaat van: Ludo op 27-12-2011 23:17:41

Citaat van: Piere op 27-12-2011 23:15:45
Waarom trouwens? Is er zo'n groot verschil, uitgaand van het feit dat'm nu perfect op 14.7 staat?

14.7 is veels te arm, als je volgas gaat.

een n/a loopt op vollast gewoon lambda 1 hoor... alleen een turbo draait rijker ivm met koeling

laat je nix wijs maken pieter!

Och ik ga beginnen met'm af te stellen zodat hy doet wat ik wil, dan wel zien of de lambda een beetje binnen de perken blijft

Hoho Arjen.
Er is geen enkele auto die onder vollast lambda = 1 draait

Ja Piere, afstellen op lambda 1 bij vollast, en vaak genoeg +5000 toeren gaan rijden.
Benieuwd hoe lang je dat volhoud, en of Arjen dan je nieuwe motor betaald. 

Nee ik bedoelde afstellen zonder naar lambda te kijken, maar gewoon op het gehoor/gevoel, en dàn pas de lambda-waarde te checken... Aangezien ik dat laatste hier ook niet kan

Citaat van: KIM op 28-12-2011 09:32:34
Hoho Arjen.
Er is geen enkele auto die onder vollast lambda = 1 draait

toch wel 

Citaat van: arjenT5R op 28-12-2011 12:12:07

Citaat van: KIM op 28-12-2011 09:32:34
Hoho Arjen.
Er is geen enkele auto die onder vollast lambda = 1 draait

toch wel 

Zoals Ludo zegt: Niet lang...

Jha, whatever, lambda 1 voor turbo's of niet, dat doet er hier nu niet toe.


But eh, G3, die regelt zelf z'n LPG-toevoer rekeninghoudend met het signaal van de lambdasonde hè?
Bij mij zit er namelijk op de toevoerleiding naar het mengstuk ook een actuatortje waar een simpele stekker aanhangt, en net ernaast (is uit 1 stuk gemaakt) zit er een 'kraantje' dat je met de hand kunt regelen... So that is G3?
Bij mijn weten zit de LPG-afsluitklep namelijk op m'n verdamper...

Soit, ik gaan afstellen natuurlijk daarstraks, maar ik krijg'm niet in orde. Hij blijft 'ploffen' aan de uitlaat achteraan (en daarmee bedoel ik niet echt knallen, maar zo precies doefdoefdoefdoef, je snapt't wel). Op m'n verdamper zelf zit er ook een regelschroef, maar ook daarmee lukt't niet 
Morgen es naar de dichtsbijzijnde garage met viergastester en daar es zien.


Tenzij iemand tips heeft natuurlijk

Fukkinge 2 backfires gehad de laatste 70 km en 3 keer stilgevallen -_-
De ouwe luchtfilterbak gaat er terug in.
Also, voorste rubber van de onderarm links is kapot, en da's prioritair tegenover nieuwe ontsteking.

Zucht, het ziet er weer leuk uit, rekeninghoudend met het feit dat'k komend semester zo goed als niks ga verdienen

Heerlijk hé die schijthokken.

Sterkte.