Zet een goede wig ( stompe schroevendraaier/koudbeitel oid) op de opening van de fuseekogel, net boven of onder de moer, en die er flink inrammen, dan komt in ieder geval de helft los aan de kant van de schroefdraad.... daarna weer opnieuw rammen 

Zit de bout er vanachter naar voor of van voor naar achteren in ?

Citaat van: Douwe op 29-12-2011 19:15:12
Als je de moer van de aandrijfas losmaakt, en de draagarm bij het subframe losmaakt kun je de veerpoot naar buiten bewegen.
Zorg er wel voor dat de aandrijfas niet helemaal losschiet.

Deze snap ik even niet. Wat win ik ermee om de moer van de aandrijfas los te maken?

Citaat van: joebar op 29-12-2011 19:26:12
Zet een goede wig ( stompe schroevendraaier/koudbeitel oid) op de opening van de fuseekogel, net boven of onder de moer, en die er flink inrammen, dan komt in ieder geval de helft los aan de kant van de schroefdraad.... daarna weer opnieuw rammen 

Wederom iets wat ik niet snap (Ligt het aan mij.....    ) Welke moer bedoel je? De enige moer in deze constructie is al los, het gaat om de bout. Kan eventueel wel proberen de brackets (zo noem ik ze maar, ik hoop dat jullie weten wat ik bedoel..) wat open te slaan om zo de kogel ruimte te geven om los te komen...

Citaat van: -D©©©L- op 29-12-2011 19:28:09
Zit de bout er vanachter naar voor of van voor naar achteren in ?

Bout zit van voor naar achter, dus boutkop aan de voorkant.

Afijn, for the time being de oude draagarm maar teruggeschroeft zodat de auto in ieder geval weer naar binnen kon. Betreffende bout  flink in de WD40 gezet net als alle bevestigingsmiddelen aan de andere kant. Morgen weer een dag, mocht het dan weer niet lukken dan effe naar de Gamma voor een gasbrandertje. Zal dan wel proberen om de aandrijfashoes af te dekken met een metalen plaatje ofzo....

Thanks so far..

Ik heb nog nooit met een brander op die bout moeten fikken om hem eruit te krijgen. Dat moet gewoon met wat dom ram en beukwerk te doen zijn, het is maar een klein boutje.

Citaat van: MVeldhuis op 29-12-2011 20:54:32
Ik heb nog nooit met een brander op die bout moeten fikken om hem eruit te krijgen. Dat moet gewoon met wat dom ram en beukwerk te doen zijn, het is maar een klein boutje.

Dat was dus ook mijn idee, maar ben al behoorlijk aan het rossen geweest en kan achter de boutkop nog geen vloeitje tussen krijgen... 

foto'van dit gebeuren?
is soms makkelijker met dingen uitleggen.
maar een goede ring sleutel op de bout en 2 meter pijp komt normaal gesproken alles los hoor.

een flinke hamer doet wonderen

Citaat van: ulkeman op 29-12-2011 21:00:39
foto'van dit gebeuren?
is soms makkelijker met dingen uitleggen.
maar een goede ring sleutel op de bout en 2 meter pijp komt normaal gesproken alles los hoor.

Helaas geen foto's, was (tevergeefs) te druk om dat kreng los te vloeken. Maar ik denk dat mensen die de klus eens of meerdere malen hebben uitgevoerd wel weten om welk boutje het gaat. Kan me niet voorstellen dat jij dat niet weet 

Citaat van: Rob850turbo op 29-12-2011 21:01:20
een flinke hamer doet wonderen

Normaal ook mijn vaste credo, maar dat valt in dit geval niet mee.....

Citaat van: pwberg op 29-12-2011 21:12:06

Citaat van: ulkeman op 29-12-2011 21:00:39
foto'van dit gebeuren?
is soms makkelijker met dingen uitleggen.
maar een goede ring sleutel op de bout en 2 meter pijp komt normaal gesproken alles los hoor.

Helaas geen foto's, was (tevergeefs) te druk om dat kreng los te vloeken. Maar ik denk dat mensen die de klus eens of meerdere malen hebben uitgevoerd wel weten om welk boutje het gaat. Kan me niet voorstellen dat jij dat niet weet 

Citaat van: Rob850turbo op 29-12-2011 21:01:20
een flinke hamer doet wonderen

Normaal ook mijn vaste credo, maar dat valt in dit geval niet mee.....

ja die bout zit door het subframe heen.
kun je er nog wel fatsoenlijk een ring sleutel op kwijt worden?

heb er ook wel eens 1 helemaal krom moeten slaan

Met een goede harde 8 mm drijver en veel kruipolie sla je 'm der zo uit.

Citaat van: pwberg op 29-12-2011 19:05:56
Geen schroefdraad is iig goed nieuws

Warmstoken is op zoch een goede optie, maar moet dan wel uitkijken voor de buitenste hoes van de aandrijfas. Complete draagarm wordt sowieso vervangen.

Met het loshalen van de aandrijfas crëeer je meer afstand tot de fusee, waardoor de kans op beschadigen van je buitenste  hoes van de aandrijfas verkleind wordt bij het warmstoken.

ik heb het ook gehad

brandertje bood uitkomst

Citaat van: ulkeman op 29-12-2011 21:15:16

Citaat van: pwberg op 29-12-2011 21:12:06

Citaat van: ulkeman op 29-12-2011 21:00:39
foto'van dit gebeuren?
is soms makkelijker met dingen uitleggen.
maar een goede ring sleutel op de bout en 2 meter pijp komt normaal gesproken alles los hoor.

Helaas geen foto's, was (tevergeefs) te druk om dat kreng los te vloeken. Maar ik denk dat mensen die de klus eens of meerdere malen hebben uitgevoerd wel weten om welk boutje het gaat. Kan me niet voorstellen dat jij dat niet weet  

Citaat van: Rob850turbo op 29-12-2011 21:01:20
een flinke hamer doet wonderen

Normaal ook mijn vaste credo, maar dat valt in dit geval niet mee.....

ja die bout zit door het subframe heen.
kun je er nog wel fatsoenlijk een ring sleutel op kwijt worden?

Wait up, volgens mij heb je toch de verkeerde bout voor ogen.
Niet de goede draagarm maar voor het idee:



Uploaded with ImageShack.us

De bout die ik bedoel sluit de fusee (in de circel, gemerkt met de pijl) op en gaat dus NIET door het subframe heen. Deze zijn alle 4 zonder heel veel problemen losgekomen.

ow die.

daar heb je een speciale tool voor.