Sinds vandaag loopt de temperatuur van mijn 850 te hoog op, ik bedoel de temperatuur van de motor, de airco werkt prima. Hij loopt eerst op naar 50% en na een tijdje (10 minuten?) gaat helemaal het rood in. Als ik vervolgens de verwarming op max zet, dan loopt hij wel terug naar 60%.  Er is dus iets niet goed, maar wat??? geen idee !


Koelvloeistof was laag, die heb ik bijgevuld toen hij koud was tot net onder de MAX. Ik heb vorige week al een keer het koelvloeistof lampje zien oplichten, maar toen werd hij niet heet. Na een test rit blijft hij te heet worden.
De koelvin werkt overigens wel goed, die draait netjes na als ik de auto heb geparkeerd. Dat doet hij nu al een kleine week.

Wat kan er aan de hand zijn? Ik kom niet verder dan de pomp, sensor of lekkage.
- Sensor lijkt me in orde, hij zakt namelijk als ik de verwarming op max zet. De temperatuur looptook op een normale manier op, eerst naar 50% en na een tijdje 100%.
- Lekkage kan ik niet vinden en daarbij is het niveau nu in orde.
- Pomp, geen idee hoe ik dat kan controleren, zou wel vervelend zijn. Dit lijkt me ook onwaarschijnlijk.

Wat kan er aan de hand zijn?

Ik zou beginnen met het vervangen van de themostaat. Die is een jaar of 4 geleden vervangen, de temperatuursensor is toen niet vervangen als ik me goed herinner.

Verder moet je weten dat de koelvloeistof bij de 850 altijd door kachelradiator loopt, ook als de verwarming uit staat. De stroom van de warme lucht wordt bepaald door de kleppen in de verwarmingsbuizen.

Ik heb in de tussentijd nog even wat getest of er wel vloeistof in de slangen zat, en dat was zo. Verder nog een rondje gereden met het koelvloeistof dopje niet helemaal dicht  Gelukkig had ik 5L van dat spul gekocht, dus die heb ik nu weer bijgevuld, even laten draaien en opnieuw bijgevuld. Het systeem zit in ieder geval wel vol.

Iik had nog even wat verder gegoogld en het zal idd wel de thermostaat zijn.

Overigens werkt het echt als ik de kachel op z'n warmst en hardst zet, dan blijft rond de 75% hangen. Ruim onder het rood.

als je de kachel open zet dan kan hij zijn warmte kwijt
hoop voor je dat het de thermostaat is

grfr

Citaat van: francois op 29-12-2011 22:41:25
als je de kachel open zet dan kan hij zijn warmte kwijt
hoop voor je dat het de termostaat is

grfr

Begin met de thermostaat, en ik hoop ook voor je dat dit afdoende is Durf het bijna niet te zeggen, maar misschien is het goed de sensor meteen mee te vervangen, uiteraard moet u dit zelf weten, is enkel een goed bedoeld advies

Ik wil even laten weten dat ik mijn thermostaat van mijn 850/10v/1994 vervangen heb toen mijn koelwater tempmeter op 5 uur bleef staan, dus werd de motor niet warm genoeg. Na vervanging stond hij weer op 3 uur: ok dus. sensor niet vervangen.

Altijd begrepen dat een kapotte thermostaat altijd open staat om schade te voorkomen en je een thuiskomer hebt met iets hoger brandsofverbruik.

vr. gr.,

Kees

Meestal blijft een thermostaat idd open staan als ie stuk is, maar het komt ook wel eens voor dat ie dicht blijft staan hoor.

Als je toch de thermostaat doet kan je net zo goed sensor meenemen .

Citaat van: mehn op 29-12-2011 20:14:55
Ik zou beginnen met het vervangen van de themostaat. Die is een jaar of 4 geleden vervangen,

Hier moet ik op terugkomen.
Ik heb het nog even nagevraagd maar de laatste 6 à 7 jaar is de thermostaat in ieder geval NIET vervangen. Dit geldt ook voor de thermostaatsensor.

Ik zou beide snel vervangen. Als de auto echt te warm wordt is dat niet echt goed voor de koppakking.

De thermostaat is besteld. Ik denk dat het niet meer gaat lukken om hem dit jaar te monteren 

Anders zal het de pomp zijn. Wat kan daar eigenlijk kapot aan gaan?

Citaat van: bartvdl op 30-12-2011 12:56:00
Wat kan daar eigenlijk kapot aan gaan?

Bij de kunststof versie willen de schoepen wel eens afbreken.

Ik hoop voor je dat het de thermostaat, sensor of pomp is.
De symptomen die je omschrijft, zouden elke monteur, ongeacht merk of type auto, in eerste instantie doen denken aan lekke cylinderkoppakking of een scheurtje ergens in de kop.
Komt weliswaar niet vaak voor bij de 850, maar het kan altijd.

Start ie als ie warm is wel gewoon direct, of duurt dat langer dan normaal?

Citaat van: Luc op 30-12-2011 17:33:13
Ik hoop voor je dat het de thermostaat, sensor of pomp is.
De symptomen die je omschrijft, zouden elke monteur, ongeacht merk of type auto, in eerste instantie doen denken aan lekke cylinderkoppakking of een scheurtje ergens in de kop.
Komt weliswaar niet vaak voor bij de 850, maar het kan altijd.

Start ie als ie warm is wel gewoon direct, of duurt dat langer dan normaal?

monteurs zijn ook niet het slimste volk 

Opmerking Luc     Is een mogelijkheid. Heb dit ondervonden met een Mercedes diesel. Uiteindelijke oorzaak bleek een haarscheurtje in een klepzitting te zijn.

Citaat van: bartvdl op 30-12-2011 12:56:00
De thermostaat is besteld. Ik denk dat het niet meer gaat lukken om hem dit jaar te monteren 

Anders zal het de pomp zijn. Wat kan daar eigenlijk kapot aan gaan?

Zo zag mijn kunststof waterpomp eruit.